oferadi

רכב מעולה. מנוע חזק יחסית למשקל. בנסיעה משולבת לא תצטרך להתאמץ להגיע ל 1:13-14. מחוץ לעיר 1:18 בכיף. ממליץ לך להוסיף בקרת שיוט לנסיעות בינעירוניות.

כנראה שאין לך דיבורית bt מקורית.

בייטי על מנת להרכיב בקרת שיוט יש לפרק כרית אוויר והגה, לאחר מכן מחליפים כחלק אחד את מחשב ההגה, ידית איתות וידית מתזים. שים לב שאצלך אני מניח שזה הדגם בלי שליטה בהגה, לכן תצטרך את המודול שכולל שליטה על מחשב הדרך דרך ידית מתזים כפי שקיים אצלך עכשיו. בנוסף אם אתה הולך על פרוייקטון זה, אולי תרצה להוסיף שליטה מההגה, אני מכיר חבר שחש לו הגה מקורי חדש. (מה שמגיע בדגם המאובזר). בידיים נכונות כל הסיפור של פירוק והרכבה לוקח עד חצי שעה כולל קידוד המחשב.

שלום לך, עקרונית לאוקטביה החדשה יש רשימה מאוד מוגבלת של תוספות. אלו לא לפי הזמנת לקוח אלא לפי קומבינציות שונות אשר היבואן מקבל מהיצרן. חיישני הרוורס מותקנים בהתקנה מקומית. אלו חיישנים לא מקוריים אלא תואמי מקור ואין תצוגת ops במערכת הרכב ומה עוד שלא ניתן לשדרג מהם ל park assist. ממליץ לך לבדוק התקנה של חיישנים מקוריים ע״י קלאס איי או מילאנו ובמקביל לבדוק עלות של רכישת חלקים אלו ושליחתם לארץ. קלאס איי או מילאנו מוכנים להתקין חיישנים אלו. (צריך לגשת ולהתחנף אליהם קצת). עקרונית הריפודי בז הרבה יותר מרשימים מהשחור.

נשמע בעיה של קוילים. גם כן קרה לי בפביה 2010. תבדוק אם אפשר היסטוריה של החלפות קוילים. אם קרה פעם ראשונה, ממליץ לך בחום להחליף את כל הארבעה. חבל על הטרטור שיחזור לך שוב על קויל אחר.

יש לך מחשב הייליין. תדפדף שם ותראה איזו מנורה שרופה

שלום לך, בבעלותי היתה סקודה פביה דגם ספורט 1.2tsi dsg7 הרכב נמכר לאחר שנתיים וחצי תוך יום אחד ומעל מחירון. נכון שסיאט חולקת את אותם מכלולים אבל בפועל נמכרת פחות טוב בשוק המשומשות. עוזר לך ״הצפת״ המחירים שהיבואן עושה. ראה דוגמא אחרונה 95k עבור 1.2tsi dsg עבור דגם רפרנס. תאר לך מה עושה הנחה של 10-12k למחירון \ מחיר שוק של הרכב. מה עוד שמבחינת איכות ייצור, בידוד רעשים וכו׳ סקודה יותר קרובה לפולקסוואגן מאשר סיאט. בכל מקרה שני הרכבים הם די איכותיים. תלוי באיזה מבצע אתה קונה.... בהצלחה

אני גם מתלבט על הרכב הזה. נסעתי עליו הבינעירוני רגוע על 110 רכב הראה צריכת דלק 1:20. מעולה!!! לגבי חלונות, אכן נושא מציק. דיברתי עם אחד הסוכנים וכנראה שהדגמים הבאים יביאו עם שליטה של חלונות חשמל גם לקדימה. לא פורמלי עדיין. נסיעה ברכב נוטה להזכיר רכב קטן (פביה) ולא אוקטביה.

VW Golf GTI 2011 עירוני 1:9 בינעירוני 1:14.5 ממוצע 1:11-12 תלוי בכמות עירוני... מתדלק 98 לא לוחץ בשוטף. Skoda Fabia 1.2tsi sport DSG עירוני 1:12 בינעירוני 1:18-22 ממוצע 1:16 עם מזגן צריכה עולה ב 10% בממוצע. נסיעה על 95-100.

מישהו?

שלום לכולם אני לפני רכישת גיפון משפחתי קומפקטי. אני מתלבט בין קיה ספורטאג לcx5. שתיהן ברמת אבזור האמצעית. Ex בקיה לקשורי במאזדה. שתיהן הנעה קדמית. הקיה יפה יותר אבל נראה לי שהמזדה חסכונית יותר. חשוב לי מאוד צריכת דלק כי מה לעשות מחיר ליטר יגיע בעתיד הלא רחוק גם לעשרה שקלים לליטר. נסיעה של 20,000 קמ בשנה משולב 50 50 עירוני ובינעירוני. מבחינת אבזור הייתי בקיה ופשוט הסוכן נתן ל לבחור את כל התוספות ללא תוספת תשלום. קיה עומדת על 174000 בערך לעומת מאזדה שעומדת על 182000 על הכביש. אשמח לחוות דעתכם.

לא נראה לי שתרגיש הבדל גדול בין ה- 1.8 ל2.0 אם אני לא טועה ה 1.8 מגיע בהספק של 125כס' ה- 2.0 מגיע ב- 130כס. גם מבחינת צריכת דלק. אני אישית מעדיף את מנועי הטורבו מכיוון שבשפוטף הם יחסים חסכוניים יותר (כל עוד רגל לא כבדה) ומצד שני יש להם כח כאשר נדרש. נהגתי בזמנו על AUDI A4 מודל 2002 עם מנוע 2.0 הרכב לא חלש אך אין לו פאנץ'. לא התלהבתי. נסה למצוא רכב שמור, בכל מקרה בשנתונים אלו מחיר רכישה של הרכב אינו יקר (אאודי באיזור 30K) אם אני לא טועה, אם מתגלים ממצאים קריטיים בבדיקה כמו גיר\ טורבו, נסה להגיע לפשרה עם המוכר. נסה גם למצוא מכון בדיקה אשר מתמצא במחלות של הרכב הזה (גיר, פלסטיקה, בקילומטראז גבוה טורבו).

אז ככה, מנוע 1.8t של אודי זהה כמעט לחלוטין למנוע בפאסאט. יש כל מיני דקויות של מצערת אלקטרונית וכו׳. עד שנת 2002 מנוע הגיע בהספק של 150כס לאחר מכן בא עם תוכנה ל 163כס. מנוע 2.0 של אאויד בא עם הספק של 130 כס. למעשה דור לפני מנועי fsi אשר הגיעו בהספקים של 150כס. מנוע שונה ממנוע של פאסאט אשר בפאסאט יש לו רש מנוע של 8 שסתומים בהספק של 110 כס (אם ני לא טועה) תקרא כתבות יד שניה של אודי. יש להם ״תופעות״ של גירים רציפים אשר מסיימים את עבודתם לאחר כ150,000 קמ. כתבו אז שכאשר מחליפים את מחשב הגיר זה מאריך את חייו. ככל מנוע אטמוספרי יחזיק יותר מאשר מנוע מוגדש בהינתן תנאים זהים. ישנו את נושא הטורבו אשר עליו כבר נתנו את הדעת. מנוע 1.8t של הקונצרן נחשב לאמין מאוד ופוטנציאל השיפורים שלו עצום !!!! מנוע 1.8t מקביל בביצועים פלוס מינוס למנוע 2.4 אטמוספרי. לפי דעתי מנועי הטורבו של הקונצרן מהנים יותר לנהיגה מאשר מנועים האטמוספריים. בפאסאט 1.8t ישנו את הגיר האוטומטי 5 הילוכים אשר ייצורו נפסק די מהר לפי דעתי. בכל מקרה קח בחשבון שבשנתונים אלו שאתה מחפש עדיף ללכת לכיוון של אודי מכיוון שלפי דעתי תוכל למצוא רכב יותר שמור וכו... בהצלחה...

http://www.ebay.com/itm/300491756144?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 זה מה שקניתי בשבילי. אני גם יכול להרכיב את זה.

לפי דעתי מתאים. יש לבדוק אם מחשב הגה ברכב תומך באופציה של CCS. שים לב שזה מודול שמתאים לרכב ללא שליטה בהגה.

שלום רב, אני החלפתי בגולף שלי את כל המנגנון. בדגמים שלאחר אמצע 2010 יש לרכוש את כל המודול קומפלט: מגבים, מחשב הגה, איתות. נא שים לב שיש שני סוגים: 1. מתאים לרכב ללא שליטה בהגה, שליטה על מחשב מתבצעת בידית ימין. 2. מתאים לרכב עם שליטה מהגה, שליטה על מחשב מתבצעת מהגה. עבודה להחלפה אורכת כחצי שעה, אשר יש לפרק הגה, כרית אויר ומנגנון. יש לקודד לאחר מכן במחשב הרכב (מנוע+הגה) את נושא ה- CC. איזה שנה הרכב דרך אגב ?

האם יש לך את הגאנטים האלה במידות של 16 או 17 לפולו 2012 ? אם כן, כמה עולים ?

כבעלים של GTI, ברצוני להגיד שאם אין לך עבר ביטוחי נקי (פגיעות רכוש בלבד) מחירי המקיף נוסקים מעלה מעלה. שנה שעברה שילמתי פחות מ- 5K על תביעה אחת שלוש שנים וכאשר חידשתי שוב והיתה לי עוד תבעיה נוספת מחיר מקיף עבר את ה- 6K בקלות. בלי שום קשר ב- 150K יש לך אפשרות ל- GTI יד שניה או LEON FR חדשה (תלוי במו"מ ולחץ על יבואן) לאון FR על כל "חסרונותיו" מול GTI, עדיין זהו רכב איכותי, רמת איבזור הרבה יותר גבוהה בעיקר זול יותר במחיר. בזמנו כאשר השוויתי GTI מול FR ההפרש במחירון מול מחירון היה כ- 20K, לכן העדפתי ללכת על מותג. אם היייתי יודע ש- FR נמכרת באיזור 150K, הייתי הולך על FR, נכון פחות "איכותית" אבל יש לך עוד 50K מתחת למזרון. לשיקולך

אני מבין שכרוכש רכב כיום צריך לפחות לעשות בחירה מושכלת, לא איזה רכב הוא מספר אחד היום, אלא מה יהיה מספר אחד עוד כמה שנים. אני מחליף רכבים כל שלוש שנים בממוצע. ברור לי היום שקיה ספורטאג זה רכב מספר אחד, אבל עם כניסתם של עוד מתחרים לשוק כמו ה- CX5 אשר נותן חבילה עדיפה אל עיצוב מעט פושר מקיה, לא ארצה לרכוש היום רכב אשר עוד 3 שנים ירד ביותר מחצי מערכו בקניה (בהנחה שרכב שמור וכו'). שוב, מחירי הדלק רק יעלו עם הזמן, שמעתי סיפורים על קיה בצריכת דלק של 1:8, 1:9 גג 1:10. נסעתי אתמול על CX5 עשיתי נסיעה עירונית וקצת איילון דרום כ20 דקות נסיעה, צריכה הראתה 1:12.5 משמעותי. אשמח לקבל חוות דעת בנושא צריכה אמיתית מבעלי רכבים.

שלום לכולם, אני תתעניין ברכישת רכב גיפון לאשתי. האופציות שעומדות על הפרק הינן קיה ספורטאג' 2012 דגם EX מול מאזה CX5 דגם לקשורי. שני הדגמים פלוס מינוס באותה רמת מחיר סביב 170K. חשוב לי מאוד נושא של צריכת דלק, הייתי מעוניין לדעת מבעלי מאזדה וקיה מה צריכת דלק ממוצעת אמיתית ברכב. מאפייני נסיעה הינם 50% עירוני 50% בינעירוני. אני יודע שאין על הצורה והנוכחות של הספורטאג'. אשמח לקבל תגובות

מנסיעות מבחן אישיות שלי בשני הרכבים 1. סיאט לאון מאובזרת יותר מ- GTI , חיישני רוורס, מראות מתקפלות ומתכהות, בקרת שיוט וכו'. 2. FR לוקה בחסר בהתנהגות כביש מול GTI, מתבטא בכניסה לפניות עם תת היגוי. 3. GTI יותר "משפחתית", מתבטא בתאי איחסון, תא מטען מעט גדול יותר, שקט בתא נוסעים, עדיין חווית נהיגה יותר טובה מ- FR. 4. FR זולה יחסית ל- GTI וניתן להוריד במחירון שלה עוד, תלוי במצב הרכב והמוכר שלו. 5. יחסית מכיוון ש- FR זולה יותר היא פונה לקהל צעיר יותר ומכאן כאשר נוהגים ברכב צעירים יותר, שומרים פחות על הרכב (יחסית) שוב כל זה יחסי, אני אישית מכיר צעירים אשר מחזיקים רכבים אלו ומלקקים אותם. תשאל את עצמך מה הצרכים שלך ? האם אתה בן אדם של קו ישר או פניות, ביצועי מנוע ותאוצה זהים. אתה מחפש אוטו שישמור ערך או רכב של לקנות בזול ולמכור בזול. בכל מקרה שני רכבים אלו מעולים לנהיגה, איכותיים מאוד עם הבדלים כפי שציינתי. שוב, זו דעתי האישית ואין בה כדי לפגוע באף אחד. תיהנה.

אוטו עם פגיעה בשאסי, לא קונים נקודה !!!! את לא מבין את כמות הבעיות שיכולות להיות, נזילות, רטיבות, קורוזיות. אל תתעסק !!!

האם יש עדכון ל BMW סידרה 1 דגם 116i, 118i ?

?????

האם הוחלף מנוע? במודלים האלו הרבה מנועים שבקו חיים אחרי מעט נסועה. בנוסף האם גיר תוקן? האם הוחלפו קלאצים? מכטרוניק? אל תשכח שאוטו לא באחריות. כל תיקון גיר\מנוע יעלה עשירייה ויותר.