העלאת טורים בעמידה לצורך האצה חזקה

[UniqueZ]

שלום חברה.

 

האם אפשרי במכונית לצורך האצה חזקה לעלות את הטורים לערכים גבוהים במקביל לברקסים שמחזיקים את המוכנית במקום (הרכב עומד) כדי להאיץ יותר חזק בעת שיחרורם? כפי שמקובל במטוס.

[Kreios]

אם בא לך להרוס את הברקסים זה אפשרי ואף מומלץ.

בהצלחה.

[dvirk11]

תלוי באיזה אוטו, יש רכבים שקיים בהם LC שעושה משהו דומה.

[Or05230]

תגיד פשוט שאתה רוצה לעשות פתיחות ותמנע מזה , כי העומס על הברקסים בלחיצה על גז תוך כדי שהם לחוצים הוא עצום והורס אותם

[Kreios]

תלוי באיזה אוטו, יש רכבים שקיים בהם LC שעושה משהו דומה.

 

לאנץ' קונטרול אפשר להתקין גם על רכבים שלא באו איתו במקור.

[Eily]

אני חושב שהברקסים לא כל כך ינזקו, אבל תיבת הילוכים אוטומטית בכלל לא תאהב את העניין (אפשרות להרס). בתיבת הילוכים ידנית תהיה שחיקה במצמד ועומס על המכלולים.

[tamos]

זה לא כל כך הורס את הברקסים, שאתה עוצר עצירה חזקה זה הורס יותר את הברקסים היות והגלגל כבר מסתובב.

מה שכן זה פוגע בגיר. בממיר המומנט, השמן מתחמם ויכול לגרום לנזק בלתי הפיך.

בקיצור להמנע מזה.

במטוס זה לא פוגע בכלום היות והמנועים יכולים להסתובב כמה שהם רוצים, הם לא קשורים לגלגלים לעומת אוטו ש"מחובר" אליהם דרך הגיר.

בגיר ידני זה כמובן יפגע בלאץ.

[Eily]

נ.ב. בויקיפדיה טוענים שהפעולה הזאת של האצת המנוע בעמידה למהירות מלאה נועדה לאתר כשל במנוע טרם ההמראה (במנועי בוכנה) וההאצה עד להמראה עצמה נעשית לרוב בחצי מהעוצמה המירבית.

[Don't Shoot]

נ.ב. בויקיפדיה טוענים שהפעולה הזאת של האצת המנוע בעמידה למהירות מלאה נועדה לאתר כשל במנוע טרם ההמראה (במנועי בוכנה) וההאצה עד להמראה עצמה נעשית לרוב בחצי מהעוצמה המירבית.

 

אם ככה ויקיפדיה טועים (בתור אחד שמטיס מטוסים). אני לא יודע איך זה בסילון, אבל בכל השאר המצערת פתוחה עד הסוף וידית התערובת מכווננת לתערובת אידיאלית.

אני בכלל שמעתי שיש ויקיפדיות שממריאות בלי מנוע בכלל, הוא שם רק למקרה חירום שאוזל הכוח המשיחי שמרים אותן מהאדמה.

בקיצור, אל תטוס באייר-ויקיפדיה, יש סיכוי שתגמור את המסלול לפני שתגיע למהירות ניתוק מהקרקע.

[Eily]

אתה מדבר על מטוסים קלים כנראה!

[Don't Shoot]

בבקשה, המראה של 747 סילוני (ממש לא קל).

שים לב בבקשה למיקום המצערות

ובינינו, בין יוטיוב לויקיפדיה נחש למי אני מאמין יותר...

http://www.youtube.com/watch?v=huhtY2OryF0&feature=related דרך יוטיוב

[Smiro]

אתה לא חייב ללחוץ על הברקס אתה יכול להרים טורים גם בניטרלי ואז להעביר לD. אבל שוב, זה לא מומלץ, מזיק לשלל מכלולים ורוב הסיכויים תצא מהמקום עם סחרור גלגלים מה שלא ייתן האצה מהירה כלכך אלא סתם ישרוף צמיגים.

[Eily]

שוב: אני מניח שאתה לא מטיס מטוסים גדולים, מצויין שם בפירוש שמדובר במרבית המקרים. אם אתה חושב שיש שם טעות אתה יותר ממוזמן לתקן (אני בספק רב שיש שם טעות, בייחוד בוויקיפדיה האנגלית. למרות שאין לי נסיון מעשי בהמראות מטוסים כבדים מעבר להיותי נוסע מזדמן)

[Moonlight Theory]

אני חושב שברכב אוטומטי רוב הנזק יעשה לממיר המומנט , ולא דווקא לשאר הרכיבים , מהסיבה שהם לא חוטפים זעזוע (כמו שנעשה בזריקת קלאץ' ברכב ידני) - אלא הממיר מחליק .

כן יהיה סטרס מסויים על כל הרכיבים , וכן יהיה זעזוע קליל , אבל שוב אני חושב שהנזק יתמקד בממיר .

 

ברכב ידני זה מקרה אחר , הנזק מתרכז בקלאץ' ואם מדובר במכונית עם דיפרנציאל (ספורט , ג'יפים , אני מניח שחלק לא קטן מהיוקרתיות גם) אז הוא יספוג זעזוע רציני שעלול לשבור אותו .

[zalmi]

לא מזמן הייתי בקורס לנהיגה מתקדמת של חברת "מסלולים" ובהדרכה לפני התחרויות שם אמרו לנו להחזיק טורים על 2.5-3 ורק אז לעזוב ברקס.

ושם החברה אמורים להיות מקצוענים..