חדשות רכב - Ford

[דניאל]

מה זה המנועים האלה?

מנועי הבנזין ירדו ברמה?

2.0 עם 130 כ"ס? כל כך קצת? מה קרה לטכנולוגיה? מה קרה לקידמה? זה מנועים של שנות ה2007 ואילך? ראבאק... מה עם קצת HI-TECHיות? מה עם קצת פיתוחים חדשים?

דווקא בתחום הזה פורד מאכזבים? אפילו כשבידיהם יש את וולבו ויגואר? לא חוכמה להשתמש במנועים מוגדשים לקבלת הספק גבוה/נורמלי... 180 זה כבר לא כזה גבוה בשביל מנוע 2 ליטר מוגדש.. ולא דיברתי על 300 כ"ס... אפשר להתפשר בשביל לקבל גם כוח בסל"ד נמוך (וכמובן שימושי יותר), אבל לא צריך לייצור מנוע אנמי... המכוניות לא נהיות קלות יותר וקטנות יותר... לפיכך צריכים מנועים שיעמדו בדרישות הסטנדרטיות...

 

רמי

את זה תשאיר להונדה.

פורד העולמית יחד עם וולו ויגואר האירופאיות לא טובים בהספקים גבוהים ממנועים אטמוספריים, ביחס להתקדמות הטכנולוגייה כמובן. פעם הם היו יוצרים מפלצת בעלת 4-5 ליטר עם 300 כ"ס וזה היה מסדר פחות או יותר את העשירון העליון.

אני מציע לחכות לוולו יש עוד כמה טריקים בשרוול שהם לא מראים כל כך מהר.

 

דניאל.

[roee]

הונדה? המנועים של הונדה - למעשה, המנוע של הונדה, אותו שני ליטר מהS2000\CTR - הוא בסך

הכל מפלצת סל"ד. מה לגבי מומנט? זמינות כוח? אין ספק שזה מנוע מרשים, אבל

הוא לא מתאים למכונית כמו המונדיאו, בשום צורה.

 

היחידים שהצליחו עם מנועים אטמוספיריים עתירי ביצועים עם שימושיות טובה הם ב.מ.וו (דגמי M),

וזה בא במחיר (יקר, מסובך).

 

הגדשה בלחץ נמוך - 180 כ"ס משני ליטר זה מצויין - היא פתרון קומפקטי, חסכוני ויעיל לקבלת

מנוע חזק וגמיש.

[דניאל]

מפלצות סל"ד שמוציאות ממנוע 2 ליטר 240 (!!!) כ"ס.

המנוע הזה זוכה לשבחים בכל העולם.

 

דניאל.

[BMW]

היחידים שהצליחו עם מנועים אטמוספיריים עתירי ביצועים עם שימושיות טובה הם ב.מ.וו (דגמי M),

וזה בא במחיר (יקר, מסובך).

לא רק ב-M.

דווקא המנועים "הרגילים" הסדרתיים הם מקבלי השבחים הגדולים.

 

מנוע ה-4.4 המותקן ב-7 וב-X5 זכה למנוע היעיל והטוב של שנת 2002.

גם מנוע ה-4.8 וה-3 ליטר שמצוי ב-330 זכה לתגובות נמרצות.

 

מה זה המנועים האלה?

מנועי הבנזין ירדו ברמה?

2.0 עם 130 כ"ס? כל כך קצת? מה קרה לטכנולוגיה? מה קרה לקידמה? זה מנועים של שנות ה2007 ואילך? ראבאק... מה עם קצת HI-TECHיות? מה עם קצת פיתוחים חדשים?

דווקא בתחום הזה פורד מאכזבים? אפילו כשבידיהם יש את וולבו ויגואר? לא חוכמה להשתמש במנועים מוגדשים לקבלת הספק גבוה/נורמלי... 180 זה כבר לא כזה גבוה בשביל מנוע 2 ליטר מוגדש.. ולא דיברתי על 300 כ"ס... אפשר להתפשר בשביל לקבל גם כוח בסל"ד נמוך (וכמובן שימושי יותר), אבל לא צריך לייצור מנוע אנמי... המכוניות לא נהיות קלות יותר וקטנות יותר... לפיכך צריכים מנועים שיעמדו בדרישות הסטנדרטיות...

 

רמי

כבר דובר רבות בפורום.

כ"ס איננו מדד לכוח/מהירות/נמרצות של רכב או מנוע.

לפני ההספק יש נתוני מומנט ושאר אלמנטים כמו רצועת כוח, יחס סל"ד להספק, יחס סל"ד לקג"מ (גרם עקומת מומנט/הספק).

 

אולי למנוע החדש יש יותר כוח זמין בסל"ד נמוך? אולי המנוע נושם ומגיע להספק גבוה בטורים גבוהים יותר?

 

צריך לחכות למבחן ולדעת מהו טיבו של המנוע החדש.

[3000GT]

יש לי שאלה שאולי לא קשורה קצת , אבל חבל לפתוח על זה שירשור חדש ...

 

באתר ש RS לוקח ממנו את הנתונים כתוב לדומגא Liter-16V, 1.8 - 110 PS ,

השאלה שלי היא האם PS הוא בידיוק כמות כ"ס אליה אנחנו מתכוונים ?

[RS]

יש לי שאלה שאולי לא קשורה קצת , אבל חבל לפתוח על זה שירשור חדש ...

 

באתר ש RS לוקח ממנו את הנתונים כתוב לדומגא Liter-16V, 1.8 - 110 PS ,

השאלה שלי היא האם PS הוא בידיוק כמות כ"ס אליה אנחנו מתכוונים ?

דן , PS = כ"ס.

ד"א , אם אני זוכר נכון המנוע הנ"ל מוציא 115 כ"ס , ולא 110 כ"ס כמו שנכתב.