yoshi-shahar

תחפש ב www.sudco.com או ב www.gravesport.com

לא רוצה לבאס אותך אבל הצביעה אינה הצביעה המקורית. בהתאם לזאת ולפי עדותך שיש דפיקה קלה בשלדה, כנראה שהאופנוע נסע על הכביש ולא באמצעות הצמיגים; לכן הצעתי היא להכניס את האופנוע לבדיקה במוסך המרכזי (לצורך ביצוע בדיקת מקבילות של הקורות) או למולי מאופנועי השרון לצורך קבלת חוו"ד נוספת (וכך שהליך הקנייה עדיין טרי - ואני מקווה שעשית בדיקה לפני קנייה - ניתן עדיין לנסות להתחשבן עם המוסך הבודק). בנוגע לאגזוז, אם אתה רוצה משהו יותר "נחמד", יש לי מערכת פליטה מושלמת חדשה של AKRAPOVIC (מסדרת ה RACE CONICAL) אבל היא לא תהיה זולה... אם תצטרך עזרה בנוגע לחלקים, אשמח לעזור, שכן ברשותי אופנוע זהה מבציר 96 אשר נמצא בהליכי שידרוג וברשותי מספר חלקים - גם ללא תמורה. תרים טלפון - 052-8311360.

לקראת סיום פרוייקט , נותרו באמתחתי מספר חלקים של GSX-R750 שנים 1996-1999 (חלקם יתאימו גם לBABY GIXXER). החלקים הבאים ימסרו ללא תמורה (לאנשים פרטיים בלבד): *בית מתגים ימין. *CLIP-ON שמאל (לא יתאים ל 600). *אטמים חדשים לקרבורטורים. *יחידת פנס אחורית. *כבל צ'וק חדש. לחלקים ופרטים נוספים, אני זמין בטלפון 052-8311360, שחר.

אני אנסה לחסוך לך מעט כסף: אלון אודלסמן חוזר לתחום עסקי האופנועים (כך לפי "מוטו"). לפי הפרסום במודעה, הנ"ל רכש מכשיר TEKA (שסביר להניח שאינך מכיר), אשר סדנאות שונות - כמו HARRIS ו- TTS הבריטיים, משתמשות במכשיר כתחליף (זול, אך לא פחות איכותי) ל PC. תרים אליו טלפון ותבדוק. אם עדיין אתה מחליט ללכת על ה PC, תשקול ברצינות את ה EMS של יושימורה שניתן לבחור בכל עת בין 3 מפות הצתה שונות ע"י הזזת מתג ואולי יותר חשוב, ה EMS יעבוד בצורה יותר טובה עם המערכת שקנית (לפחות על הנייר) היות ושניהם מאותו היצרן.

אם יש למצלר את ה ME33 וה ME55 צמיגים במידות שלך - מומלץ בחום. צמיגים שפשוט תפורים על אופנועי ה 500, מתחממים יחסית מהר ומספקים אחיזה הרבה יותר טובה מהדנלופים שהיו לי לפניהם. לגבי ה BT45 - אין לי שמץ.

לאלדין 45: GILLES-TOOLING הם ההמלצה החמה שלי. יש להם שתי מערכות (שתיהן מתכווננות מבחינת זוית כיפוף ולאחת מן המערכות, בנוסף, יש אפשרות לכוון גם גובה). סחורה קצת יקרה, אבל נראית מיליון דולר. במידה ותרצה לראות זוג (או לקבל מידע על מערכות מיצרנים אחרים), צור קשר ב 0528-311360 (שחר). בברכה.

אמור להיות אחד חליפי של BITUBO אצל "רן-סייקל" בתל אביב (רח' שוקן).

אם בבעלותך אגזוז (או מערכת פליטה קומפלט - יותר טוב) של יצרן חליפי, אז מרבית הסיכויים שלאותו יצרן יש "ערכת תיקון" - סליב חיצוני ושאר ירקות. אם אתה עדיין עם האגזוז המקורית, הגיע הזמן להחליף...

עוד אופציה (לאלו שהפרוטה מצויה בכיסם): http://www.phaseone.co.uk/prerel0424.html

תבדוק ב"אבנוע" או אצל "שחר אופנועים". לא אמור לעלות יותר ממאתיים ג'ובות.

תבדוק בקישור הבא לגבי כיוון כללי וספציפי למודל שלך: http://www.sportrider.com/bikes/146_susp_settings/ לגבי החישוק: היתרון הכי גדול בשדרוג לחישוק 17 הוא היצע צמיגי הספורט / סופר ספורט (בהתאם להעדפותיך) שאינו קיים בחישוק ה 16.

הסט אצל שחר (לפחות בפעם האחרונה שבדקתי) זול יותר (ב 2000 ש"ח). הסט כולל חישוקים מושלמים, דיסק קדמי 320 מ"מ (WAVE של BRAKING), דיסק אחורי, ג"ש אחורי ומתאם לקליפר. שוב, לפני כשבועיים, הסט עלה כ 10000. תרים טלפון (03-6827755) ותבדוק, אולי הורידו את המחיר.

לקישור נחמד: http://www.metmachex.co.uk וגם: http://www.harris-performance.com

עם איזה מהם דיברת? AP-RACING? PFM? PVM? BREMBO? איזה אופנוע? ל R שלי יש כרגע MASTER CYLINDER של BREMBO, צנרת בלימה של GOODRIDGE (שכעיקרון, צריך לתבוע את היצרנים השונים שעדיין מספקים את האופנועים עם צנרת גומי...) ושני דיסקים WAVE (שיתרונם הוא איבוד חום לסביבה גבוה יותר - סיכוי נמוך יותר שהדיסק יתעוות, בלימה פרוגרסיבית וגם האפקט הויזואלי), כך שלא כל הרוכבים חושבים ישר על תוספת כ"ס. כעיקרון, ברגע שתפרט איזו מערכת הציעו לך ולאיזה אופנוע, אשמח לענות לך אם ההצעה זולה או לא. בברכה.

הזכרת לי נשכחות... שילמתי עליו מחירון (14700 ב אוקטובר 2000), יד שנייה עם 38000 ק"מ אמיתיים. נפרדתי ממנו ב 2002 עם קרוב ל 80000 ק"מ, פילטר של K&N מערכת 4-2-1 של LASER (תודה מייק), עם צביעה סטייל R1, בולם אחורי ומזלג חדשים, אנודייז לחלקיו השונים ועוד הרבה ירקות. 42 כ"ס לא היו לו, מדדנו 36 בגלגל אצל מטאור. נסיעות מינהלתיות בשיוט של 120-150 וצריכת דלק של 1:16-1:18 היא נורמלית. עם משחק ביחסי ההעברה הסופיים (קצת שעמם לי איתו בסופו של דבר) אפשר להגיע לתאוצות נחמדות יותר (אך ע"ח מהירות סופית וצריכת דלק). יקר לתחזוקה בשל היותו בעל 4 צילינדרים. צמיגים מומלצים ME33 ו ME55 של מצלר - תפורים על האופנוע, הדנלופים לא מתחממים כמו שצריך - מיועדים במקור ל 600F וה XJ פשוט לא מצליח לחמם אותם. בניגוד ל BANDIT ה XJ זז גם בסל"ד נמוך והמשיכה ליניארית לאורך כל טווח הסל"ד. בניגוד לסוזוקי יש סיכוי יותר מסביר למצוא כלי שהמגע בינו לבין הכביש היה רק דרך הצמיגים (אני חטאתי פעמיים...בגלל זה המזלג החדש). היינו יחד ברוב הארץ (מרמת הגולן עד למכתש) - נסיעות של 400-500 ק"מ פעמיים בחודש. סה"כ כלי בונבון למתחילים, בלי שום פוזה אבל גם לא מושך גנבים (ביטוח מקיף בתמוז - 1500 ש"ח). ממליץ בחום.