GTRacer7

אני ממליץ על חבר טוב, סוכן ביטוח וחבר במועדון במוו דני קורגודסקי - 0504499600 http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?find=lastposter&t=317156 או www.DKB.co.il מנסיון אישי ושל עוד חברים רבים, מיכאל.

חברים יקרים שלום , בימים האחרונים אני חושב על יבוא ב.מ.וו 2002 - אספנות כמובן . המחירים בחו"ל משתנים מאוד ואשמח לשמוע חוות דעת לגבי יבוא רכב מסוג זה . מאיפה הכי כדאי , מה כדאי לבדוק מראש וכדומה . האם יש מישהו שייבא רכב כזה לארץ ? תודה רבה ,

ההשוואה שלי של האלפאות הישנות לא באה לרדת על אלפאות הישנות, להפך להדגיש איזה מכוניות טובות הן היו. לגבי ההשוואה שלך של האמריקה\מילאנו לדעתי אתה טועה, משלוש סיבות, המילאנו היא דגם העל של 75, ההספק הוא דומה להספק של הM3 והוא גדול מה325, והמילאנו והM3 התחרו זו בזו במרוצי המסלול של התקופה. במידה ואתה צודק לכבוד הוא ל325 שהיא ברמה של מילאנו. אני רק טוען שהאלפאות של היום פחות יחודיות, פחות מרגשות ופחות טובות משאר היצרנים כמו שהיה בעבר. כמוכן העדר ההנעה אחורית גם כן פוגע כי מדובר ביצרן ששם דגש על הנאה מנהיגה (בדיוק כמו במוו), והנאה אחורית היא מרכיב חשוב, לפחות בדגם אחד של היצרן. לגבי ההגה, רוב הE30 עם הגה כוח במיוחד שמדובר ב6 צלינדר שיש שחושבים שמדובר בסטנדרט, אבל הכוונה שלי היא שעכשיו החלפתי מסרק הגה ויכולתי להסב להגה כוח מקורי של במוו והעדפתי שלא בגלל התחושה, בזמן שההגה של האלפא 75 שמתוגבר הוא יותר מהנה לטעמי מההגה הפשוט של במוו. אני מסכים איתך לגבי מה שאמורים שהבמוו של היום זה לא הבמוו של פעם מבחינה עיצובית כי זה נכון (למרות שהדור האחרון מתחיל לחזור לעצמו בגלל שהדיחו את באנגל מתפקידו), הבמוו שלפני באנגל מבחינת עיצוב מוצלחות בהרבה, אבל מבחינת כל השאר במוו רק משתפרים מדור לדור. אם היו קוראים לאלפא הנ"ל 148 לא הייתי מגיב בתרד, רק בגלל שמשתמשים בשם מיוחד מהעבר לרכב ממוצע (כפי שזה נראה עכשיו) שלא ראוי לו.

אני לא מבין מה הנקודה שלך? אתה מעדיף שאני אגדיר את זה נגמר התקופה של האלפאות הטובות? אני אעשה השוואה קטנה בתור בימריסט וחובב נהיגה, האוטו שלי E30 325 שנת 86 הדגם הכי סופרטיבי וחזק מהסדרה 3 לפני הM3, המתחרה הישירה של אלפא היא האלפא 75 טווין ספארק, ובמקרה נהגתי ויוצא לי לנהוג הרבה ב75 טווין ספארק מקורית, למעט מחוסר קל בכוח לעומת האוטו שלי האלפא מתנהגת ומהנה ברמה של האוטו שלי, ואפילו ההגה של האלפא הגה כוח שמתקשר ומהנה יותר מהאוטו שלי שהוא בלי הגה כוח במיוחד בשביל התקשורת! עכשיו תגיד לי איזה אלפא מתחרה בבמוו E90 335i? שלא לדבר איזה אלפא מתחרה בM3 E92? (י E30 M3 VS 75 3.0V6 AMERICA )

זה שעם מסויים (שגם לא מפותח מוטורית כלל) החליט להעריץ רכב ויצרן, בגלל פרסום , סטיגמה והעדר מגוון לא הופך רכב לטוב. המאזדה 3 היא מכונית רגילה, בלי שום יחוד או הצטיינות, לא חידשה שום דבר ויש מתחרות מוצלחות ממנה, ואני אגלה לך שחוץ מזה שאני חושב שמדובר ברכב משעמם, בחו"ל מאזדה 3 היא לא להיט כמו בארץ נהפוכו היא נחשבת רגילה ובינונית (וזאת האמת). הבחירה שלי מיני קופר.

כשראיתי את הכותרת קיוותי לראות בפנים "הנעה אחורית" שנכנסתי וראיתי את התמונה הבנתי שעוד שם מהעבר בוזבז ונהרס בדיוק כמו עם הלנצ'יה דלתא "החדשה". לנצ'יה ואלפא כבר לא יהיו, יחי האבארט'.

אני סבור שהסוחר דחף את הרישיון הקודם לפני העברת הבעלות לתו סחר, כפי שפעמים רבות סוחרים עושים והסיבה שהביטוח לא חודש שנתיים כי הרכב עמד והיה בתהליך שיקום + עומד זמן רב למכירה. לא רק שאני מאמין לזה, זה נעשה כל יום. סוחר לא לוקח כל רכב למכון בדיקה לפני קניה והוא מסתמך על הידע והיכולת שלו להבחין במצב הרכב, סוחר שמוכר לסוחר לא מתחייב על כלום זה אחת הסיבות שסוחר יעדיף למכור לסוחר, בגלל השקט שהוא לא אחראי לכלום, כך שאם סוחר פספס משהו כשבדק את הרכב הוא אוכל אותה וינסה לדחוף אותה הלאה.

אני לא הבנתי רק למה התכוונת שאמרת שאין לך כוח ללכת לבית משפט כי אין לך שום עילה לתבוע את המגרש, מפני שלא התבצעה עסקה ואתה לא נפגעת מזה. בנוגע לכך שהרכב היה שייך למנכ"ל, מנכ"ל יכול לסוע גם על יונדאי גטס, אנחנו חיים במדינה נטולת מוטוריקה וחשיבות לכלי הרכב. כך שהעניין שמנכ"ל שלא נוסע על S500 או אפילו הונדה אקורד\מאזדה 6 לא אמורה להוות הפתעה, יותר מזה פגשתי לא פעם מנכ"לים שנסעו על מכוניות משעממות כמו מאזדה 3 ויונדאי גטס. וחוץ מזה אתה קונה את האוטו או את הסטטוס של בעליו הקודמים? לפי הטאסות המים וכל זה נראה שפשוט האוטו היה בהכנה למכירה, שטיפה טאסות סקאי על הדשבורד וכל שאר הדברים שקונים בדרך כלל את הישראלי הממוצע. לגבי היד לא מדובר בשום מערכת משומנת, לאחר שרכב יורד מהכביש אך בר שיקום ומקבל את הסטטוס "אובדן להלכה" הוא נקנה מהביטוח ע"י סוחר בעל רישיון תו סחר, כלומר הרכב עובר לבעלות הסוחר אך היד אינה נחשבת ואם חבר שלך היה קונה את הרכב הוא היה הופך להיות יד 01. למרות שברור שהסוחר שנפלת עליו שקרן (ואני לא מבין מה ההפתעה) יתכן והוא לא ידע על התאונה כי סוחרים רבים קונים מכוניות מסוחרים אחרים לאחר התיקון שלהם, כך שאם הוא לא זה שקנה את הרכב מחברת הביטוח כדי להחזיר אותו לכביש הוא לא יודע מה מצבו. וסוחר שתיקן בעצמו את הרכב וכעת מוכר אותו אמור לכתוב בזכרון דברים גילוי נעות על כך שהרכב ירד ומהכביש ותוקן, כמובן שהוא לא היה חותם על כך, לכן היית צריך לקחת את הרכב למכון בדיקה שברגע שהוא נבדק ונמצא נקי האחריות היא על מכון הבדיקה שנותן אחריות ל3 חודשים. במידה והיו עולים על התאונה הסוחר היה מתנצל\מציע הנחה, אם הוא לא היה יודע מראש על התאונה יתכן והיה מחזיר את הכסף של הבדיקה אם הייתם מסכמים זאת מראש.

יצא ממש ארוך ונחמד כל הכבוד! אין הרבה מסלולים להתאמן בהם, ובגלל זה נאלצים לעשות את זה במגרשים\כבישים שוממים. נשר זה גן משחקים בגשם, אני זוכר שפעם היינו בנשר ואז ראית אותנו.

אם להתפשר על שנתון קצת אז ב.מ.וו מסדרה 5 E39 אבל האופציה הכי טובה לטעמי זה סקודה סופרב 2005-6, אוטו מפנק ברמה גבוה יותר מפאסאט מכל המתחרות שהוזכרו כאן.

אני מכיר את הבן אדם BMW RICER ואת חברו עם הרכב ואני יכול לאמת שזה אוטו אמיתי והוא אפילו גר לא רחוק ממני, ומר BMW RICER מחזיק בהרבה תארים אבל שקרן הוא לא. ואגב ראיתי אתמול את השוטר איפה שתיארת (אחרי עמית זריז בפנייה שמאלה) סבא וסבתא מתנדבים שנראו משעוממים.

אני מציע לך לפנות למוסך של יניב לוי באיזור התעשיה בלובנד, יבואן של חלקי במוו מקוריים ותחליפיים, ומקצועי יותר מהמוסך המרכזי. (במידה ואתה מטפל בC צפון) אני לא מבין למה לשלם כפול על חלקים אסתטיים, שלא פוגעים באחריות וגם העבודה היא לא מסובכת. אם אתה מעוניין אני אשלח לך את הטלפון של המקום.

מחפש גליונות של מגזין "טורבו" ו"אוטו" משנות ה80 עד תחילת ה90 (השנים הכי היפות של תעשיית הרכב) ביחוד עם כתבות על BMW. בהודעה פרטית תודה, מיכאל.

סה"כ הסוחר לא רצה להופיע בעסקה משיקולים שלו (מס הכנסה) . מתוקף מעמדך כמוכר (ולא כקונה) אין לך סיבה לחשוש.

במוו - חווית הנהיגה המושלמת. בכל העולם אותו משפט שפרושו: BMW - The Ultimate Driving Experience

אני לא אמרתי שהסדרה 1 במקרה הזה היא רכב ספורט טהור, מכונית דריפטים מושלמת וכו', יש הרבה מכוניות הנעה קידמית יותר מהנות, אפילו במקרה הזה אני מניח למרות שלא נהגתי שהרנו קליאו ספורט 197 יותר מהנה בהרבה מה118i. מי שמחפש משפחתית טובה שיקנה קורולה, היא טובה יותר ברוב הפרטמטרים כמשפחתית, במחיר קניה, אחזקה, סחירות, נוחות. בהשוואה שעשו כאן בין סדרה 1 וגולף, אשר הן משפחתיות שקצת נבדלות מהמשפחתית הממוצעת, אני אומר כי הבמוו עדיפה על הגולף מבחינת הנאה מנהיגה.

זה לא אבנר, אבל במקרה אני מכיר אותו קצת (אם אתה מתכוון לאבנר שאני חושב?) בכל אופן הכוונה שלי, יש לי E30 325, אני מקושר לכמה מוסכי במוו יש לי עוד חברים ומכרים רבים עם במוו מכל הסוגים והשנים, אחזקה של במוו משומשת לא זולה כמו של משפחתית יפנית ממוצעת, אך היא גם לא יקרה כפי שאנשים נוטים לחשוב. במיוחד בהשוואה למכוניות ספורטיביות כמו אימפרזות וVAGים 1.8 טורבו ועוד, אבל במידה ונפלת על במוו שלא טופלה כמו שצריך האחזקה יכולה לעלות ביוקר עד סיום ישור הקו.

לפי ההערה על האחזקה אני מבין שיש לך נסיון של שנים רבות עם במוו, לא?

אני בטוח ש90 אחוז מהמגיבים בתרד הזה לא נהגו בסדרה 1 (רק מי שציין), והולכים לפי העדר שאומר שהגולף יותר מאובזרת וכחבילה היא יותר משתלמת וכו'. הסדרה 1 היא אינה במוו לעניים, תחושת הנהיגה בסדרה ה1 יחודית לה גם ביחס לבמוו 3 ו5, לסדרה 1 יש התנהגות כביש הרבה יותר טובה (לגולף אין שום יחודיות בנהיגה שלה), ההגה של הסדרה 1 חד ומדוייק מאוד (בגולף יש הגה מודרני רגיל לחלוטין ללא שום אופי), והכי חשוב - הנעה א-ח-ו-ר-ית!, כמו שרוב המגיבים בתרד לא נהגו בסדרה 1 כך הם גם לא חוו הנעה אחורית (יודנאי H100 וכו' לא נחשב), הנעה אחורית היא המרכיב הכי חשוב לטעמי לחווית נהיגה אמיתית , יותר חשוב מכוח, סוג ההנעה פעמים רבות הוא המבדיל בין רכב ספורטיבי לרכב ספורט טהור. לסדרה 1 יתרון משמעותי בכך שבחורף לפחות האוטו הזה מרגיש חי ומהנה מבחינת נהיגה, מה שהגולף הרגילה לא מרגישה כל השנה. ספציפית אף אחד עוד לא פירט איזה אבזור מגיע בגולף שאין בסדרה 1, אבל אני מוכן לוותר על כמה כפתורים ופינוקים שתעשיית הרכב ב100 שנים האחרונות הסתדרה בלעדיהם, בשביל לקבל רכב מהנה לנהיגה במובן כלשהו, Drivers car. ה 160 כ"ס שבגולף הם גם לא הפתעה, תוך חודשיים - שלוש הנהג הממוצע ימצא את עניין הכוח ולא יתרגש מהם, כך שלדעתי בגלל עניין ההנעה, חובב נהיגה (לא דאג'טים) יגלה עניין רב יותר בסדרה 1 ולא בגולף. לסדרה 1 חסרונות משלה כמו בעיית מקום לרגליים מאחורה, החלונות צרים וממוקמים גבוה ביחס לנהג עד לרמה שאי אפשר לשים את המרפק על החלון ולתפוס בגג - כי היד לא נכנסת, כמו כן ההגה חד מידי וצריך להתרגל אליו, אותו דבר האיתות שברגע שסיימת פנייה ואתה מכבה אותו הוא קופץ לצד השני (גם לזה מתרגלים במהירות). ולמרות כל החסרונות האלה אני מעדיף אותה על פני הגולף. GTI זה כבר עניין אחר ברור שהיא עדיפה ומהנה יותר לנהיגה בהשוואה ל118\120, אך אם להשוואת אותה ל130i לא הייתי מתלבט. (שלא לדבר על 135i עם מנוע 3.0 טווין טורבו)

אלפא 75 טווין ספארק מקורית, אחת מתוך 3 מקוריות שהגיעו לארץ. מנוע 2000 8 פלאגים, 150 כ"ס, דיפרנציאל LSD מוגבל החלקה, נאבה 5 ברגים, תאורת פנים אדומה ושאר הדברים היחודיים לטווין ספארק. מצב מצויין שמורה, נקייה ומטופלת טוב. הכל עובד. קלאץ חדש, סטארטר חדש, רדיאטור חדש, חוטי הצתה מקוריים מחו"ל, פלאגים ועוד. הרכב מטופל כל 5 אלף ק"מ ולא נחסך שקל. ארי 0545621877

אומנם הכי חרוש לבימרים, אבל עדיין הכי יפה אחרי BBS, וזאת גם הבחירה האהובה על הגרמנים.

איזה צבע הרכב? עד כמה שאני יודע בחיפה יש NA טורבו אחת ירוק בקבוק, וראיתי אותה היום בצהריים שלמה כרגיל.

למכירה מאזדה קסדוס 1996, צבע כחול\ירוקה כהה, מנוע 2500 6 צלינדר, מושבי עור, סאן רוף, לאחר צבע כללי (מדהייה בלבד). מצב מצויין. אוטו נוח ומפנק וחזק במחיר בדיחה יחסית לתמורה. 0546672544

למכירה E30 325IX מקורית (הנעה כפולה) שנת 88' גיר ידני ככל הנראה היחידה שנשארה בארץ. 4 דלתות, צבע כחול כהה, חיצונית הוא מקורי לגמרי (רק ספליטר של IX מקורי), עבר לפני שנתיים צבע כללי, אין חלודה, גאנטים BORBET A רוחב 7.5, מושבי רקארו מקוריים. מנוע וגיר מצויינים, שלדה נקייה לא היה לאוטו שום תאונה, מתחייב על הכל. האוטו במצב טוב מאוד, בריא לחלוטין ונוסע יותר טוב מהרבה 325 רגילות . עוד פרטים בטלפון: 0526672544

יפה מאוד יוני כל הכבוד, איך שהאוטו שלי יוצא מפחחות אני מבקר את שלך. אגב, איך שחזרת שוב נעלמת. מיכאל.