האם כך נהוג לשמור על המנוע?

[louisvuitton1]

על מנת לשמור על המנוע בצורה הטובה ביותר - האם בסיום הנהיגה יש להשאיר את המנוע פועל למשך זמן של דקה (נניח) בעמדיה, לפני שמכבים את הרכב או שזה שווה ערך לכיבוי מיידי של הרכב בתום נהיגה?

אני זוכר שפעם קראתי המלצה, נדמה לי במנועי טורבו, שלפני תחילת נסיעה ובסיום נסיעה יש להמתין לאחר ההנעה / לפני כיבוי כדקה בעמידה כאשר כל מערכות הרכב כבויות פרט למנוע.

האם זה נכון? האם זה נחוץ?

אני שואל על מנועי בנזין רגילים.

[yulianx]

היום אפילו בחלק מהמנועי טורבו לא צריך,במנועי בנזין גם אין צורך.

[היו זמני בומבה]

אין צורך. אם גם המנוע מאוד חם - ברכבים חדשים יחסית הוונטה תכנס לפעולה גם אחרי דימום מנוע.

בטורבו כן יש המלצה כזאת - אבל רק אם הדקות האחרונות לפני הנסיעה היו בסל"ד גבוה. אם לא (ובדרך כלל זה ככה בכניסה לעיר ולחניה. ואם זה כן אז תשנה את ההרגל וככה תחסוך קצת דלק) אז לא צריך.

[Yogevv]

אני תאמתי,אולי נשמע שטותי אבל לפני כיבוי , אם הוונטה עובדת אני נותן לה להפסיק ואז

מכבה את הרכב.

[Buki]

רוצא לשמור על המנוע?

 

תעשה טיפולים בזמן או לפני הזמן.

תשתמש בשמנים לפי מפרט הרכב ושל יצרנים מובילים בתחום.

 

תשתמש במתכלים (פילטרים, מצתים וכו') מקוריים או שווי ערך למקוריים של יצנים מובילים.

 

נוזל קירור כנ"ל.

 

אל תמלא ועל תרכיב חלקים/נוזלים זבלה כדי לחסוך כמה שקלים.

 

תן רק למוסך מקצועי מתמחה בדגם שלך לטפל ברכב.

 

אל תקיים טקסים כמו המתנה לפני/אחרי הקשורים לרכב.

 

תמלא אחרי הוראות בספר נהג.

 

 

תשתמש ברכב בתבונה, סע לאן שאתה רוצה, מתי שאתה רוצה וכמה שאתה רוצה.

 

 

זו הדרך הכי טובה לדעתי.

[אושריקו]

לא להשתמש גם בקיק דאונים וסל"ד מטורף כל הזמן.

[איתמר]

אני תאמתי,אולי נשמע שטותי אבל לפני כיבוי , אם הוונטה עובדת אני נותן לה להפסיק ואז

מכבה את הרכב.

 

אומנם זה לא חובה, אבל זה גם בכלל לא שטותי ויש הגיון מאחורי זה.

לאחר דימום הרכב קיימת עלייה בטמפרטורת נוזל הקירור עקב הפסקת הסירקולציה של משאבת המים. המתנה לכיבוי המאווררים תורמת לקירור המערכת וחזרה לטמפרטורת עבודה סדירה.

 

שוב, לא חובה אבל לבטח לא מזיק.

 

איתמר

[Buki]

יש מכוניות עם פונקציית postcooling במחשב ניהול מנוע.

 

 

פירוש הדבר הוא שאם בעת כיבוי מנוע טמפ' נוזל קירור מעל ערך מסויים - מחשב מנוע יפעיל את המאורר/ים למשך כמה דקות לאחר כיבוי.

 

 

בחלק ממכוניות ישנות יותר, בהן מאוורר היה מופעל ישירות על ידי יוניט מאוורר ולא על ידי מחשב - המעגל הזה היה מחובר למתח קבוע ולא דרך הסוויץ'.

 

כלומר לאחר כיבוי מנוע מאוורר היה ממשיך לעבוד אם הטמפ' ברדיאטור הייתה מעל טמפ' הפעלה של היוניט.