נחשפה BMW 4M Concept

[v.michael]

סרטון שמצאתי. https://www.youtube.com/watch?v=ojZHTq0kYto&feature=youtube_gdata_player

[edan82]

ואחרי שהתלהבנו בואו נזכור שזה דגם קונספט, בהתאם למסורת של ב.מ.וו מה שיגיע לייצור יהיה הרבה יותר מעודן מאשר דגם הקונספט (כנראה פגושים מעודנים ופחות אגרסיביים).

 

M3 מעולם לא התפארה במראה אגרסיבי ומוחצן כמו הנינג׳ות היפניות, לא רואה סיבה שזה ישתנה בדגם שיצא.

 

בכל אופן, רכב מדהים, תארזו לי C63 בבקשה...

[et phone home]

וואו איזה יופי של רכב!!

[Cuore Sportivo]

נראית טוב.

אבל, שואב אבק (3 ליטר טורבו) שקט ויעיל.

[סהר#]

רכב יפה .

[GhostBuster]

http://www.topgear.com/uk/photos/bmw-m4-coupe-concept-revealed-2013-08-16

 

בהתחשב בעובדה שגרסת ה435 משתמשת במנוע ה6 צילנדר, ומוציאה 306 כ"ס, אני מאמין שגרסת הM תהיה כמו שאמרו החבר'ה בטופגיר. בערך 450 כ"ס.

 

מבחינת העיצוב, ללא ספק רכב מהמם, אפילו בצבע הזה.

 

לא מבין למה צבעו אותה בצבע המיוחד של M...

[shapin]

וואוו עיצוב מדהים, פשוט חלום אחת כזו בכחול

[elik0]

נחשפו הנתונים של הרכב הזה, מנוע S55 סטרייט 6 עם טורבו שיפיק 416 כ"ס ויגיע ל7800 סל"ד.

 

אישית, זה מעצבן אותי, מעצבן אותי כי במוו נתקעו עם האצבע הירוקה עמוק בתחת שלהם בעוד המתחרות שלהם פשוט שמות ז*ן על הסביבה, הייתי לוקח C63 חדשה הם המנוע V8 TT על ה M4 בכל מצב.

 

אל תבינו אותי לא נכון, בתור בעלים של 135 משופרת, אפשר להגיע לתוצאות יפות, אבל M4 בחבילה שכזו זה פשוט בדיחה.

גם אאודי וגם מרצדס עוקפות אותה בסיבוב.

 

אם היו שמים בM4 החדשה מנוע V10 אטמוספרי כמו ה S65 או ה V8 הישן עם סופרצ'רג'ר, אז זה כבר היה משנה את המשחק לגמרי.

 

במוו עסוקים בלהשוות סטנדרטים במקום לייצר סטנדרטים חדשים.

מקווה שהם יתעוררו מתישהו יבינו שבשביל לנצח צריך ביצים.

[Keyser]

בנוסף למה שאמרת, אם התמחור של ה4M יהיה כמו שאר הסדרה, אז המחיר יהיה מנופח ולא ברור אם שווה את זה.

לדוגמא, במחיר של 428I אפשר לקנות את ה335I. לפי ההגיון הזה ה4M תהיה באיזור של ה6M

[GTRacer7]

Jizz In My Pants

 

[edan82]

נחשפו הנתונים של הרכב הזה, מנוע S55 סטרייט 6 עם טורבו שיפיק 416 כ"ס ויגיע ל7800 סל"ד.

 

אישית, זה מעצבן אותי, מעצבן אותי כי במוו נתקעו עם האצבע הירוקה עמוק בתחת שלהם בעוד המתחרות שלהם פשוט שמות ז*ן על הסביבה, הייתי לוקח C63 חדשה הם המנוע V8 TT על ה M4 בכל מצב.

 

.

 

אמנם היום אני משוחד אבל כבר לפני בערך שנתיים ציינתי שלמרות היותי חובב ב.מ.וו מושבע וחובב משפחת M בפרט- סדרת דגמי AMG עקפו אותם בסיבוב (על הצד).

 

כתבת משפט שבלי לדעת הוא מה שמייצג את AMG בדורות האחרונים (מהשקת ה-C63), עד אותה תקופה הם רדפו וניסו להיות טובים כמעט כמו דגמי M, מאותו דור הם הבינו שהם כבר טובים יותר מ-M.

 

שים כל דגם של M מול הדגם המקביל של AMG ואתה כנראה תבחר בזאת עם הכוונת בחזית והסאונד שמפרק את העצמות.

 

לי גם חבל מאוד הנסיגה הזאת של ב.מ.וו, מצד אחד הם מציגים מנועים יעילים ועתירי הספק, מצד שני- הלך האופי.

 

לזכותם ראוי להזכיר שב.מ.וו תמיד מצהירים על הספק נמוך מזה שהמנוע מפיק בפועל, במיוחד מאז שהפכו להיות "ירוקים" יותר והתחילו לגדוש כך שאני מאמין שנתון מוצהר של 416 כ"ס יספק באיזור 440-450 כ"ס בפועל (ב-328 מצהירים על 245 כ"ס, בפועל מדידות מציגות 265-270 כ"ס).

 

*אני לא מתייחס לאודי כי אמנם יש להם רכבים מצויינים לקטגוריית הכאסח אבל יש שוני מהותי בהנעה וזה מראש יוצר להם תדמית יותר "אפורה".

[elik0]

הקטע הכי אבסורד בM4 הוא - אמנם מוצהרת 416 כ"ס אבל במוו פירסמו שתהיה אפשרות לשדרוג התוכנה ל PERFORMANCE PACKAGE שיעלה את ההספק ל 450 סוסים.

 

אז.. רגע, למה ברכב M אני צריך להוסיף לבמוו כסף כדי להקבל את ה PERFORMANCE PACKAGE?

 

הסיפור עם מנועי הטורבו החדשים של במוו הוא גדישה נמוכה שנשמרת לאורך הסל"ד.

 

כלומר, בN54\N55\N63 וכו' וכו', המנוע עצמו מייצר המון כח [ביחס לאטמוספרי] ועל זה הוסיפו טורבו פצפון שגודש 0.8 עד 1.1 [תלוי בחבילת השיפורים] מה שמוסיף לך עוד כמה סוסונים.

 

מה שלא יודעים הוא ש1.2 באר זה השיא של הטורבואים המקוריים של במוו [בורגוורנר].

בעוד יצרניות אחרות עם מנועים קטנים וטורבואים שונים ומשונים גודשים 1.5+ באר בשמחה.

 

מה שעוד לא מספרים גם שכדי להחליף טורבו בבמוו יהיה מאוד מסובך בעיקר בגלל מגבלויות המקום, שבמוו הינדסו מנוע גדול בתא מנוע יחסית קטן.

 

מרצדס אפילו ב CLA45 כבר שמו מנוע 2 ליטר שגודש 1.4 באר מהמפעל.

זה רק אומר שהבלוק שם בנוי לתפארת.

 

נכון שהN55 הוא סינגל טורבו, אבל בגדישה מירבית של 1.2 אתה לא תגיע לשום מקום [אני מוגבל ל400 כ"ס בטורבו המקורי]

לא שזה רע, אבל תמיד צריך עוד.

ובשביל עוד, צריך להחליף חצי תא מנוע.

[edan82]

השאלה הלא פחות חשובה היא מה מגבלת המומנט של הגיר?

 

לעיתים הוא נקודת התורפה.

[TamirK]

 

מצאתי את הלינק הנל בפליבורד.

מעניין,

 

אגב, אני הולך לבקר בתערוכת הרכב בפרנקפורט. אני מקווה שיראו משהו שם.

בלי ספק, הרכב נראה מדהים. אחד היפים כיום ובכלל.

[ניקו פ.]

אמנם היום אני משוחד אבל כבר לפני בערך שנתיים ציינתי שלמרות היותי חובב ב.מ.וו מושבע וחובב משפחת M בפרט- סדרת דגמי AMG עקפו אותם בסיבוב (על הצד).

 

כתבת משפט שבלי לדעת הוא מה שמייצג את AMG בדורות האחרונים (מהשקת ה-C63), עד אותה תקופה הם רדפו וניסו להיות טובים כמעט כמו דגמי M, מאותו דור הם הבינו שהם כבר טובים יותר מ-M.

 

שים כל דגם של M מול הדגם המקביל של AMG ואתה כנראה תבחר בזאת עם הכוונת בחזית והסאונד שמפרק את העצמות.

 

לי גם חבל מאוד הנסיגה הזאת של ב.מ.וו, מצד אחד הם מציגים מנועים יעילים ועתירי הספק, מצד שני- הלך האופי.

 

לזכותם ראוי להזכיר שב.מ.וו תמיד מצהירים על הספק נמוך מזה שהמנוע מפיק בפועל, במיוחד מאז שהפכו להיות "ירוקים" יותר והתחילו לגדוש כך שאני מאמין שנתון מוצהר של 416 כ"ס יספק באיזור 440-450 כ"ס בפועל (ב-328 מצהירים על 245 כ"ס, בפועל מדידות מציגות 265-270 כ"ס).

 

*אני לא מתייחס לאודי כי אמנם יש להם רכבים מצויינים לקטגוריית הכאסח אבל יש שוני מהותי בהנעה וזה מראש יוצר להם תדמית יותר "אפורה".

 

הקטע הכי אבסורד בM4 הוא - אמנם מוצהרת 416 כ"ס אבל במוו פירסמו שתהיה אפשרות לשדרוג התוכנה ל PERFORMANCE PACKAGE שיעלה את ההספק ל 450 סוסים.

 

אז.. רגע, למה ברכב M אני צריך להוסיף לבמוו כסף כדי להקבל את ה PERFORMANCE PACKAGE?

 

הסיפור עם מנועי הטורבו החדשים של במוו הוא גדישה נמוכה שנשמרת לאורך הסל"ד.

 

כלומר, בN54\N55\N63 וכו' וכו', המנוע עצמו מייצר המון כח [ביחס לאטמוספרי] ועל זה הוסיפו טורבו פצפון שגודש 0.8 עד 1.1 [תלוי בחבילת השיפורים] מה שמוסיף לך עוד כמה סוסונים.

 

מה שלא יודעים הוא ש1.2 באר זה השיא של הטורבואים המקוריים של במוו [בורגוורנר].

בעוד יצרניות אחרות עם מנועים קטנים וטורבואים שונים ומשונים גודשים 1.5+ באר בשמחה.

 

מה שעוד לא מספרים גם שכדי להחליף טורבו בבמוו יהיה מאוד מסובך בעיקר בגלל מגבלויות המקום, שבמוו הינדסו מנוע גדול בתא מנוע יחסית קטן.

 

מרצדס אפילו ב CLA45 כבר שמו מנוע 2 ליטר שגודש 1.4 באר מהמפעל.

זה רק אומר שהבלוק שם בנוי לתפארת.

 

נכון שהN55 הוא סינגל טורבו, אבל בגדישה מירבית של 1.2 אתה לא תגיע לשום מקום [אני מוגבל ל400 כ"ס בטורבו המקורי]

לא שזה רע, אבל תמיד צריך עוד.

ובשביל עוד, צריך להחליף חצי תא מנוע.

 

שתי תגובות שנהניתי לקרוא. השכלתי. תודה חברים