פיג'ו 205, חום מנוע והחלפת טרמוסטט

[מורפיום]

בוקר טוב.

כמו שידוע לכם, שבוע שעבר התקנתי שעון חום בפיג'ו שלי.

עקבתי אחרי חום המנוע והמחוג רוב הזמן עומד על 70 מעלות בנסיעה בין עירונית ובעמידה הוא כמעט מגיע ל80 מעלות.

לדעתי הטמפרטורה הזו לא תקינה והמחוג צריך להיות יציב על ה90 מעלות.

האם אני צודק? או שבפיג'ו הזו זה צריך להיות ככה?

חשבתי על זה שאולי זה בעיה של טרמוסטט, כי דבר ראשון אני לא יודע מתי החליפו טרמוסטט ברכב שלי. ודבר שני בפיג'ו 306 שהייתה לי בעבר בנסיעות בלילות החום מנוע היה צונח עד הסוף ואפילו חימום לא היה לי. וברגע שהחלפתי טרמוסטט המחוג היה יציב על 90 מעלות ולא משנה באיזה נסיעה או מה הטמפרטורה בחוץ.

אז חיפשתי בפורום מידע על זה ואני לא יודע אם הבנתי נכון. טרמוסטט מקורי של 205 נפתח ב82 או 89 מעלות?

 

תודה רבה ויום טוב.

עריכה אחרונה ב-7 לאוקטובר, 2014 על ידי מורפיום

[עזרה]

בכל הדגמים הישנים של פיג'ו מקובל שיש קצת תנועה בשעון של החום מנוע, זה בסדר.

[מורפיום]

הבנתי, תודה.

אבל אני חושב בכל אופן להחליף את הטרמוסטט כי אני לא יודע מתי הוא הוחלף ובנוסף נדלקה לי מנורת הSTOP פעם אחת בעליה.

האם אתה יודע איזה טרמוסטט לקנות לדגם הנ"ל? (82 או 89)

[Guest botzek1]

איזה שנה? איזה מנוע?

[מורפיום]

שנת 1995, מנוע 1400 TU

[Guest botzek1]

לפי vernet יש שני סוגים.

אם תעלה את מספר השלדה אוכל לתת לך תשובה ומק"ט מדויקים.

[SniR89]

התרמוסטט

המקורי שהגיע היה נפתח ב-89 מעלות, אבל בגלל מזג האוויר בארצנו ממליצים לשים ת

רמוסטט שנפתח ב-83 מעלות.

 

[מורפיום]

שניר, מה אתה שמת ב205 שלך?

 

ומספר השלדה שלי הוא- VF320AKD225374943

 

תודה!

[SniR89]

אני עם המקורי שנפתח ב-89 מעלות, עברתי את הקיץ בשלום אז כנראה זה עדיין מספיק טוב

[מורפיום]

אז כנראה אני גם אלך על המקורי. היצרן מן הסתם יודע מה הכי טוב למנועים שלו.

דרך אגב, עברת את הקיץ גם עם עליות?

[SniR89]

למזלי רוב הנסיעות שלי הקיץ היו במישור החוף

[Guest botzek1]

אכן גם לפי הסרוויס בוקס אתה צריך טרמוסטט של 89 מעלות.

ראה פריט מס' 5, יש לך גם מק"ט.

 

מקורי אצל היבואן יעלה לך 160 ש"ח לפני הנחה כולל הגומיות (שמגיעות בנפרד עם מק"ט בנפרד).

הנחה של 10% לפחות לא בעיה להשיג, רק בדוק שיש במלאי.

עריכה אחרונה ב-8 לאוקטובר, 2014 על ידי botzek1

[dani12]

על תתקין 89 אלה 83 אחרת זה ידליק לך נורה היה לי פזו כזאת יותר מ 5 שנים אני גם עשיתי את הניסוי הזה ואחרי נסיעה מאומצת אחת חזרתי ל 83 מעלות . תמיד השמתשתי במי פרסטון . לא היתה אף לא תקלה אחת ברכב מבחינת התחממות חוץ מניסוי הטרמוסטט ופעם אחת צינור יבש שהתעצלתי להחליף.

ואני ירושלמי כך שקבוע זה עליות .

בדוק גם רדיאטור אצלי היה רדיאטור נחושת מקורי ומעולה ולא דרש שום ניקוי או פתיחה בכל התקופה שהרכב היה אצלי .

לגבי השעון אז השעון לא מקורי כנראה שיש לך סטיה בטמפ פשוט תתיחס לתווך נגיד בין 70 -80 זה תקין ושים לב שהחום לא חורג מעבר לזה

וטיפ קטן שקיבלתי מבעל מקצוע מאוד וותיק בתחום שבאמת מבין ברכבים של פעם . בטרמוסטט תקדח חור קטן כך שתהיה אולי זליגה כאשר מנוע מתחמם ממצב קר, אבל זה אולי יהיה ההבדל בין שריפה של ראש מנוע לבין התחממות הדרגתית שתתן לך זמן לעצור ולכבות במקרה שהטרמוסטט יתפס. אבל זה כבר שיקולך.

עריכה אחרונה ב-8 לאוקטובר, 2014 על ידי dani12

[Guest botzek1]

אם כל המערכת תקינה אין שום סיבה לעשות שינויים בתכנון המקורי.