מה הקטע שעשו פולקסוואגן עם גיר DSG7? חסכון בכסף?

[Vw-golf]

היי, יש ברשותי רכב עם גיר DSG6 כבר שנה רביעית וזה גיר מושלם, באמת, מתפקד כמו שצריך, בחיים לא הייתה לי בעיה איתו.

טפו טפו טפו, בזמנו ב2007 כל רכבי VAG לדעתי היו עם DSG6 .

היום עוד מאט קרוב לוודאי שאני יעשה טרייד אין נגיד לאותו דגם, או משהו בסגנון, למרות שהבחירה מצידי זה גיר רגיל, אך הלחץ מהמשפחה זה רק יהיה עוד פעם DSG

אבל הבעיה שהפעם זה יהיה DSG7

ואני כלל וכלל לא שומע תגובות חיובות מה DSG7, למה אני צריך 7 הילוכים?, מה זה עוזר לי?

ואני מסיק מכך שה DSG6 הרבה יותר מוצלח כי ברכבים היותר יקרים מקבוצת VAG

כמו ה GTI והפאסאט וכדומה משתמשים ב DSG6

למה?

[tomerR]

לאחרונה רכשתי סיאט חדשה עם DSG7 ולפני עשיתי שיעורי בית כמה שאפשר פה בפורום ופורומים אחרים.

לפי מיטב הבנתי, ההבדלים העיקריים בין ה 6 ל 7 הם השימון היבש של הקלאץ על מנת לחסוך בעלויות תחזוקה, כמובן עוד "הילוך יתר" והתיבה הזו מוגבלת במומנט יחסית ל 6. לכן רכבים מעל מנוע 1.8 מגיעים עדיין עם DSG6 .

תעשה חיפוש על DSG 7, תקבל את כל התשובות (היה שרשור מאוד ארוך)

[omer-T]

לאחרונה רכשתי סיאט חדשה עם DSG7 ולפני עשיתי שיעורי בית כמה שאפשר פה בפורום ופורומים אחרים.

לפי מיטב הבנתי, ההבדלים העיקריים בין ה 6 ל 7 הם השימון היבש של הקלאץ על מנת לחסוך בעלויות תחזוקה, כמובן עוד "הילוך יתר" והתיבה הזו מוגבלת במומנט יחסית ל 6. לכן רכבים מעל מנוע 1.8 מגיעים עדיין עם DSG6 .

תעשה חיפוש על DSG 7, תקבל את כל התשובות (היה שרשור מאוד ארוך)

 

 

לידיעתכם, האודי A6 החדשה עם מומנט של 44 קג"מ (!!!) מצוידת בגיר DSG7...

[XENON]

גם שם הוא מקבל ביקורת.

ב"אוטו" האחרון במבחן על A7 3.0T נכתב "מעבר משיוט להאצה מלאה לוקח שניה יותר מהצפוי, כאילו לוקח לכל הרכיבים רגע להתארגן על עצמם אחרי השיוט הנינוח. תלונה זהה, אגב, לזו שהייתה על יחידת הכוח הכמעט זהה באודי S4. ואם כבר תלונות חוזרות- אז גם כאן התיבה (DSG7) כפולת המצמדים מתבלבלת מדי פעם בעיר ולא חלקה מספיק."

[RS]

חבר'ה, גם אם הוא שופר ועומד במומנט גבוה משמעותית, ה-DSG7 פחות טוב ונעים מהוורסיה הקודמת.

[alexk]

ב GTI דור 6 זה גם DSG6? כי שם זה עובד מצויין.

[bar72]

ב GTI דור 6 זה גם DSG6? כי שם זה עובד מצויין.

 

כן, ו- אכן

עם זאת, לי לא היו תלונות לתפעול ה- DSG7 ב- 160 (למעט שהחלפתי את המכאטרוניק, כמובן, אבל זה לא קשור לתפעול השוטף של התיבה...)

[PsyRax]

מוזר שדווקא בשירוקו 2.0T שמצויידת בדיוק באותו מנוע כמו גולף GTI עם אותו הספק בחרו להלביש את הDSG7 ולא ה6 כמו בגולף.

יש לי במשפחה DSG6 על גולף tdi שנת 2005,הגירסה בין הראשונות שיצאו והוא באמת גיר מדהים ללא בעיות כבר למעלה 200K ק"מ.

לא מבין את השטות של הDSG7 הזה עם כל התלונות עליו.

[RS]

מוזר שדווקא בשירוקו 2.0T שמצויידת בדיוק באותו מנוע כמו גולף GTI עם אותו הספק בחרו להלביש את הDSG7 ולא ה6 כמו בגולף.

יש לי במשפחה DSG6 על גולף tdi שנת 2005,הגירסה בין הראשונות שיצאו והוא באמת גיר מדהים ללא בעיות כבר למעלה 200K ק"מ.

לא מבין את השטות של הDSG7 הזה עם כל התלונות עליו.

 

חביבי, אתה טועה ובגדול - בשירוקו 2.0TSI (בדיוק כמו בגולף GTI) יש DSG6. לא DSG7.

[PsyRax]

בכל המפרטים הטכניים של הדגם רשום DSG7,לא יצא לי לנסוע או לדבר עם בעלים של הרכב לכן לא אתווכח איתך.

אבל בכל המפרטים רשום 7 כולל זה.

אולי יש להם טעות,אם כן אז חבל להטעות כי הייתי בטוח שיש פה 7,וזאת עוד סיבה מבחנתי לא להעדיף אותה על פני GTI

[bar72]

לפי האתר שלהם, דגם ה- 160 כ"ס מגיע עם DSG7.

דגם ה- 200 כ"ס עם 6.

[RS]

מהקטלוג של VW גרמניה: 6Gang Doppelkupplungsgetriebe DSG.

 

ובעברית פשוטה = DSG6

[XENON]

יש לה 6.

http://www.vw.co.il/files/89af7c5774febbbdbc96bff959a35c07/scirocco.pdf

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=223366

[PsyRax]

צודקים,במפרטים בחו"ל רשום 6 וגם במפרטים הרשמיים.

לא מבין למה בארץ החליטו לבלבל ולרשום בחלק 7.

הייתי בטוח שיש 7 ולא הבנתי למה הם עשו את זה.

[XENON]

על אתרים כמו אוטו, וואלה, מוטוקאר וכו' קשה מאוד להסתמך על דיוק הנתונים.

נטקאר הוא האתר עם המדריך הכי מדויק, גם שם יש טעויות אך מספרן פחות משמעותית- אבל שם לא רשום מס' ההילוכים, העורך מתעקש לא להוסיף את הנתון הזה משום מה.