מאזדה לנטיס 98 1800 בעית בחיישן בגיר

[avi_f]

שלום לכל חברי הפורם

מאז קניתי את האוטו (4 חודשים בערך) נתלקתי בבעיה הידועה לשמצה של נורת hold מהבהבת (בד"כ בתחילת נסיעה לא כשאוטו קר אלה לאחר כמה קילומטרים) והגיר היה נכנס למצב חירום שבו לא היה מתפקד טוב (יותר נכון על הפנים) כיבוי האוטו או עצירה היה פותר את הבעיה זמנית. לאחר שנמאס לי לנוסע בפחד הגעתי למוסך המחשב הראה 2 תקלות , תקלה אחת של חיישן חמצן שאותה תיקנתי במוסך (היה לאוטו צריכת דלק מוגזמת לאחרונה המוסכניק אמר שזה יפתור את הבעיה האם זה נכון ?) והבעיה השניה היא p0713 שזה חיישן שבודק משהו בשמן גיר נאמר לי במוסך שזה נמצא בתוך הגיר ושצריך לפרק את זה, הבעיה שהם לא מתעסקים בזה והוא לא רוצה לנסות לעשות את זה בלי הידע הנדרש (מוסך מאוד אמין) האם מישהו נתקל בתופעה ? ואם כן האם מישהו יודע היכן ממולץ לתקן את הבעיה הנ"ל וכמה עולה לתקן בעיה כזו? תודה רבה!

[ba323f]

התקלה היא חיישן טמפ' שמן גיר, ההחלפה די פשוטה, מפרקים האגן שמן של הגיר והחיישן מוחזק עם בורג אחד 10MM על המוח של הגיר, אני מציע שתפנה למכון לגירים.

[avi_f]

מעולה! עכשיו חזרתי איתו מהמוסך הביתה ושוב פעם הנוה דלקה נשבר לי מזה, אתה מכיר מוסך שהיית יכול להמליץ עליו? והאם אתה יודע כמה זה יעלה פחות או יותר?

תודה רבה!

[ba323f]

מאיפה אתה? אני מכיר רק מאיזור ב"ש.

[avi_f]

אני מאזור המרכז (כפ"ס) לפי הנסיון שלך, אם המחשב זיהה תקלה ספצפית והגיר נוסע מעולה שהתקלה לא מופיעה אני יכול להיות רגוע ? (אני מת מפחד רק מלהגיד שיפוץ גיר....)

[ba323f]

כאשר הגיר לא מתפקד טוב כתוצאה מחיישן מזייף לגיר נגרם נזק לאט לאט, גיר אוטומט פועל על לחצי שמן וכאשר חיישן כלשהו מזייף הלחצי שמן בגיר לא מתאימים למצבים מסויימים ולכן נגרם נזק, כדאי לטפל בבעיה בזמן הקרוב ולא למשוך איתה.

 

במוח גיר יש 2 מעברי שמן נשלטים ע"י סלונואידים, מעבר אחד נפתח כאשר השמן גיר, והמעבר השני נפתח שהשמן חם, משום שטמפ' השמן משפיעה על צמיגות השמן ולאחד מעבר אחד צר ומעבר השני רחב.

 

הייתי מציע לנסות לנקות את הקונקטור של הצמה הראשית בגיר יתכן ויש בו קורוזיה והמגעים לא טובים ומכאן מגיעה התקלה על הקריאה מחיישן טמפ'.

[yosefe]

היי. בצומת סגולה בפ''ת ישנו מוסך לגירים בשם 'פאר'. תבקש את ספי, החבר'ה שם ממש נחמדים

אמינים ומקצועיים!שווה לנסות!!

[ספי]

לפני שאתה מגיע, ואם יש לך חשק, תנסה לנקות את הקונקאור הראשי של הגיר. בד"כ הבעיה הזו נובעת מקורוזיה בקונקטור. נזל לך מצבר לאחרונה או שיש סימנים של נזילת מצבר?

[avi_f]

היי ספי, תודה על תגבותך, הרגע ראיתי את ההודעה (לא נכנסתי להתעדכן אחרי שקיבלתי תשובה)

לא אין לי שום נזילות אני עכשיו הולך לדבר עם המוסכניק שלי ואם לא יהיה לו מענה אני אפנה אליך באופן פרטי, תודה רבה

[avi_f]

עידכון ועזרה: הייתי שוב פעם במוסך (אציין שבדרך למוסך הנורה נדלקה לי ) חיברנו למחשב והפעם הופיעה תקלה p0715 והתקלה השניה p0713 לא הופיעה . השארתי את האוטו במוסך וכרגע הם בודקים את זה (אני יודע ש P0715 זה חיישן שאחראי על מהירות משהו בגיר) יש למישהו מושג מה זה אומר? ומה ההשלכות שהתקלה הראשונה לא הופיע ? בגדול אני עשיתי שיחזורים מתי התקלה מופיעה והמסקנות ברורות : זה קורה רק בתחילת נסיעה שהאוטו התחמם כבר (כעבור כמה קילומטרים) לאחר עצירה בצומת\רמזור\ פניה בעת מעבר להילוך שני או שלישי (זה יכול לקראות גם ההפך ז"א בירידת הילוך משלישי לשני או משני לראשון) אם נסעתי רצוף ולא עצרתי ברמזור (למשל נסיעות לצפון שמתחילות בכביש 6) התופעה לא קוראת כלל והאוטו נוסע בובה בקיצור יש טווח זמן בתחילת נסיעה שאם אני יורד להילוך ראשון אז התקלה באה.

אני מקווה שאחרי כל הסיפור מישהו יאיר את עייני. תודה רבה!!

[ספי]

713 זה חיישן טמפ'. 715 זה חיישן מהירות כניסה. הם מחוברים בקונקטורים ניפרדים. בד"כ חיישן מהירות כניסה חדש פותר את בעיה מספר P0715, וחוץ מזה, צריך לחבר סקנר ולראות אם קריאת הטמפ' הגיונית, והאם יש שינויים מהירים בטמפ', ולהחליט אם צריך להחליף גם חיישן טמפ'.