פילטר אויר פתוח, יתרון / חסרון ?

[אדם1969]

ערב טוב

שאלה למבינים :

 

מה בעצם היתרון בפילטר אויר פתוח, מנוע עם קרבורטור.

מה ששמעתי, שדווקא עדיף שהקרב' יינק אויר כמה שיותר קר, שיתערבב עם הדלק (בטוחני שישנו הסבר פיסקלי מתורת האנרגיה המסדיר ומסביר את העניין)

והסתכלות על פילטר פתוח, מלמדת אותנו כי הפילטר יונק בעצם את האויר החם שנמצא מתחת למכסה המנוע.

אשמח להסבר

 

 

תודה

[kobyiso]

המקורי לא רק שנושם אויר חם הוא לא נושם בכלל

[מועדון סאאב]

חסרון בתנאי מדינת ישראל.

לא תקבל שום שינוי בטפרטורת האוויר ביניקה. מנגד, החרירים במסנן הפתוח גדולים בהרבה מקוטר הגרגרים של האבק הנפוץ בארץ המכיל חומר שוחק. יכולת הנשימה העדיפה של מסנן פתוח תוסיף לך הספק זניח, בעיקר בסל"ד גבוה. בסל"ד נמוך אין הבדל.

 

אורן

[~shay~]

סליחה על ההתפרצות אבל-

בחיפושית יש במקור בית פילטר ששוחה בשמן מנוע וככה מסנן את האוויר, אני נוסע עם פילטר פתוח שמורכב מאז שקניתי את החיפושית .. אני מנקה אותו כל 5000K עם מים וסבון ותמיד יש מה לנקות.

מה עדיף פילטר טבול בשמן (לא נראה לי שהוא באמת יכול לסנן...) או פילטר אוויר פתוח שזה כמו ספוג כזה ?

[danש]

פילטר פתוח מאפשר יותר זרימת אויר וזה מאפשר יותר תערובת דלק למנוע שיכול ליצר יותר כוח אבל רק בתנאי שהדיזה/קרבורטור מסוגלים לספק דלק בהתאם. זה בא על חשבון צריכת הדלק.

אם אין תוספת דלק יחסית לאויר, הביצועים והאמינות יפגעו.

כמו שנאמר קודם, פילטר אויר מגן על המנוע מנזק מאבק.

[amitexc]

ההבדל בין פילטר אויר "פתוח" לרגיל הוא איכות החומרים, פילטר רגיל לרוב עשוי מקרטון כך שיכולת הסינון שלו לאוו דווקא טובה יותר, שימוש בחומרים יקרים ואיכותיים יותר מאפשר סינון אויר טוב יותר וגם מעבר אויר טוב יותר.

 

הפיזיקה מאוחרי זרימת האויר היא: מה שלמעשה חשוב לשם שריפה הוא חמצן, לאויר אין משמעות אלא לחמצן בלבד, ולכן ככל שהאויר קר יותר כך המולקולות צפופות יותר, ולמעשה לכל ליטר אויר (גז נמדד בליטרים שונים מנוזל) יש יותר אטומי חמצן, מה שלמעשה מאפשר בעירה טובה יותר לתערבות אויר\דלק.

לגבי פילטר אויר עם ספיקת אויר גבוהה יותר מתקבל= יותר אויר>יותר חמצן>יותר דלק=הספק גבוה יותר.

 

דבר חשוב בעת החלפת פילטר שונה מהמקורי הוא כיוון קרבורטור (החלפת דיזה ראשית לגדולה יותר) זאת מהסיבה שמנוע הוא למעשה משאבת אויר, כאשר ההתנגדות לשאיבת אויר קטנה יותר התת לחץ בלוע הקרבורטור קטן מה שמוביל לכוח שאיבת דלק קטן יותר, ולכן יש לפצות על כך באמצעות דיזה (ראשית) גדולה יותר, שדרכה יהיה לדלק קל יותר לזרום.

 

זה הכי פשוט שיכלתי לכתוב, לא בגלל שזה מסובך אלא בגלל שאני לא מוכשר מספיק

[אדם1969]

חסרון בתנאי מדינת ישראל.

לא תקבל שום שינוי בטפרטורת האוויר ביניקה. מנגד, החרירים במסנן הפתוח גדולים בהרבה מקוטר הגרגרים של האבק הנפוץ בארץ המכיל חומר שוחק. יכולת הנשימה העדיפה של מסנן פתוח תוסיף לך הספק זניח, בעיקר בסל"ד גבוה. בסל"ד נמוך אין הבדל.

 

אורן

 

מה הכוונה במדינת ישראל?

בארה"ב ובעוד ארצות אחרות בעולם שבהן הפילטר הפתוח שמיש,ישנן מדינות שבהן הטמפ' מגיעות מעל ל 50 מעלות בקיץ (מניסיון)

וכמות האבק אף היא גבוהה יותר

אז מה הרלוונטיות לארץ?

 

 

תודה

[Romek]

כמו שכתבו, מסנן אויר פתוח מאפשר זרימת אויר קלה יותר למנוע.

זה רלונטי למנועים מוגדשים, בהם הזרימה גבוהה משמעותית מרכב אטמוספרי באותו הנפח.

במנועים משופרים, בהם מתחשבים בשינויי רכיבים וניהול המנוע בתוספת הדרישה לאויר.

 

במנועים אטמוספריים רגילים כמעט ואין משמעות לשינוי סוג המסנן, מכיוון שהמסנן מחושב לצריכת האויר של המנוע.

דבר שיכול לתרום לשינוי קטן הוא מיקום המסנן, שינוק אויר קר ככל שניתן- כזה שעדיין לא התחמם בסביבת המנוע.

צריך לקחת בחשבון ששינוי אורך וקוטר הצינור המחבר בין המסנן לסעפת היניקה משפיע גם הוא על הספק המנוע.

דוגמה לכך היא מערכת לשינוי באורך הסעפת בהתאם לסל"ד שנמצא בחלק מרכבי סובארו (אולי גם ברכבים נוספים, אבל על זה קראתי בודאות במגזין מסוים).

 

בסופו של דבר, החלפת רק מסנן אויר רגיל בפתוח יתרום בעיקר לחשבון הבנק של המוכר, ולשיפור כוח פסיכולוגי של הרוכש.

אם מתוכננים שידרוגים נוספים במנוע אז שדרוג המסנן יהיה משמעותי יותר.

 

במידה וטעיתי אשמח אם מישהו יתקן

[fizban]

צריך לקחת בחשבון ששינוי אורך וקוטר הצינור המחבר בין המסנן לסעפת היניקה משפיע גם הוא על הספק המנוע.

דוגמה לכך היא מערכת לשינוי באורך הסעפת בהתאם לסל"ד שנמצא בחלק מרכבי סובארו (אולי גם ברכבים נוספים, אבל על זה קראתי בודאות במגזין מסוים).

 

לא מדויק. השינוי יהיה זניח, אם בכלל - לגבי הצינור.

שינוי אורך הסעפת והמערכות המדוברות קשורות גם לקופסת האויר שנמצאת מתחת לסעפת וגם לגלי ההלם שבאים וחוזרים מהשסתומים, כאשר הם נסגרים, ומתנגשים (גלי ההלם) בקיר הסעפת.

[citromanbx]

פסח מה המצב?

לדעתי האישית,העדיפות היא לשים פילטר קרטון/כותנה בתוך בית הפילטר המקורי,זה מה שקבע היצרן.

על מנת לשפר יותר את זרימת האוויר וניצול מקסימלי של החמצן באוויר,צריך לקרר את האוויר.

בניית מערכת כזו היא לא מסובכת כ"כ.

במנוע כמו אצלך (5.7) לא יהיה מורגש דבר,אלא אם כן תוסיף סופרצ'רג'ר.

בקיצור: יתרון: יותר כניסת אוויר

חסרון: רק לא ליד מקום חם

 

ותקפוץ לקפה...