צמיגים רדיאלים

[יניב_ה]

ידוע לי שע"פ חוק יש איסור מוחלט על נסיעה ברכב שמורכבים בו צמיגים שאינם רדיאלים..

מישהו יכול לומר מה הכוונה בצמיגים שאינם רדיאלים ?

[yoelbe]

ידוע לי שע"פ חוק יש איסור מוחלט על נסיעה ברכב שמורכבים בו צמיגים שאינם רדיאלים..

מישהו יכול לומר מה הכוונה בצמיגים שאינם רדיאלים ?

לא מכיר את החוק אבל צמיג רדיאלי הוא צמיג ללא פנימית. צמיג לא רדיאלי הוא צמיכ עם פינימית, כמו אופניים

[Moti - Miata R]

Non radial tires are bias ply tires, it's the old method of making tires... in general they are no longer sold and every car in the past 20 years has been running only radials, the only place that you can still find bias ply tires today is on race cars, a lot of the race tires are still bias ply, and they are much cheaper than radial race tires

 

- Let's compare for a second

 

Goodyear G19 race tires, come in radial and bias ply, the first link is for the bias ply tires, look at the price of the biggest size

http://www.racegoodyear.com/products/racect28.html

The second link is for the radials, and while the sizes aren't matching, but the smallest one is pretty close to the biggest bias ply one, check out the prices which are by the way PER TIRE

http://www.racegoodyear.com/products/sportsradial.html

 

.Moti

[Moti - Miata R]

צמיג רדיאלי הוא צמיג ללא פנימית. צמיג לא רדיאלי הוא צמיכ עם פינימית, כמו אופניים

.That is incorrect, I ran non radial tires on my car before, no need for a tube inside

.Moti

[יניב_ה]

Non radial tires are bias ply tires

לא מכיר את המושג הזה.. תוכל להסביר ? במה הם שונים מרדיאלים ?

[שמר]

לא מכיר את החוק אבל צמיג רדיאלי הוא צמיג ללא פנימית. צמיג לא רדיאלי הוא צמיכ עם פינימית, כמו אופניים

אתה מתבלבל בין המושג טיובלס - כאשר באנגלית (בהקשר הזה) טיוב זה פנימית , ו-לס זה ללא. והמושג רדיאלי.

 

צמיג עשוי שכבות של חוטי ברזל הנקראות באנגלית

PLY

בצמיגים הישנים השכבות היו מונחות שתי וערב - כלומר בצורה דיאגונלית , ולכן נקראו הצמיגים דיאגונליים.

היום הצמיגים מכילים שכבות המונחות באלכסון אחת לשנייה - כלומר בצורה רדיאלית.

בשיטה הישנה ,אם החוטים בשכבת השתי (מאוזן , לצורך העניין) הייתה נקרעת , השכבה מתחתיה הייתה נפתחת מייד (לא היה מה שיחזיק אותה) ומכאן הדרך לפיצוץ הצמיג הייתה קצרה.

בצמיגים הרדיאליים , כיוון שהשכבות אלכסוניות , רוב הסיכויים שהשכבה מתחת תחזיק מעמד גם אם זו שמתחתיה תקרוס.

 

תוצר לוואי של השיטה הוא היכולת לייצר צמיג ללא פנימית.