משהו לא הגיוני בקטלוג של הסיטיגו - צריכת דלק הפוכה מההגיון

[Lenovo]

הי,

כפי שבעבר כתבתי לכם אני מתלבט בין הסיטיגו לבין המיי.

המיי ירדה מהפרק בגלל שאין כוון למושב וכאשר אני יושב יש 2 ס"מ בין הראש שלי לבין הגג.

עשיתי נ.מ על הסיטיגו ואני יחסית מבסוט (75 כ"ס ידני).

 

אני מצרף צילום של נתוני צריכת הדלק לפי הקטלוג.

אני יודע שזה "בתנאי מעבדה" ו"לפי חרטוטי היצרן" אבל בכל זאת, אני מאמין שהנתונים לא מומצאים אלא יש להם בסיס הגיוני כזה או אחר. (לפחות ליחס בין הנתונים).

 

לפי הקטלוג - התיבה האוטומטית (רובוטית) צורכת פחות דלק מהידנית.

המטרה שלי כסטודנט עני זה לחסוך כל טיפת דלק אפשרית, אמנם התיבה האוטומטית עולה בערך 2K ש"ח יותר אבל אולי זה יכול להחזיר את עצמו לאחר 4-5 שנים שאני מתכנן להחזיק את הרכב במחיר הדלק.

 

עוד משהו - מאז ומעולם אני יודע שגיר אוטומטי צורך יותר דלק מידני (בהנחה ואתה לא "מושך" הילוכים) - איך לעזאזל אפשר להסביר את התמונה המצורפת?

 

תודה.

[Fkl0ster]

התיבה הרובוטית יותר "מיומנת" מהנהג ולכן יש חסכון בדלק - זה כמובן בתנאי מעבדה, כלומר עם נהג שחולק את מוחו עם מוח התיבה (במילים אחרות, משהו שאינו קיים).

 

בכל מקרה, ביקורות טוענות שהתיבה הזו (ASG) כה לא נעימה, שזה בטח לא שווה את החסכון הפוטנציאלי בצריכת הדלק.

[lanosforce]

אל תיתן לאנשי השווק לבלבל אותך, זו לא תיבה אוטומטית.

 

מדובר בתיבה רובוטית עם מצמד אחד - מבחינתך זו תיבה ידנית שמעבירה את ההילוכים בעזרת רובוט.

 

ה"רובוט" אמנם מכוון להעברת הילוכים בצורה חסכונית מאוד, כנראה יותר ממה שאדם מסוגל לבצע אבל בנוגע להעברת ההילוכים - אם לא איכפת לך ללחוץ על דוושת הקלאץ' ולהזיז את הסטיק - תיקח את הידני.

[Tzvika-Pick]

תיבה אוטומטית צורכת יותר דלק מתיבה ידנית בגלל שהיא כבדה יותר, יש לה בדרך כלל פחות הילוכים ויש לה ממיר מומנט שגורם לאיבוד של אנרגיה.

אבל כמו שכתבו לך כאן, בסיטיגו אין תיבה אוטומטית ולכן הכלל הזה לא נכון לגביה. תבדוק רכבים אחרים בהם מותקנת תיבה רובוטית, תראה שגם שם לא אחת נתוני צריכת הדלק של הדגם הרובוטי טובים משל הדגם הידני. למה? כי הרובוט מתוכנן להעביר הילוכים בצורה הכי חסכונית בדלק שאפשר, הרבה יותר מכפי שנהג יודע לעשות.

[Lenovo]

תיבה אוטומטית צורכת יותר דלק מתיבה ידנית בגלל שהיא כבדה יותר, יש לה בדרך כלל פחות הילוכים ויש לה ממיר מומנט שגורם לאיבוד של אנרגיה.

אבל כמו שכתבו לך כאן, בסיטיגו אין תיבה אוטומטית ולכן הכלל הזה לא נכון לגביה. תבדוק רכבים אחרים בהם מותקנת תיבה רובוטית, תראה שגם שם לא אחת נתוני צריכת הדלק של הדגם הרובוטי טובים משל הדגם הידני. למה? כי הרובוט מתוכנן להעביר הילוכים בצורה הכי חסכונית בדלק שאפשר, הרבה יותר מכפי שנהג יודע לעשות.

 

צביקה - אם כך, מדוע המלצת אתה (וגם אחרים, כאן בשרשור) לקחת את הידני??

 

כעקרון אין לי שום בעיה ללחוץ' על הקלאץ' ולהזיז את הסטיק (להפך, אני אפילו מעדיף, זה כיף יותר, וככה "מרגישים את הרכב" יותר טוב לדעתי).

 

אבל אם זה יעלה לי בצריכת דלק גדולה יותר - אני מוכן לוותר על התענוג. אני אמנם יודע לנהוג חסכוני (ואפילו יש חצים קטנים ברכב שממליצים לך מה לעשות) אבל אני מאמין שרובוט ידע לעשות זאת טוב ממני. האם הרובוט הזה עד כדי כך בעייתי לדעתכם?

 

אגב, האם לדעתכם צפויות עלויות תחזוקה שונות בין סוגי התיבות? (בהנחה ואני לא לוחץ יותר מדי ולא "זורק קלאצ'ים סדרתי, אלא נהג שמנסה לחסוך מה שיותר דלק)

[Tzvika-Pick]

כי הגיר הרובוטי של הסיטיגו ממש ממש ממש לא מוצלח. לא נוח, איטי מאוד, מטלטל, ממהר להעלות הילוכים אבל לא ממהר להוריד אותם. פשוט לא מומלץ.

נתוני צריכת הדלק הרשמיים שלו, כבודם במקומם מונח. הם רחוקים מלהיות נכונים בשטח. מהבדיקה שלי, צריכת הדלק של הדגם הידני והרובוטי די דומות, אין הבדל גדול.

 

אם כל כך חשוב לך לחסוך קח סוזוקי אלטו או פיאט פנדה (צורה ישנה) ידניות. גם תחסוך 5,000 ש"ח בעלות הרכישה וגם תקבל צריכת דלק טובה משל הסיטיגו.

[YYHAMEKORI]

אכן, עדיפה לך בהרבה הפנדה הידנית (הישנה) שנמכרת בימים אלה במבצע ב-55K בלבד והיא זריזה יותר, גבוהה יותר, חסכונית בדלק

ועם אמינות מוכחת לאורך שנים.