YYHAMEKORI

נכון...מעניין ממתי זה שונה ואם בגרסה הזאת יש פחות תקלות מנוע...

נכון, אותו מנוע רק בגרסת 156 כ"ס לעומת 150 כ"ס בפיקאסו.

זאת הכללה ממקרה אחד והיא ממש לא מייצגת את דגמי פג'ו/סיטרואן שיצאו ב-5-6 השנים האחרונות, לפחות בנוגע לתקלות חשמליות.

האורלנדו שוקל 1659 ק"ג, 615 ק"ג פחות מהמשקל שציינת. כל בוחני הרכב שבדקו אותו דיווחו שהמושבים האחוריים באורלנדו מתאימים גם למבוגרים, בניגוד למושבים האחוריים הצפופים ב-5008, (שב-C4 פיקאסו הם קצת יותר מרווחים) אבל כשכל המושבים באורלנדו פתוחים נשאר מקום סמלי בנפח 100 ליטרים למטען.

כן, וגם בדגמים רבים נוספים של פג'ו/סיטרואן.

קיה קרניבל אמנם (הרבה) יותר גדולה וכבדה מהנ"ל, אבל אאל"ט קיבלה 4 כוכבי בטיחות לעומת 5 לפיקאסו שתהיה טיפה יותר חסכונית בדלק. למרות מנוע הדיזל (הגדול - 2.9) קשה להוציא מהקרניבל יותר מ-9 ק"מ לליטר.

1 ל-20 אפשר להשיג רק במיני ולא בסופר-מיני, ובגלל התקציב הנמוך רק הפג'ו 107 המיניאטורית שהגיעה ב-2006 נכנסת לתקציב שהיצבת, וגם היא תיתן 1 ל-20 רק במאמץ רב ולא בנסיעה מעל 90 קמ"ש או בפקקים. הפיקנטו הידנית נחשבת כאן בפורום ללא ממש חסכונית, לפחות עפ"י דיווחים של כמה אנשים, תעשה חיפוש בפורום.

לא ברור כמה מקומות אתה באמת צריך, אבל לברלינגו/קנגו/פרטנר אין ספסל שלישי, אלא רק לברלינגו מולטיספייס שהגיע ב-2012, שיש לו גרסה קצרה ל-7 נוסעים בלי מקום למטען וגם גרסה ארוכה למטען/7 נוסעים. http://www.citroen.co.il/berlingo-multispace בכל אופן התקציב שהיצבת מאפשר לקנות פיקאסו 2007/8 עם הרבה מאוד קילומטרים.

לדעתי סקודה פאביה או רנו קליאו שמצטיינת בבטיחות ואמורה להיות עם 6 כריות אוויר. צריכת הדלק בשתיהן דומה מאוד (עם עדיפות זניחה לפאביה) עם כ-16.5 ק"מ לליטר לפי נתוני היצרן, מה שאומר שבפועל אפשר להוציא מהן כ-14 ק"מ לליטר בממוצע בנהיגה מתונה וחסכונית.

במקרה זה, למרות שברור מאליו שהבחור מקרסו טרייד-אין נוגע בדבר, הרעיון של רנו לוגאן (ידני!) הוא הרעיון הכי ריאלי לתקציב שלך. אמנם הלוגאן לא מאובזר ברמה גבוהה (ולא מצטיין ברמת הבטיחות) אבל המשובים שלו נוחים מאוד והוא היחידי בקבוצת המיניוואנים הקומפקטיים ש-2 המושבים האחוריים מתאימים ואפילו מרווחים גם למבוגרים! כמו כן הוא אכן נחשב לרכב אמין מאוד דווקא בגלל שהוא יחסית מיושן. C4 פיקאסו הוא רכב קצת יותר גדול וגבוה, אבל גם פיקאסו מודל 2007 שייכנס לתקציב (בלחץ, רק מליסינג עם קילומטראז' גבוה מאוד) עם המנוע בנפח 2000 סמ"ק שנחשב לאמין ישתה יותר דלק, כ-9.5 ק"מ לליטר בממוצע, לעומת לוגאן ידני שיכול לתת כ-11.5 ק"מ לליטר, וגם האחזקה של הפיקאסו (ביטוח/רישוי/ואולי גם טיפולים) תהיה יקרה יותר.

לאימפרזה החדשה יש גיר רציף וצריכת דלק טובה מאוד (יחסית למשפחתומטיות בנזין) של כ-14 ק"מ לליטר בדומה לסקודה ראפיד עם גיר DSG. http://www.netcar.co.il/guide/guidef.asp?group=5&manuf=0&price=0&gear=0&safety=0&rating=0&Bm=%E7%F4%F9 הקורולה הוצאה מהטבלה הנ"ל כי אולי כרגע היא לא נמכרת בכלל (עדיין).

וורסו הוא רכב ל-5 +בגאז' (כמו סטיישן) וממש לא רכב ל-7 כי המושבים מאחור צפופים מאוד וכשהם פתוחים הם מבטלים לגמרי את הבגאז'. כמו כן הוא לא מאוד חסכוני בדלק עם כ-11 ק"מ לליטר בממוצע, אלא רק יחסית לגרנדיס שהוא שתיין כבד עם ממוצע של כ-8 ק"מ לליטר.

אין שום צורך לתהות. ברור שאנשי מכירות מנסים למכור קודם כל את הרכבים שיש להם הכי הרבה, זה מובן מאליו. מסתבר שעדיין נותרו בארצנו שאריות של תמימות

יונדאי i35 קיימת רק מסוף 2011/תחילת 2012. טויוטה קורולה עדיפה על הנ"ל.

ג'מפי אוטומטי הגיע לארץ רק בסוף 2012!! (יצא בצרפת לפני כשנה)

בדיוק להפך: הג'מפי היתה במשך שנים רבות רק ידני (עם מנוע 1,600/2000) ורק לפני כחצי שנה התחילו למכור גם אוטומטי 6 מהירויות (תיבה יפנית של Aisin) בתוספת של מעל 30K ש"ח. ג'מפי אוטומט יכול לתת ממוצע של 11.5 ק"מ לליטר (בנהיגה רגועה, 14+ לפי נתוני יצרן) לעומת היונדאי האוטומטי שייתן כ-10 ק"מ לליטר. לא יודע לגבי עלויות הטיפולים, אבל נדמה לי שלג'מפי יש מרווח טיפולים גדול יותר.

קח בחשבון שלסוללה יש אורך חיים מסויים (לא בדקתי את הנושא, תעשה חיפוש בפורום) וכשיהיה צריך להחליף לחדשה ההוצאה תהיה כבדה.

צריכת הדלק של שתיהן דומה מאוד והתוצאה בפועל תלויה בעיקר באופי הנהיגה. ככל שתלחץ פחות על הדוושה כך תוציא תוצאה טובה יותר. 1 ל-19 ק"מ זאת תוצאה ריאלית בהחלט בנסיעה חסכונית ורגועה. האינסייט צרה יותר ב-7 ס"מ ועם בסיס גלגלים קצר יותר משל הסיוויק ופחות מתאימה ל-3 נוסעים בוגרים מאחור.

אכן, עדיפה לך בהרבה הפנדה הידנית (הישנה) שנמכרת בימים אלה במבצע ב-55K בלבד והיא זריזה יותר, גבוהה יותר, חסכונית בדלק ועם אמינות מוכחת לאורך שנים.

קרא את הדיון המאוד רלוונטי שהיה כאן לפני כמה ימים: סיטרואן c4 פיקאסו 5 מושבים

ברור שהיונדאי, שבנוסף לכוכב הבטיחות הנוסף (שלא ממש יעזור הרבה..) היא גם גבוהה יותר ויש לה איזשהו תא מטען יותר מסמלי.

בקרת שיוט מצאתי רק בסיאט איביזה החדשה (מ-2007) אבל היא חזקה רק עם מנוע ה-tsi שקיים רק מ-2009 ומעל לתקציב. מנוע ה-1.4 הישן הוא עם 75 כ"ס בלבד והאוטומטית לא תסחוב בעליות.

הפנדה מיושנת ולדעתי משתלמת למי שיחזיק אותה שנים לא מעטות. הפיקנטו הרבה יותר מודרנית והידנית גם יותר חסכונית בדלק מהפנדה ויש לה 4 כוכבי בטיחות לעומת 3 כוכבים בלבד לפנדה.

"בקרת שיוט חובה"+"אבזור מכובד" של רכב מנהלים ברכב מיני עד 50K ש"ח? מצטער לומר שמזמן לא שמעתי דרישות כ"כ הזויות... הרכב שהכי מתקרב לדרישות הנוחות וגם חסכוני בדלק ללא הסבה לגפ"מ הוא C3 דיזל גיר רובוטי שהוא גם חזק ויכול לתת כ-20 ק"מ לליטר, (הוא נותן גם יותר מ-20 ק"מ לליטר רק כשאין הרבה נסיעות הרריות מאומצות) אה כן, עכשיו אני רואה שיש לו גם בקרת שיוט... אבל הוא קיים רק החל מ-2010/2009 ועדיין מעל לתקציב. http://www.netcar.co.il/guide/guidef.asp?group=1&manuf=0&price=0&gear=0&safety=0&rating=0&Bm=%E7%F4%F9 http://www.citroen.co.il/c3diesel/minisite/?ref=google&gclid=CJ_gndLFy7cCFYJf3goduUIAJA

השאלה היא באמת אם אפשר גם ידנית או רק אוטומטית ואז (המחיר עולה ו)החיסכון בדלק קטן משמעותית. לדעתי הדמיו הוא אחד הרכבים מכוערים שהיו בעשור האחרון וזאת סיבה מספיק טובה כדי להיפטר ממנו... לא כ"כ מובן לי האם/איך נכנסים לדמיו 3 כסאות תינוק מאחור כי הוא רכב ממש לא רחב, או שחלקם בוסטרים.