מה הקטע שעשו פולקסוואגן עם גיר DSG7? חסכון בכסף?

[or171]

אני חושב שחוץ מהמומנט ,ההבדל הוא פשוט צריכת דלק מן הסתם ל7הילוכים יהיו יחסי העברה אחרים מל6שיהיו קצרים יותר.

אני לא יודע איזה תלונות יש על ה7הילוכים אני נהנה ממנה באאודי .

[oferadi]

רבותיי שלום,

 

על מנת לעשות סדר בדברים:

1. גיר DSG7 מותקן בכל רכבי קונצרנן VAG עד מנוע 1.8TSI כולל. מעל נפח זה מותקן DSG6.

2. גיר DSG7 אשר מותקן ברכבי AUDI עם מנועי 3.0T הם דגם מחוזק הרבה יותר.

3. גיר DSG7 נתוני יצרן עמיד עד 25 קג"מ לעומת DSG6 אשר עומד עד 30, אך בפועל עמיד הרבה יותר.

4. בפועל גיר DSG7 עמיד עד 31-32 קג"מ, גיר DSG6 אין לו מגבלה (אולי בזכות המצמדים הרטובים).

5. אם אתה בעלים של DSG7 אך עם מנוע קטן כמו 1.4TSI 122 או 1.2TSI אין לך מה לדאוג והגיר ישרת אותך נאמנה.

אם אתה בעלים של 1.4TSI 160 או 1.8TSI, אנא לחץ בעדינות במיוחד בהילוכים נמוכים, המומנט גומר את המצמדים.

6. בעיה ידועה בכלל רכבי VAG, אך בוא נשים את הדברים בפרופורציה, אינה בעיה כללית גורפת, היא עם שילוב של מנועים חזקים

ובמיוחד מחוזקים שעברו צ'יפ בשילוב עם הגיר. נכון שצ'מפיון אינם מתנערים מאחריות ומחליפים בלי להתווכח, אך קח זאת

בחשבון.

7. כבר כיום ברכבי AUDI בעיקר אנו רואים גיר חדש של שמונה הילוכים, אולי הוא יחליף את ה- DSG7? לכו תדעו.

בכל מקרה יש ברשותי רכב בשילוב של 1.2TSI עם DSG7 והשילוב שם הוא פנטסטי.

 

שיהיה בהצלחה,

[Vw-golf]

רבותיי שלום,

 

על מנת לעשות סדר בדברים:

1. גיר DSG7 מותקן בכל רכבי קונצרנן VAG עד מנוע 1.8TSI כולל. מעל נפח זה מותקן DSG6.

2. גיר DSG7 אשר מותקן ברכבי AUDI עם מנועי 3.0T הם דגם מחוזק הרבה יותר.

3. גיר DSG7 נתוני יצרן עמיד עד 25 קג"מ לעומת DSG6 אשר עומד עד 30, אך בפועל עמיד הרבה יותר.

4. בפועל גיר DSG7 עמיד עד 31-32 קג"מ, גיר DSG6 אין לו מגבלה (אולי בזכות המצמדים הרטובים).

5. אם אתה בעלים של DSG7 אך עם מנוע קטן כמו 1.4TSI 122 או 1.2TSI אין לך מה לדאוג והגיר ישרת אותך נאמנה.

אם אתה בעלים של 1.4TSI 160 או 1.8TSI, אנא לחץ בעדינות במיוחד בהילוכים נמוכים, המומנט גומר את המצמדים.

6. בעיה ידועה בכלל רכבי VAG, אך בוא נשים את הדברים בפרופורציה, אינה בעיה כללית גורפת, היא עם שילוב של מנועים חזקים

ובמיוחד מחוזקים שעברו צ'יפ בשילוב עם הגיר. נכון שצ'מפיון אינם מתנערים מאחריות ומחליפים בלי להתווכח, אך קח זאת

בחשבון.

7. כבר כיום ברכבי AUDI בעיקר אנו רואים גיר חדש של שמונה הילוכים, אולי הוא יחליף את ה- DSG7? לכו תדעו.

בכל מקרה יש ברשותי רכב בשילוב של 1.2TSI עם DSG7 והשילוב שם הוא פנטסטי.

 

שיהיה בהצלחה,

 

קבל ח"ח, אהבתי את התמצות

[XENON]

7. כבר כיום ברכבי AUDI בעיקר אנו רואים גיר חדש של שמונה הילוכים, אולי הוא יחליף את ה- DSG7? לכו תדעו.

בכל מקרה יש ברשותי רכב בשילוב של 1.2TSI עם DSG7 והשילוב שם הוא פנטסטי.

 

שיהיה בהצלחה,

על מה מדובר? אפשר להרחיב בנושא?

ורק אל תגיד לי שאתה מדבר על גיר רציף.

[tomerR]

רבותיי שלום,

 

על מנת לעשות סדר בדברים:

1. גיר DSG7 מותקן בכל רכבי קונצרנן VAG עד מנוע 1.8TSI כולל. מעל נפח זה מותקן DSG6.

2. גיר DSG7 אשר מותקן ברכבי AUDI עם מנועי 3.0T הם דגם מחוזק הרבה יותר.

3. גיר DSG7 נתוני יצרן עמיד עד 25 קג"מ לעומת DSG6 אשר עומד עד 30, אך בפועל עמיד הרבה יותר.

4. בפועל גיר DSG7 עמיד עד 31-32 קג"מ, גיר DSG6 אין לו מגבלה (אולי בזכות המצמדים הרטובים).

5. אם אתה בעלים של DSG7 אך עם מנוע קטן כמו 1.4TSI 122 או 1.2TSI אין לך מה לדאוג והגיר ישרת אותך נאמנה.

אם אתה בעלים של 1.4TSI 160 או 1.8TSI, אנא לחץ בעדינות במיוחד בהילוכים נמוכים, המומנט גומר את המצמדים.

6. בעיה ידועה בכלל רכבי VAG, אך בוא נשים את הדברים בפרופורציה, אינה בעיה כללית גורפת, היא עם שילוב של מנועים חזקים

ובמיוחד מחוזקים שעברו צ'יפ בשילוב עם הגיר. נכון שצ'מפיון אינם מתנערים מאחריות ומחליפים בלי להתווכח, אך קח זאת

בחשבון.

7. כבר כיום ברכבי AUDI בעיקר אנו רואים גיר חדש של שמונה הילוכים, אולי הוא יחליף את ה- DSG7? לכו תדעו.

בכל מקרה יש ברשותי רכב בשילוב של 1.2TSI עם DSG7 והשילוב שם הוא פנטסטי.

 

שיהיה בהצלחה,

 

יש לך הוכחות בשטח לסעיף 5, בעיקר ל "לחץ בעדינות במיוחד בהילוכים הנמוכים" ?

[Guest Arco]

על מה מדובר? אפשר להרחיב בנושא?

ורק אל תגיד לי שאתה מדבר על גיר רציף.

 

אני מניח שמדובר בזה: http://www.egmcartech.com/2010/05/12/2011-audi-a4-a5-q5-get-8-speed-automatic-q5-also-gets-2-0l-tfsi/