Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5342 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לשמור על מפלס שמן תקין

 

לטפל בפילטר בזמן

 

לא לתת מכות בתחתית הרכב

 

לבדוק שצנרת הצינון לא יבשה ודולפת

 

להשתמש בו ברוגע בלי הורדות עם הפעלות חדות

 

לשלב רק כאשר הסל"ד בסרק

 

להפעיל ידנית במקרים שמתאימים לכך

 

לא להוריד ידנית ללא תאום סל"ד סביר

 

בזינוק להתנהג בצורה נכונה עם האקסלרטור

 

לבדוק שאין כתמי שמן מתחת לרכב

 

לא לשטוף תכוף עם מים את אזור הסלקטור וצמות החשמל של הגיר

 

לחנות קודם על בלםיד ורק לאחר מכן לשלב פרקינג

 

לא לכבות מנוע ולגלוש מרחק עם מנוע כבוי

 

לא לגרור על גלגלים מניעים,או לגרור על מובילית

 

להשתדל לא לעלות על מדרכות גבוהות עם עומס רב

 

בטיפוס איטי ואימתני להשאר נעול ב 1 .

 

בטיפוס חצי איטי פתלתל עם שפועים חדים לנעול ידנית במקום הנכון ,אותו כנל בשיפוע יורד

 

בתנועה עירונית חצי בינונית של תאוצה ועצירה תכופים וקצרים לנעול במקום הנכון

 

להשתדל למי שיש לו קורדינצית רגל נכונה לשייט רצוף עם מעט גז ללא הרפייתו על מנת לא לשגע את רפידת הנעילה של הממיר.

 

ויש עוד דברים ,אבל הם כבר משהו שדורש יותר הבנה בממסרות כאלו .

 

ובנוסף תמיד להיועץ עם למעלה משלושה מכונאים לגבי תקלה שמופיעה .

פורסם

"לא לתת מכות בתחתית הרכב" - מי זוחל מתחת לרכב ע"מ לתת שם מכות ? :wink:

 

הכי חשוב - לפעול לפי הוראות היצרן.

 

יש גירים שלא מומלץ למשל להחליף שמן (מפני שאז זה יאיץ את הבלאי). יש גירים שאין מה לטפל בפילטר - מפני שהוא פנימי (ופרוקו אינו אפשרי, רק אם פותחים את הגיר עצמו).

alfa 156 2.5.

פורסם
לשמור על מפלס שמן תקין

 

לטפל בפילטר בזמן

 

לא לתת מכות בתחתית הרכב

 

לבדוק שצנרת הצינון לא יבשה ודולפת

 

להשתמש בו ברוגע בלי הורדות עם הפעלות חדות

 

לשלב רק כאשר הסל"ד בסרק

 

להפעיל ידנית במקרים שמתאימים לכך

 

לא להוריד ידנית ללא תאום סל"ד סביר

 

בזינוק להתנהג בצורה נכונה עם האקסלרטור

 

לבדוק שאין כתמי שמן מתחת לרכב

 

לא לשטוף תכוף עם מים את אזור הסלקטור וצמות החשמל של הגיר

 

לחנות קודם על בלםיד ורק לאחר מכן לשלב פרקינג

 

לא לכבות מנוע ולגלוש מרחק עם מנוע כבוי

 

לא לגרור על גלגלים מניעים,או לגרור על מובילית

 

להשתדל לא לעלות על מדרכות גבוהות עם עומס רב

 

בטיפוס איטי ואימתני להשאר נעול ב 1 .

 

בטיפוס חצי איטי פתלתל עם שפועים חדים לנעול ידנית במקום הנכון ,אותו כנל בשיפוע יורד

 

בתנועה עירונית חצי בינונית של תאוצה ועצירה תכופים וקצרים לנעול במקום הנכון

 

להשתדל למי שיש לו קורדינצית רגל נכונה לשייט רצוף עם מעט גז ללא הרפייתו על מנת לא לשגע את רפידת הנעילה של הממיר.

 

ויש עוד דברים ,אבל הם כבר משהו שדורש יותר הבנה בממסרות כאלו .

 

ובנוסף תמיד להיועץ עם למעלה משלושה מכונאים לגבי תקלה שמופיעה .

 

תודה רבה :-)

×
×
  • תוכן חדש...