הטורים מזנקים מהר מהרגיל בניוטרל + גז. סוזוקי אלטו ידנית 2010

[אלטו 2010]

היי,

 

יש לי אלטו 2010 ידנית, יד שנייה.

היא נמצאת חודשיים אצלי.

 

בימים האחרונים כשאני נותן טיפה גז והגיר בניוטרל הטורים מזנקים למעלה ממש מהר. בלי שליטה בכלל.

רק כשאני משלב הילוך אז הטורים נרגעים קצת. יחסית, אבל אז יש הרגשה שהמנוע נחלש.

 

במצב הרגיל כשאני נותן טיפה גז, הטורים עולים במידה סבירה ועוצרים באיזו רמה.

 

זה קרה לי לפני חודשיים עם רכב אחר (99') ואחרי שבוע הלך לי ראש מנוע. לכן אני מפחד.

 

מה זה יכול להיות? באיזו דחיפות צריך ללכת למוסך?

 

תודה!

(חרשתי את הפורום ולא מצאתי שאלה דומה. כל איזכור טורים מוצא טורים גבוהים דוקא בלי גז)

[מאור30]

כאשר נותנים גז בניוטרל זה ברור שהטורים יעלו מהר כי המנוע פשוט מנותק מהגיר מה שמאפשר לו לבצע סיבובי מנוע מהירים בכל לחיצה על גז. כאשר אתה משלב הילוך ומתחיל נסיעה אתה מחבר את המנוע לגיר ומשם לגלגלים ולכביש מה שמרגיש לך יותר כבדות בתנועת הסלד. על פניו ניראה שהמצב תקין אלא אם כן אתה לא מסביר נכון את הבעיה.

[אלטו 2010]

כאשר נותנים גז בניוטרל זה ברור שהטורים יעלו מהר כי המנוע פשוט מנותק מהגיר מה שמאפשר לו לבצע סיבובי מנוע מהירים בכל לחיצה על גז. כאשר אתה משלב הילוך ומתחיל נסיעה אתה מחבר את המנוע לגיר ומשם לגלגלים ולכביש מה שמרגיש לך יותר כבדות בתנועת הסלד. על פניו ניראה שהמצב תקין אלא אם כן אתה לא מסביר נכון את הבעיה.

 

אני מכיר את התגובה הרגילה של הרכב. אם תלחץ לחיצה קלה על הגז אז הטורים לא יעלו עד הסוף. הם יעצרו מתישהו.

בימים האחרונים זה שונה לגמרי. הם מ-ז-נ-ק-י-ם פי כמה יותר מהר ולא עוצרים בשום שלב.

 

את האוטו הזה יש לי חודשיים. את האוטו הקודם היה לי 4 שנים. הכרתי כל תגובה שלו מעולה. ידעתי בדיוק כמה גז ללחוץ לפני שאני משלב הילוך כדי להעלות את הטורים לרמה שאני מחפש. ושבוע לפני שהלך לאוטו ראש המנוע התגובה שלו לאותה סיטואציה היתה, אפשר להגיד, "חסרת שליטה".

[moshe5121]

נשמע כמו בעיה במצערת ..

אם יש לך ידיים וקצת ידע במכונאות יש פה אחלה מדריכים איך לפרק את המצערת ולנקות יסודי ..

אם אתה מחפש פתרון זמני .. נקה עם ספריי קרבורטורים .. ותעדכן

ואם המצערת היא אלקטרונית נסה לנתק - של המצבר ל15 דק' ותחבר שים חצי סוויץ' ל1 דק' ותניע ובדוק

משה

עריכה אחרונה ב-18 לפברואר, 2014 על ידי moshe5121

[מאור30]

אתה מתאר מצב של חוסר שליטה בסלד. ניקוי מצערת בהחלט יכול לפתור את הבעיה.

[אלטו 2010]

טוב חברים. תודה על העזרה.

 

עידכון ביניים:

המשכתי לסוע באוטו עד יום שישי.

ביום שישי גם ככה תוכנן טסט + טיפול (80K).

 

האוטו עבר הכל חלק, כולל בדיקות מחשב וכל מה שצריך לעשות.

המצערת היתה במצב טוב ולא זוהתה שום תקלה.

 

אחרי הטיפול, הראתי למוסכניק שלי את הבעיה שלי, שלא נעלמה.

הוא אמר לי שהיו לו בעיות כאלה כמה פעמים וכשהוא שלח את האוטו (ליבואן? לא שאלתי) ואמרו לו שזה בסדר ככה.

 

חוץ מזה הוא אמר לי שיכול להיות שאוטו לא שולט בגז בגלל שהדלק שלי מזוהם.

אז מהתדלוק הבא אני מחליף תחנה. אם זה לא יעבוד אני אחשוב על איזה תוסף לדלק.

אם זה לא יעזור אז נתרגל ללחוץ פחות על הגז... לכאורה זה לא תקלה.

 

תודה.

[yossiaviel]

אזעקת שווא ?

[אלטו 2010]

אזעקת שווא ?

לא אזעקת שווא.

האוטו בהחלט לא מתנהג כמצופה ממנו.

האוטו לא מתנהג כמו שהוא התנהג לפני חודש.

 

כשלוחצים על הגז (במידה שאני לוחץ) הטורים אמורים לעלות ולהישאר ברמה יציבה (נניח 3K סל"ד) ובמקום זה הם מטפסים ללא שליטה (אפילו ל 10K סל"ד).

 

זה פשוט לא משהו שאמור לפגוע במנוע כנראה אז אפשר להמשיך לנסוע.

פשוט כדי לשלוט בגז צריך ללחוץ ממש ממש טיפה. יכול להיות שזה פוגע בצריכת הדלק (עדיין מוקדם לקבוע).

[yossiaviel]

ברכב הזה קיים חיישן תנועה. כשהרכב עומד, הטורים לא יעלו על 4000 סל"ד. גם אם תלחץ גז עד הסוף.

כשהוא בתנועה הטורים כן עולים עד הקו אדום אם תרצה, שזה באיזור ה-6500 סל"ד.

אבל ל-10000 סל"ד זה לא יגיע. אתה בטוח שזה SUZUKI ALTO ולא R-750?

[אלטו 2010]

ברכב הזה קיים חיישן תנועה. כשהרכב עומד, הטורים לא יעלו על 4000 סל"ד. גם אם תלחץ גז עד הסוף.

כשהוא בתנועה הטורים כן עולים עד הקו אדום אם תרצה, שזה באיזור ה-6500 סל"ד.

אבל ל-10000 סל"ד זה לא יגיע. אתה בטוח שזה SUZUKI ALTO ולא R-750?

 

תודה יוסי!!

אתה הראשון שמבין את הבעיה שלי.

 

יש לי אלטו (שאגב, אין שם מחוג. סל"ד לפי שמיעה).

אז כנראה שהמנגנון של החיישן תנועה + מה שאמור להגביל את הסל"ד לא עובד.

 

יש איזה בדיקה לעניין הזה? האם זה יכול להשפיע במהלך הנסיעה? מה הנזק?

[hgilad123]

למה אתה לוחץ על הגז בניוטרל?

[אלטו 2010]

למה אתה לוחץ על הגז בניוטרל?

 

ככה לימדו אותי בשיעור נהיגה (לפני 15 שנה).

 

נותנים קצת גז עד שהסל"ד עולה לרמה יציבה (בערך פי 2K), מכניסים לראשון ואז מרימים את הקלאץ'.

 

בכל אופן, כל שינוי באוטו מעלה אצלי חשד לתקלה. גם אם זה קורה בסיטואציה שלא אמורה לקרות...

[COMMANDER]

תחזור למורה הנהיגה שלך ותגיד לו שהוא מורה גרוע (או שאתה תלמיד גרוע).

לא מעלים את הסל"ד ל-2K לפני שמכניסים הילוך. את ההילוך הראשון מכניסים כשהרכב בסל"ד סרק ורק אחר כך לוחצים קלות על דוושת הגז ומרימים את הקלאץ'.

 

אתה צריך לתרגל את השליטה בדוושות הגז והקלאץ' כדי שתרגיש את נקודת האחיזה של המצמד.

עריכה אחרונה ב-25 לפברואר, 2014 על ידי COMMANDER

[marlboro-Hd]

ככה לימדו אותי בשיעור נהיגה (לפני 15 שנה).

 

נותנים קצת גז עד שהסל"ד עולה לרמה יציבה (בערך פי 2K), מכניסים לראשון ואז מרימים את הקלאץ'.

 

בכל אופן, כל שינוי באוטו מעלה אצלי חשד לתקלה. גם אם זה קורה בסיטואציה שלא אמורה לקרות...

 

במקביל לייצוב הגז "לרמה יציבה" אתה מכניס לראשון ומרים קלאץ'? אני לא בטוח כמה זה כדאי, ואולי זה מה שגורם לך להרגיש "בשינויים ברכב" , הוא מתחיל לגמגם. אתה (לדעתי) לא נוהג בו נכון.

[אלטו 2010]

הבעיה נפתרה.

 

החלפתי תחנת דלק והתחלתי להחליף הילוכים בדרך הממולצת כאן למעלה והעניין הסתדר.

 

עכשיו אם אני נותן גז בניוטראל (רק כדי לבדוק) הסל"ד לא משתולל אלא נשאר יציב.

 

תודה.