למה אף אחד לא סוקר את המאזדה 3 2.0?

[ozba]

כולם בארץ סוקרים את 1.5 המקרטעת, למישהו יש קישור לאיזשהו סיקור של ה2.0 בארץ?

ואיך אתם חושבים שהמחיר לעומת תועלת של ה 2.0? כי היא מאובזרת להפליא ועם 0 ל100 ב9 שניות.

[ch2856]

כי הדגם לא בארץ עדיין.

[gt3rs]

עדיין לא משווקת,תחילת חודש הבא זה הצפי.

גם ל-1.5 comfort יש טונה של איבזור.

 

מהתרשמות שלי ל-1.5 יש תגובת דוושה טובה וגיר שעובד בצורה יפה שגורם לה לצאת מהמקום בצורה די מפתיעה אבל כל זה מספיק עד 70 קמ"ש ואז באמת מורגש המחסור בסוסים ומומנט ביחס למשקל וזה בא לידי ביטוי בצורה אפילו יותר חריפה בהאצות ביניים.

 

ה-2 ליטר אמורה ליסוע יפה מאוד ועדיין לתת תצרוכת דלק כמעט זהה ל-1.5.

[ozba]

עדיין לא משווקת,תחילת חודש הבא זה הצפי.

גם ל-1.5 comfort יש טונה של איבזור.

 

מהתרשמות שלי ל-1.5 יש תגובת דוושה טובה וגיר שעובד בצורה יפה שגורם לה לצאת מהמקום בצורה די מפתיעה אבל כל זה מספיק עד 70 קמ"ש ואז באמת מורגש המחסור בסוסים ומומנט ביחס למשקל וזה בא לידי ביטוי בצורה אפילו יותר חריפה בהאצות ביניים.

 

ה-2 ליטר אמורה ליסוע יפה מאוד ועדיין לתת תצרוכת דלק כמעט זהה ל-1.5.

 

אבזור אבזור ב1.5 אבל בכל הסקירות שראיתי די ירדו על המנוע הלא מספק ביחס למתחרות, השאלה איך הרכב מגיב עם ה2.0 והאם התוספת מחיר שווה את זה.

 

נ.ב. עוד דבר שקצת ביאס אותי זה התא מטען הקטן - 310 - בגרסת האצבק, מה זה כמעט התא מטען של הi-20, איך עשו את זה?

[razi_pazi]

נ.ב. עוד דבר שקצת ביאס אותי זה התא מטען הקטן - 310 - בגרסת האצבק, מה זה כמעט התא מטען של הi-20, איך עשו את זה?

 

עיצוב וההנחה שמי שגודל מטען חשוב לו ילך על הסדאן בכל מקרה.

[ozba]

עיצוב וההנחה שמי שגודל מטען חשוב לו ילך על הסדאן בכל מקרה.

מה הקשר עיצוב? אני חושב שההאצ'בק נראית הרבה יותר טוב מהסדאן (בגלל התחת, של הסדאן נראה שייך לדורות הקודמים)