GTRacer7

אני לא מהאיזור, מחפש מוסך אמין וזול באיזור סינמה סיטי ראשון לציון, שיוכל להחליף לי רצועת אביזרים במנוע במאזדה לאנטיס שנת 2000. תודה לעוזרים.

הF30 328i חורגת מהתקציב (מעל 300 ) אם אינני טועה.

למכירה לאנטיס F שנת 1999 (הצורה החדשה יותר שעד 2001) מנוע 1800, גיר ידני מקורי (לא מוסב). GLX עם סאן רוף, 4 חלונות חשמל, נעילה מרכזית עם מרמי חלונות וסאן רוף, דיבורית בלוטוס' חדשה ועוד. המאזדה הזאת חסכונית מאוד בהשוואה למאזדה לאנטיס אוטומטית כפי שמכירים בארץ. 250000 אלף ק"מ (לפני 30 אלף הוחלף מנוע חדש) ללא תאונות! שלדה נקייה. האוטו שמור מאוד מבחינה מכאנית, מטופל במורשה ונוסע חלק, , פנים הרכב נקי ושמור ללא שברים וללא קרעים. מבחינה חיצונית צריך לעשות צבע לגג, מכסה מנוע ובגאז, עקב דהייה (צבע מקורי) התכוונתי לעשות צבע אבל בינתיים פרסמתי לפני שהצבע בוצע, למי שיהיה מעוניין אני יעשה את התיקונים שצריך. מגיע עם שתי מפתחות ושני שלטים מקוריים. מחירון 16000, דורש 14 וניתן להסתדר על המחיר תלוי באיך שתרצו לקחת את האוטו. 0526450237 - מיכה.

היה פשוט מדהים, כל הכבוד לצוות המארגנים שפשוט הופכים כל טיול למושלם. התמונות שלך מדהימות, צילמת במקרה תמונות של הE30 האפורה? (הE30 היחידה בטיול)

Jizz In My Pants

תרשם ליום מסלול בכוכב יאיר... עושה פלאים...

על החזרת MDC דובר עוד בגמייקאנה בדלתון של מועדון טופ-קארס, חלק מהפרסים שהוענקו היו השתתפות בMDC.

קודם כל כן, תהיה הרעה בנוחות, וברעשים. בבורות הבומים יהיו קשים יותר, במפגש עם מים כמו בשלוליות כל כימור קטן בכביש יהיה לך חריקות מעצבנות מהבוקסות משולשים עד המים יצאו, מומלץ גם לגרז אותם פעם בתקופה. לדעתי תושבות מנוע ואגזוז מפוליאוריטן, חוץ מויברציות מיותרות לא ישפרו לך שום דבר. הבוקסות משולשים אכן יתנו תחושה מהודקת יותר אך גם מפגש עם בורות תקבל זעזועים קשים יותר בהגה. השאלה הרכב שלך משופר במתלים בנוסף לזה? קוואליר זה אוטו רך לטוב ולרע, תלוי איך אתה מסתכל על זה, החלפת בוקסות לפוליאוריטן לא יהפוך את האוטו למפלצת סיבובים, אך יפגע בנוחות ויהרוס לדעתי את היתרון של האוטו הזה, הנוחות. החלפתי הרבה תושבות לפוליאוריטן ואף בוקסות משולשים לחומר קשה יותר (ממש פלסטיק), אך מדובר ברכב שלא בשימוש יומיומי וכשכן נעשה בו שימוש כזה, זה די מעיק.

אני אישית בימריסט בכלל, עם חיבה לכל רכב נהיגה מעניין, הייתה ברשותי תקופה 145 תלתן ירוק משודרגת מבחינת התנהגות וזה אחת המכוניות המהנות שיצא לי לסוע עליהן, מאוד מתגעגע ושמח שנמכרה בסוף לחבר קרוב. תהנה מאוד עם האוטו ותשמור על עצמך ועליו, עם האלפא הזאת הגעתי למצבים מסוכנים בהם הדופק שלי סגר סקאלה ואני בא עם הרבה נסיון מעולם ההנעה אחורית, ככה שבאמת צריך להזהר ולפחד מהאוטו הזה - הוא נושך

הם יצאו ממסעדה אני מניח שהוא היה שיכור וחברו נהג בM5, חברו נפגע פגיעות קלות בלבד כשהוא נכנס עם הצד של הנוסע בתוך עץ. למרות הסירטונים השנויים במחלוקת בגלל הנהיגה המסוכנת וסיכון חיי אדם, זה עדיין עצוב מאוד ומדובר בנהג מדהים שמת בגיל צעיר (26).

תתחדש ותהנה, אוטו מגניב מאוד . מעניין יש לי חבר שקיבל את הקורסה OPC שלו מהחברה גם עם לחץ אוויר מפגר של 50 ו... מעניין איך ולמה זה קורה. אגב היית איתה היום בדלתון?

הולנטיין נותן התראה גם על רגישות נמוכה? u קטנה על הצג?

לפני יומיים התחלתי לראות את הסדרה בפעם הרביעית, הסדרה הכי טובה אי פעם בזכות השחקן האדיר. פשוט עצוב, יהי זיכרו ברוך.

כמו תמיד ממליץ על דני קורגודסקי, חבר, חבר פורום, מנהל מועדון במוו וסוכן ביטוח תותח 050-4499600 http://www.dkb.co.il

לפי שיחה שניהלתי באחד המפגשים עם חבר הפורום 504L על הקליאו ספורט החדשה, קיבלתי את הרושם שמדובר בגרסה יותר מסורסת מבחינת כיול שלדה, מנוע עם רצועת כוח זמינה יותר, נוחה יותר, וקיימת גם במרכב 5 דלתות ותיבה אוטומטית מה שאומר: יותר תת היגוי פחות היגוי יתר, נוחות על חשבון קשיחות, אין צורך לסחוט את המנוע - האם הקליאו ספורט החדשה הצטרפה לשורת ההוט האצ'ים שאיבדו מההארדקור לטובת פרקטיות?

מכרתי הרבה מכוניות בחיי, הפונטו ספייס שהייתה לי נמכרה יום אחרי הפרסום, 2000 מעל המחירון וזה גם בין הרכבים היחידים שהטלפון שלי לא הפסיק לצלצל פשוט. אגב הייתה יד 2 עם 120 אלף ק"מ, 2001 לפני 3 שנים.

נהנתי לקרוא, תמשיך להנות עם האוטו. שמח לשמוע שבמוו עדיין מחזיקים במתכון הנכון לגרום לנהג לעבוד קשה ולהנות הרבה יותר.

לפי הרשימה הזאת (בעיקר ה205) ישלך טעם טוב, תתחדש. אם אתה צריך עזרה עם האוטו, יש לי הרבה נסיון עם הדגם הזה ומלאי חלקים בצד.

הE46 שלך הייתה עם חבילת ספורט? הE46 היחידה שממש נהנתי ואמרתי שהיה לה טאץ' של בימר ישנה יותר זאת 330 מיובאת עם חבילת ספורט ZHP מלאה שכוללת הנמכה, בולמים אחרים, מסרק הגה בין הקצרים שבמוו יצרו, גאנטים 18 שתי מידות ועוד הרבה דברים, הE46 הזאת גם נחותה בנוחות מכל E46 אחרת שנסעתי בה והשילוב הזה כנראה עושה את ההבדל. הE30 לטעמי ולטעם רבים אחרים, מהנה יותר מכל שאר הדורות, במיוחד בשילוב שאני בניתי באוטו שלי שבעצם שיפרתי את הנקודות החלשות בהם הE30 נפלה, אך E30 לא אוטו מודרני ולכן אני עדיין נשאר בדעה שהאיזון הוא בE36, למרות שזה הדור הכי פחות אהוב עלי מבחינה עיצובית.

מסכים לגמרי. יש לי נסיון עם מכוניות ספורט מכלל השנים אספנות עד חדשות, אם להשוואת סדרה מסויימת של דגם מסויים לאורך השנים, מכוניות הGT קופה הגדולות של במוו למשל, אפשר להגיד שהבמוו E9 CS האגדית מבחינת נהיגה מיושנת וספינתית לטעמי, מחליפתה מאמצע שנות ה80 ה635CSI היא כבר רכב הרכב יותר מחובר לכביש, קצת ספינתי ללא שיפורים אך מהנה בהרבה ומרגיש כבר רכב מודרני שלא נופל מביצועים של שלל מכוניות מודרניות, הסדרה 6 מסוף שנות האלפיים היא רכב מהיר בהרבה מקודמותיה ללא השוואה בכלל , אך מרגישה מנותקת ופחות מהנה מהE24. אותה השוואה בדיוק אני יכול לעשות כל דורות הסדרה 3, מהE21 ועד הE90 (בF30 החדשה עוד לא יצא לי לנהוג) כאשר הפיק של השילוב בין נהיגה ורכב מודרני היא הE36, אני אישית מחזיק בE30 בגלל העדפות עיצוב, וברוטליות בנהיגה לעומת הE36. ולטעמי רוב המכוניות בהשוואה למחליפותיהן המודרניות של אותו יצרן מהנות יותר מהמחליפות המודרניות ומכוניות מהנות לנהיגה שצויינו פה כולל כמה תוספות שלי 36\E30, אלפא 75 , פיג'ו 205 GTI , סיטרואן ZX\306 (העדפה לזד איקס), פיג'ו 106 על דגמי הספורטיבים, 145 תלתן ועוד הרבה... כמובן שיש מכוניות כמו קליאו ספורט שהן מודרניות עם הכיול הנכון אבל הן יחידות בקטגוריה שלהן, כל המתחרות כבר איבדו הרבה מהקסם ומהנהיגה, עם משקל עודף, בקרות מיותרות וכיול סלחן לתת היגוי ולא להיגוי יתר. לגבי שימוש יומיומי ברכב מיושן נטול אבזור, השימוש ברכב שלי משתנה לפי תקופות ולפי המצב רוח, אני יכול לסוע עליה אחת לסופש ואני יכול להתנייד איתה ביומיום. את המזגן וההגה כוח בE30 אני הוספתי בעצמי למרות שאופציונלית כחדש אפשר היה לקבל אותם ורוב המכוניות מצויידות בהן מהמפעל, אחד הדברים שאני נהנה מהם זה להתנייד ביומיום, לעמוד עם מזגן וחלונות סגורים בפקקים ביחד עם מאזדות וטויוטות ולא לפול מהן מבחינת נוחות (חוץ מקשיחות הנסיעה אך זה כבר התאמה אישית שלי), וכשהכביש מתחיל להתרוקן מלבד ההנאה שאני מקבל מרכב הנעה אחורית, נטול בקרות ומומנט של 6 צלינדר, הרכב שלי גם יותר מהיר מרוב המכוניות הממוצעות בכביש.

הליקופטר אולי לא הישראלי הכי יפה בפורום, כי מהנימה שלו נשמע כאילו הוא מקבל סיפוק ממה שהוא עשה, אבל לפחות הוא לא הישראלי היפה נפש שמשחק אותה קדוש בפורום. מה שרואים בסירטון זה רחוק מאוד מהדברים המפחידים שעושים למכוניות כדי להחזיר אותן לכביש, זה נפוץ מאוד תיקונים מהסוג הנ"ל ואולי זה מחליש את אזורי הקריסה (לא בהכרח), אבל סיכוי טוב שאין פגיעה בגיאומטריית המתלים והרכב יתנהג מצויין בלי הבדלים ובלי שינוי. אז מבחינה בטיחותית כל בן אדם שנוסע בפורום על רכב קצת מיושן ו5 כוכבי בטיחות, במצב של פגיעה מאחור הרכב שלו מסוכן לא פחות ולפעמים אף מלכודת מוות לעומת הרכב שתוקן בסירטון. עוד יותר עצוב לראות כל מיני הערות חסרות מחשבה כמו "לא להאמין מה שקורה בארץ" - זה הגיע מחו"ל, בחו"ל עושים דברים הרבה יותר מפחידים וחושבים שזה בסדר, ובחו"ל עושים את זה הרבה יותר איכותי ולא תמיד מייחסים לזה חשיבות כמו שמייחסים לזה בארץ (לא שזה בסדר). ומי שאמר ששמו זפת כדי להסתיר את הריתוכים, ציפית שישאירו את הפח חשוף? רק צבע? מה עם למנוע מהריתוכים להחליד? ולמה במקור יש זפת בכלל? עדיף פשוט לא להגיב. לא שאני תומך או חובב מכוניות חתוכות, במיוחד לא בשביל עצמי, אבל אני חושב שחלק מהתגובות כאן מאוד מוגזמות וחסרות כל נסיון והבנה של הדברים, יותר בורות של הפחדה בלי הבנה של המציאות, במיוחד שהתומכים הכי גדולים ב"תופעה" בארץ ובכל העולם הם לא הפחחים ולא הסוחרים, אלא חברות הביטוח שמנסות לצמצם כמה שאפשר הפסדים מתאונות, עד לרמה ששמאים שמורידים מכוניות לאובדן מוחלט (פירוק בלבד) יוצאים מרשימה השמאים שחברת הביטוח מוכנה לעבוד איתם.

לא ראיתי את הסירטון אבל מנסיוני האישי, אני מאמין שמבחינת נתוני אחיזה פוקוס סטנדרטית לא מצטיינת על יתר המידה לעומת משפחתיות אחרות, מה שכן הפוקוס מצטיינת בהגה מתקשר מאוד יחסית למשפחתית, ושלדה מאוזנת כיפיית מבחינת התנהגות - ובגלל זה היא מועדפת עלי בקטגוריית המשפחתיות המשעממות עד היום, למרות שזה רושם ישן בלבד מכיוון שלא יצא לי לנהוג עדיין בדור האחרון, ואני בספק שזה נשמר עד היום.

תודה רבה על התשובות, בנוגע למנועים עשית לי סדר בדברים. ה1.8 TSI סובל גם הוא מבעיות אכילת שמן? לגבי הDSG, מופיעה ביד2 TFSI עם גיר DSG לפי מה שרשום, אתם בטוחים שלא היה DSG בB7? חיים מה ההתרשמות האישית שלך מהגיר הרציף? יצא לי לנהוג בגיר רציף אבל לא של אוודי או של הקונצרן.

אני מעוניין לרכוש אוודי A4 מהצורה של הB7 , ההתלבטות היא בין דגמי הטורבו - ה2.0 TFSI וה1.8T . בכלליות אני יודע על הדגמים האלה, אבל ספציפית רציתי לשמוע עקב הרבה כאב ראש סביב הגיר הידוע , הDSG 6 בעייתי? ה2.0 TFSI מנוע מצויין לפי מה שהבנתי, יש לו מחלות ידועות? הדגם של ה1.8T זה מנוע 20VT הידוע מכל דגמי העבר? שמעתי שה1.8T מגיע עם גיר רציף? בעיות? אשמח לשמוע על עוד מחלות של הדגם, תודה.

קודם כל אני חייב לציין שהדיון ממש טיפשי לדעתי. הרכב האהוב עלי? יש הרבה, מכנה משותף בין רובם מהנים לנהיגה. הרכב הכי שנוא? התלבטות קשה בין טויוטה קורולה לטויוטה פריוס.