זרוע חד צידית ועוד .....

[gixer]

קודם כל אני רוצה לברך את מי שנמצא כאן, אני חדש בפורום (מהבוקר).

 

העניין שלי הוא כזה, אני חובב מכונות ולומד כרגע גם את אותו המקצוע, הרבה פעמים אני נתקל במושג חדש, או פיתוח חדש, ואחר כך אני מחפש אותו שעות באינטרנט ולא מוצא אתר טוב שיסביר.

הכוונה שלי לדוגמא: זרוע חד צידית - איך היא עובדת, עיקרון פעולה....וכו' וכו'

אני אשמח אם יש למישהו אתר טוב בנושאים אלו, ואם לא אז לפחות להפעם הייתי מעוניין לקבל לינק לאתר טוב בנושא של: זרוע חד צידית, בלמי פרפר, וDLC (שזה החומר שקאוו שמו על המזלג של הZX-10)

תודה מראש ובהצלחה

[כRובי]

קודם כל אני רוצה לברך את מי שנמצא כאן, אני חדש בפורום (מהבוקר).

 

העניין שלי הוא כזה, אני חובב מכונות ולומד כרגע גם את אותו המקצוע, הרבה פעמים אני נתקל במושג חדש, או פיתוח חדש, ואחר כך אני מחפש אותו שעות באינטרנט ולא מוצא אתר טוב שיסביר.

הכוונה שלי לדוגמא: זרוע חד צידית - איך היא עובדת, עיקרון פעולה....וכו' וכו'

אני אשמח אם יש למישהו אתר טוב בנושאים אלו, ואם לא אז לפחות להפעם הייתי מעוניין לקבל לינק לאתר טוב בנושא של: זרוע חד צידית, בלמי פרפר, וDLC (שזה החומר שקאוו שמו על המזלג של הZX-10)

תודה מראש ובהצלחה

ברוך בואך לפורום!

 

הנה זוג תשובות...ככה, בשביל הפתיחה:

זרוע חד צידית, כשמה כן היא. במקום שהגלגל האחורי יהיה אחוז בשני צדדיו בזרועות מתכתיות, מיוצרים חלק מהדגמים היא זרוע מצד אחד בלבד. באופנועי ב.מ.וו נעשה הדבר לצרכי נוחות בעת החלפת הגלגל (פאנצ'ר, החלפת צמיג וכו') ובאופנועים אחרים גם למטרות עיצוביות - המראה יותר "נקי" כך. (ב-VFR של הונדה נותר הפריט העיצובי הזה כזכר לימים היותר ספורטיביים של האופנוע וכך גם ב-998 של דוקאטי שכבר לא מיוצר עוד).

לדוגמה - בקישור המצורף תוכל למצוא תמונה של הדוקאטי 916 עם זרוע חד צידית. מערכת הבלימה וגלגל השיניים האחורי, נמצאים כולם בצד המצולם.

http://www.fullgaz.co.il/archive/aug-02/racing-news/sb/916-end.html

בקישור שכאן, תוכל לראות את ה-MV אגוסטה ברוטלה שמצולם כשהצד "ללא הזרוע האחורית" הוא המצולם (והגלגל נראה כאילו הוא "לא מחובר לכלום")

http://www.fullgaz.co.il/archive/nov-03/news/fg2145-brutale-award.php

 

בלמי פרפר ידועים גם כדיסקים בצורת WAVE. ומטרתם, מלבד העיצוב היפה יותר שלהם, היא אוורור משופר יותר לדיסק הבלימה. קרא כאן למידע נוסף

http://www.fullgaz.co.il/tech/brakes1.html

[gixer]

תודה רבה על הלינק המצוין לגבי הבלמים....

אם יש למישהו לינק ברמה כזו לפחות גם על זרוע חד צידית, (תחשבו רגע, זרוע חד צידית.....בשיא ההטייה, איזה עומסים, ....) מוזמן לשלוח אותה

תודה רבה

[כRובי]

תודה רבה על הלינק המצוין לגבי הבלמים....

אם יש למישהו לינק ברמה כזו לפחות גם על זרוע חד צידית, (תחשבו רגע, זרוע חד צידית.....בשיא ההטייה, איזה עומסים, ....) מוזמן לשלוח אותה

תודה רבה

בשל העומסים המדוברים, בייחוד לאור ההספקים הגודלים והולכים בעולם אופנועי הליטר, הן כבר ל-א משמשות את אופנועי הספורט מהשנים האחרונות.

http://www.fullgaz.co.il/archive/oct-02/news/triumph-recall.html

גם דוקאטי בסופו של דבר "נשברו" והחליפו את הזרועות באופנועי הסופרבייק שלהם (וזאת במקביל למכירת אופנוע "דומה" בסוכנויות עם זרוע חד צידית).

 

 

אגב, הנה זרוע חד צידית גם בקדמת האופנוע (רק כדי להכניס אותך לסרטים) :

 

http://www.fullgaz.co.il/archive/oct-03/news/fg2022-caught-in-net-single-sided-front-bike.html

[Pumi]

בשל העומסים המדוברים, בייחוד לאור ההספקים הגודלים והולכים בעולם אופנועי הליטר, הן כבר ל-א משמשות את אופנועי הספורט מהשנים האחרונות.

http://www.fullgaz.co.il/archive/oct-02/news/triumph-recall.html

גם דוקאטי בסופו של דבר "נשברו" והחליפו את הזרועות באופנועי הסופרבייק שלהם (וזאת במקביל למכירת אופנוע "דומה" בסוכנויות עם זרוע חד צידית).

 

 

לזכרוני הזרוע חד צידית של דוקאטי עמדה יפה מאוד במשך שנים רבות על העומסים שמופעלים עליה במירוצים. הסיבה העיקרית למעבר לזרוע "רגילה" היא בגלל המשקל הרב של הזרוע החד צידית, שהיתה צריכה להיות מסיבית משמעותית לעומת "רגילה" שכן כל העומס מופעל עליה, ודוקאטי רצו להעמיד אופנוע קל יותר שיתחרה במירוצים לעומת אופנועי הליטר שמשקלם ירד משמעותית עם השנים.

אם הם היו מצליחים לייצר את הזרוע במשקל נמוך יותר, אז לא בטוח שהם היו עוברים ל"רגילה".

 

ושים לב שאני רושם את זה עם גרשיים, כי לדעתי המעבר של דוקאטי לזרוע כפולה היה פשוט פשע, וצריך לתלות את המעצב על עץ גבוה באיטליה, שיראו המעצבים וירעו.

לפחות ל agusta יש עדיין זרוע אחורית נורמלית.

[Downtown]

בשל העומסים המדוברים, בייחוד לאור ההספקים הגודלים והולכים בעולם אופנועי הליטר, הן כבר ל-א משמשות את אופנועי הספורט מהשנים האחרונות.

נכון. חוץ מה MV אגוסטה 1000 החדש שיש לו חד צידית וכוחו בהחלט עומד לו.

[Downtown]

פומי הקדים אותי.

 

כנראה כתבנו ביחד.

[noambadash]

יש עוד בעיה עם חד-צידית.

 

במידה שהזרוע כבר מתעוותת תחת עומס, נוצר היגוי אחורי לא סימטרי.

הגלגל מקבל עיוות וגורם ל"פסיעה" של הגלגל האחורי.

מכיוון שכבר מדובר בעומס גבוה במיוחד, אז כל "פסיעה" פירושה היה התקף לב רבתי לרוכב, במקרה הטוב.

מ.וי השתתפו במירוצים אמנם, אבל במירוצי סיבולת. שם העומס נמוך במעט על האופנועים בשל הצורך באמינות. במירוצים רגילים, האופנועים כמעט ב100% מהזמן ב100% עומס.

פוגרטי בזמנו בחן זרוע כפולה ולא אהב.

[yoshi-shahar]

לקישור נחמד:

 

http://www.metmachex.co.uk

 

וגם:

 

http://www.harris-performance.com

[E. Dekel]

מצטער על ההתעלקות, אבל אם מישהו יוכל להסביר לי את ההבדל בין מה שנקרא בולם רדיאלי לבן דודו הרגיל, אני יעריך את זה מאוד. בכל מקרה, את זה: http://www.fullgaz.co.il/tech/brakes.html

ראיתי, ואני לא מתכוון לזה, אלא לסוג הבלם המצוי על היבול האחרון של אופנועי הספורט, קאוואסאקי ZX600R האחרון לדוגמא.

[gRtuRbo]

תנסה פה (תקרא את החלק על הקליפרים):

 

http://www.fullgaz.co.il/tech/brakes1.html

[כRובי]

מצטער על ההתעלקות, אבל אם מישהו יוכל להסביר לי את ההבדל בין מה שנקרא בולם רדיאלי לבן דודו הרגיל, אני יעריך את זה מאוד. בכל מקרה, את זה: http://www.fullgaz.co.il/tech/brakes.html

ראיתי, ואני לא מתכוון לזה, אלא לסוג הבלם המצוי על היבול האחרון של אופנועי הספורט, קאוואסאקי ZX600R האחרון לדוגמא.

זה קשור לאופן שבו מחובר הקאליפר אל המתלה הקדמי הנושא אותו..

[E. Dekel]

תודה רבה, החכמתי.