oferadi

שלום לכולם, אני מתעניין ברכישה של A3 חדשה 1.4tsi אני יודע שדגם אוטוטו מוחלף. השאלה שלי כמה צמפיון מוכנים לרדת ממחיר של 144900? ידוע לי על כל מיני מקרים שאודי נותנים הנחות משמעותיות. אני אודה להתייחסותכם.

שלום לך, סיאט לאון עם כל המבצעים של היבואן, לא כדאי מכיוון שיוצא דגם חדש אוטוטו. סיאט ככלל לא הייתי ממליץ מכיוון שיבואן עושה מבצעי הנחות אשר מורידות ופוגעות בשוק המשומשות. סקודה נתפס כמותג יציב יותר, אחראי יותר, סולידי יותר. טכנולוגיה זהה רק בסמל אחר. להזכירך סיאט החלה במכירת הלאון 1.8TSI במחיר של 160K לידני בשנת 2008. כיום מוכרת את אותו אוטו ב- 115K. איך מרגיש אותו לקוח אשר קנה את האוטו ב- 160K ? האם נראה לך שאחרי 3 שנים הוא יכול לדרוש 100-110K על רכבו המשומש ? ברור שבנוסף על השחיקה הכללית של שוק המשומשות סיאט נשחק עוד יותר. אם אתה רוצה סמל וקצת פרסטיג' הייתי ממתין לג'טה ה- 1.2TSI, בטח באותו סכום תגיע עם פחות אבזור מאשר בסיאט, אבל כמשומשת היא תישחק פחות ומה עוד, אתה לא תגלה שהיבואן\יצרן מוכר את האוטו שלך כחדש ב- 20-30K פחות מאשר אתה קנית. לשיקולך,

שלום רב, קודם כל רציתי להגיד לך כבעלים של רכב זה ברמת גימור ספורט + גג נפתח, רכב מעולה, רמת איבזור עשירה, מהיר מאוד, חסכוני. רמת גימור ספורט מוסיפה ג'אנטים בחתך 16" עם צמיגים רחבים יותר, גג בצבע שונה מצבע הרכב (כמו מיני) בפנים כולל בקרת אקלים דיגיטלית, פנסי ערפל, הגה ספורט 3 צלעות, סאן רוף(אקטרה). מבחינת חסכון בדלק תלוי באופי נסיעה שלך, אשתי נוסעת באוטו עם רגל כבדה ופקקים ומגיעה ל- 1:14. כאשר אני נוהג באוטו אני מראה לה גם איך אני מגיע בקלות ל- 1:18 וגם מספר פעמים ל- 1:22. שוב תלוי בצורת נהיגה שלך ובאופי הנסיעה. מכיוון שרכב זה נדרש בשוק משומשות, אני לא מאמין שתמצא רכב בסכום שאתה מבקש בהצלחה,

GTI MK6

כמה עולה הקיט הזה ?

ידידי היקר, אני יכול להגיד לך בשתי מילים, שמירת ערך, שמירת ערך, שמירת ערך, שמירת ערך, שמירת ערך, שמירת ערך, סיאט עושים מבצעים על דגם האיביזה ומוכרים אותו ב- 85K אוטו זהה לשלך למעט מנוע וגיר. משתמש ממוצע שמחפש רכב כזה לא תמיד יהיה מוכן לשלם את התוספת של 30K (בערך) עבור רכב כמו זה. מה עוד שהיבואן עושה לך מבצעי 72 שעות כאלה ששם הוא מוריד תתחתונים וברור לך שזה פוגע בשוק המשומשות. נכון שסיאט הרבה יותר מאובזרת (חלון גג, מגנזיום, בקרת שיוט, פנסי ערפל) אך הפולו תתן לך גב יותר חזק מבחינה של שמירת ערך כמשומשת. עוד פתרון שיכול אולי לעניין אותך זה הפביה כאשר אתה משווה את הדגם של הפולו מול דגם פביה אמבינט (לא מאובזר) עם תוספות איבזור שוות אתה מקבל הפרש של כ- 14K. סיאט בכל מקרה לא הייתי ממליץ לך להיכנס, תראה את מודעות המשומשות, תסתכל כמה יש למכירה זה רק יכול להעיד שאין שוק חזק למשומשות שלה, כבעלים לשעבר של איביזה אני ניסיתי למכור את הרכב שלי במשך חדשיים ללא הצלחה, קיבלתי הצעה של 10K מתחת למחירון כאשר הרכב שלי במצב מלוקק. קרובת משפחה שלי מכרה את הרכב בטרייד אין ב-15K מתחת למחירון. כנס לצמפיון ותגיד שבאת עם סיאט איביזה לטרייד אין ותשמע מה אומרים לך האנשי מכירות שלהם.....

כבעלים של GTI 5 דלתות DSG, אני רק יכול להגיד שדגם של 5 דלתות לא פרימיום הוא ה- VALUE FOR MONEY הכי טוב שניתן. אתה צריך להוסיף עוד 30K על מה ? פנסי קסנון, חבילת עור, בקרת שיוט וחישוקים 18 ? לכשעצמו תוספות לא זולות, אך לא נדרשות לרכב מסוג זה (מושבי עור ?) חבל שאין תוספות קטנות ליום יום (הרי מי שקנה רכב זה נוסע איתו בשוטף) כמו בקרת שיוט, חיישני תאורה, חיישני גשם, חיישני רוורס, TPMS ? אם חבילה של פרימיום היתה כוללת תוספות אלו, אין ספק שהייתי מתאמץ יותר ורוכש את הפרימיום. אבל לפי דעתי לפרימיום אין הצדקה, לפחות לא למחיר זה. אם אתה מוסיף עוד כ- 50K מהפרימיום קיבלת טורבו גדול יותר, הנעה 4X4 ג'אנטים שונים וזהו בסך הכל. תוספות שוות אך לא שוות את ה- 50K.

אתה צודק, אני במו"מ להשיג את החיישנים דרך ebay. בארץ, לא רק שלא יודעים איך להתקין, המחיר בשמיים. רכשתי כבר מספר רכיבים חדשים ב- 20% מעלות שלהם בארץ.

עוד לגבי עניין התוספות ואבזורים. ידוע לכולם שבדור 6 קצת חסכו. תוספות אצל יבואן ומתקיניו הינם יקרות ויכולות להגיע בקלות לכמה עשרות בודדות. אם אתה קצת יודע לחפש, ניתן לרכוש המון חלקים דרך אתרים כמו EBAY ודומיו. מחירים שם לחלקים משומשים במצב תקין בדר"כ זולים מאוד בהשוואה לחדשים בארץ.

במבצע של צ'מפיון בחודש מאי ניתנה הנחה של 8192 ש"ח על הרכב. אני רכשתי דרך אסף מסוכנות ספטון בפ"ת. מזמין אותך אליו על מנת לראות מה ניתן לעשות. מנסיון אצל היבואן בבני ברק קשה עד בלתי אפשרי לקבל הנחות. עדיף דרך סוכנות משנה. לגבי תוספות, ידוע שדור 6 בא עם הרבה פחות תוספות מאשר דור 5 (חיישני תאורה, גשם, מראות מתקפלות, מתכהות אוטומטית) נהגתי על דור 5 ועל דור 6, בדור 6 חווית נהיגה משודרגת בכמה רמות. נסעתי גם על המתחרה מבית סיאט, אין מה להשוות. לא שסיאט גרועה, אבל GTI הרבה יותר מהנה. לגבי החלפת דגם, ידוע שרק בסוף שנת 2012 תחילת 2013 ייצא דור חדש שביעי במספרו לגולף. בדר"כ לאחר שנה מגיע ה- GTI. אז קח בחשבון שיש לנו לפחות עוד שנתיים וחצי עד 3 וחצי להופעתו של החדשה.

אני רק רוצה להוסיף, אל תיקנו את החיקוי, שלמו טיפה יותר וקנו את המקור. כבעלים לשעבר (תודה לאל) של סיאט איביזה 1.6 stylance plus dsg אני יכול לאמר: 1. סיאט החלו את מכירות האיביזה החדשה בקול תרועה של "סיאט חדשה" אשר תביא דגמים שמתאימים לשוק המקומי. 2. בפועל קניתי את הרכב במחיר של 115K, לאחר מכן סיאט יצאו במבצעים למינהם כאשר מחירה הסופי של הדגם שלי נמכר ב- 90K. ירידה 28% ממחיר התחלה. לא מדובר על איזה טוארג או טיגואן. 3. כאשר פניתי ליבואן ושאלתי אותו לפשר הדבר, הוא טען שמחירון של רכב שלי ומכירתו כמשומש לא תיפגע. חרטא ברתא!!! 4. כאשר ניסיתי למכור את הרכב שלי מחירון היה 95,000 (משוקלל היה יותר גבוה) קיבלתי הצעות על לא יותר מ-85K וזה גם משני קונים פוטנציאלים אשר באו במהלך של 3 חדשים. 5. אפילו אלה שהתקשרו טלפונית אמרו לי בצדק שמכונית חדשה נמכרת באיזור 95K - 98K, כך שהמחיר שמוצע לי הוא אפילו קצת גבוה ובצדק. 6. בסוף החלפתי את הרכב בטרייד אין ותודה לאל שנפטרתי ממנו כי בתקופה של חצי שנה הייתי מאבד עוד 15K. (מוכח). 7. סיאט כיבואן אינו שומר על לקוחותיו, הרי אם טוב לי עם הרכב והיבואן דואג לשמר אותו בשוק המשומשות למה לי לעזוב את המותג. 8. סיאט לאון זהו רכב שנמצא בערוב ימיו, הרי בכל החלפת דגם, מחירו של דגם קודם צונח בדר"כ. על אחת כמה וכמה בסיאט. 9. סיאט לאון קופרה נמכרה בתחילה במחיר של 240K לאחר מספר חדשים מחירה הורד ל-200K. תארו לכם את העצבים של אותו רוכש או רוכשים. 10. סיאט לאון 1.8TSI ידנית נמכרה בתחילה במחיר של 160K כיום נמכרת במחיר של 119K. מסכן הבחור שקנה אותה בתחילה. 11. התעניינתי תקופה מסויימת בלאון FR, בסוכנות פרסו בפניי ששוק של הרכב "אש" הרכבים נחטפים. בפועל התקשרתי למודעות של מפרסמים, לא דובים ולא יער. רכבים לא זזים במשומשות. קחו בחשבון אתם קונים בזול, תמכרו בזול. ואצל מותג כמו סיאט תצטרכו למכור בעוד יותר זול.

האם יש גרף מומנט וכ"ס ?

רבותיי שלום, על מנת לעשות סדר בדברים: 1. גיר DSG7 מותקן בכל רכבי קונצרנן VAG עד מנוע 1.8TSI כולל. מעל נפח זה מותקן DSG6. 2. גיר DSG7 אשר מותקן ברכבי AUDI עם מנועי 3.0T הם דגם מחוזק הרבה יותר. 3. גיר DSG7 נתוני יצרן עמיד עד 25 קג"מ לעומת DSG6 אשר עומד עד 30, אך בפועל עמיד הרבה יותר. 4. בפועל גיר DSG7 עמיד עד 31-32 קג"מ, גיר DSG6 אין לו מגבלה (אולי בזכות המצמדים הרטובים). 5. אם אתה בעלים של DSG7 אך עם מנוע קטן כמו 1.4TSI 122 או 1.2TSI אין לך מה לדאוג והגיר ישרת אותך נאמנה. אם אתה בעלים של 1.4TSI 160 או 1.8TSI, אנא לחץ בעדינות במיוחד בהילוכים נמוכים, המומנט גומר את המצמדים. 6. בעיה ידועה בכלל רכבי VAG, אך בוא נשים את הדברים בפרופורציה, אינה בעיה כללית גורפת, היא עם שילוב של מנועים חזקים ובמיוחד מחוזקים שעברו צ'יפ בשילוב עם הגיר. נכון שצ'מפיון אינם מתנערים מאחריות ומחליפים בלי להתווכח, אך קח זאת בחשבון. 7. כבר כיום ברכבי AUDI בעיקר אנו רואים גיר חדש של שמונה הילוכים, אולי הוא יחליף את ה- DSG7? לכו תדעו. בכל מקרה יש ברשותי רכב בשילוב של 1.2TSI עם DSG7 והשילוב שם הוא פנטסטי. שיהיה בהצלחה,

האם השיפור הזה של 1.8TSI (העלאה של 89 כ"ס), ה- DSG7 יעמוד בו או שינפח נשמתו ?

שלום לכולם, אני שומע על מנועים 2.0TSI ו- 2.0TFSI, מה ההבדל בינהם ? יש גם את ה- 2.0TSI עם 200 כ"ס ו- 211 כ"ס, האם הם שונים פיזית או תוכנה בלבד ? חלק מרכבי קונצרן VAG אני שומע על מנוע דור 5 או דור 6 ? מישהו יכול לעשות לי סדר ...

רבותיי שוב שלום, הסתכלתי במחירונים של YAD2 ההפרשים בשקלים של שנתון 2009 GTI מול FR (מול חדש) הינם זהים (50,900 ש"ח) האם FR משומשות נמכרות במחירון ? לגבי מיצוב, הייתי בצ'מפיון הם לא מוכנים לדבר על תוספות בכלל, ניתן להוציא מהם התקנה של איתוראן וזהו. לא לדבר שהרכב לא מאובזר בשיט. בכל זאת בסכום של 210K היית מצפה לקבל מעט יותר תוספות. נכון שהקהל שקונה רכבים אלו אינו מחפש את הגודייס הקטנים, אבל קצת ........ לדוגמא חיישן פנצ'ר עולה אצל יבואן אירופי תוספת של עשרות יורו בודדים, האם לא ניתן היה לתת תוספת כמו זו. גלאי רוורס, בקרת שיוט, חיישני גשם, חיישני תאורה, פנסי ערפל עקבי פנייה........ התוספת לדגם PREMIUM לא עומדת ביחס ישר לתוספות (קסנון, 18", בקרת שיוט, מושבי עור) ה-GTI קונים אותה בעיקר מחתך גילאים של 35 (כמוני) אבל היית בכל זאת מצפה לקצת יותר. בכל זאת ה- GTI עם כל הכבוד לה, מתומחרת גבוה מדי עם מעט מדי. אודה לתגובתכם,

חברים לקחתי נסיעת מבחן על לאון FR. התרשמתי מאוד לטובה. רכב מאובזר מאוד, הרבה יותר מ- GTI. מה עוד שסיאט מפנקים אותך בכל מיני תוספות שעולות לא מעט. מגיע עם גאנטים 18, מראות מתקפלות, חיישני גשם, חיישני תאורה, רדיו דיסק מקורי הכולל GPS, גלאי רוורס מקורי ועוד. האוטו נוסע פצצה, ביצועים של GTI, רכב כמובן עם XDS. הדאלה מה בכל זאת כדאי, הפחד העיקרי שלי הוא ירידת ערך ו\או שווי שוק. מה אתם אומרים ? בכל זאת הרכב יותר זול בלפחות 20K ומגיע עם שלל תוספות אשר בפועל מגדיל את הפער. אודה לתגובתכם ,,,,,

ומה לגבי הלאון FR ? סחירות ? מחיר ? התנהגות ? שמעתי שאם אתה בא לסיאט אפשר לעשות קוואצ' במחיר ?

להבדיל אלף אלפי הבדלות אין ואני חוזר אין להשוות בין DSG של VAG לגיר רובוטי של טויוטה או של פיאט. הגיר הרובוטי DSG מורכב מקלאץ' כפול לעומת יחיד אצל האחרים, יתרונו הגדול בא לידי ביטוי בהעברת הילוכים חלקה ללא איבודי כח, אשר נותן תחושה של "גיר רציף"... בנוסף הייתי ממליץ ללכת על שילוב של DSG עם מנועי ה- TSI לדוגמא: 1.2,1.4 או 1.8. הייתי בעלים של איביזה 1.6 בשילוב עם DSG, ועברתי ל- 1.2TSI בשילוב DSG, עולם אחר בתגובות, חיסכון בדלק ונסיעה בכללי. הגיר עד כה התגלה כאמין ללא בעיות מיוחדות כל שהן.

שלום לכולם, כמו כולם ברגע שאתה מתרגל לכח אתה בדרך כלל רוצה עוד, הייתי מעוניין לקבל חוות דעת, מה יותר כדאי VRS או GTI ? אני מדבר על דגם 5 דלתות, חייב DSG. הנטייה ל- VRS נובעת מהיותו רכב בעל חזות של אוטו משפחתי (פחות מועדף על משטרה), בגאז' לעגלת תינוקת (בעזרת השם)... ........

כבעלים של סקודה סופרב 1.8TSI ELEGANCE ברצוני להביע: 1. אופל - חסרי שם\שוק בארץ, לא ידוע מה יהיה בעוד מספר שנים. רכבים מבוססים על פלטפורמות של רכבים אמריקאיים (קרוז, אוואו) 2. פורד מונדיאו - יוצאת גירסת טיטניום חדשה עם מנוע 2.0 טורבו וגיר רובוטי (תואם DSG) עלות כ- 190,000, אין נסיון עם רכב זה בארץ. 3. סקודה סופרב - גירסת 1.8TSI עולה כ- 190,000 (מחירון יבואן) כאשר גירסת 2.0TSI בעלת איבזור עשיר עוד יותר עולה 206,000 (כוללת SUNROOF, אגזוז כפול, ספוילר, הנעה ללא מפתח, מערכת שמע איכותית יותר, חישוקים 18" מקוריים). כל התוספות בסוגריים שוות הרבה יותר מסך ההפרש בין הגירסאות. 4. נכון שפאסאט חדשה אמורה להגיע עוד מעט ונכון שיש לה כבר תוספות של הדור הבא אך תג המחיר יהיה גבוה משמעותית ממחירים האמורים הללו, אם משווים תפוח מול תפוח אז סופרב 1.8TSI עם כל האבזורים עולה 190,000 כאשר פאסאט נוכחית עולה באיזור 230,000 (הפרש של 40K). אם אתה חושב על עלות מול כסף סופרב 1.8TSI ללא ספק !!!

שלום לכל המתלבטים, אני הייתי בעלים של סיאט איביזה החדשה והחלפתי לסקודה פביה 1.2TSI החדשה. סיאט אשר היתה ברשותי היתה מדגם STYLANCE PLUS 1.6 DSG, לא נהניתי מהרכב יותר מדי, 1. אחרי שחלפה ההתלהבות של רכב חדש, החלו כל מיני בעיות של פלסטיקה וקרקושים, לפי דעתי נבע מאיכות הרכבה לא טובה במיוחד. 2. רכב סה"כ היה אמין אבל מבחינת נסיעה רועש מאוד, תאוצה עצלה, רכב אשר אינו מגבה את הפוזה הספורטיבית שלו. (לא ציפיתי לביצועים של קופרה אבל ....) 3. יבואן סיאט מוריד את מחירי המכוניות החדשות בסדרי גודל של הנחות אשר אינם יכולים לשמור על לקוחות אשר רכשו במיטב כספם. לדוגמא: אני קניתי את הרכב ב- 115,000 על הכביש, היבואן העלה את המחיר ל- 118,900 לאחר מכן החל להביא את הדגם 1.4 ידני ב- 88,000 ו- 1.6 ידני ב- 92,000 כבר גרם לירידת ערך בשוק משומשות. מה שהביא לי את הסעיף היה שבמבצע אוקטובר האחרון החל למכור את אותו דגם כמו שלי תוספת מערכת מולטימדיה רק בלי גג נפתח ב- 98,000. איך אני בתור לקוח של סיאט אמור להרגיש אחרי שהיבואן הוריד לי 20,000 ש"ח ממחיר של רכב, איך אני יכול לסמוך על זה שהרכב "יחזיק" מחירון. כאשר ניסיתי למכור את הרכב כמובן שבודדים התקשרו ומתוכם בודדים הגיעו לראות את הרכב אך אף אחד לא היה מוכן לשלם מחיר ריאלי עבורי. (אני חלילה לא מדבר על מכירה במחיר מחירון או משהו שקרוב לזה, אנשים הציעו לי 15 מתחת למחירון גג) כאשר באתי לסיאט במבצע האחרון ורציתי לבצע TRADEIN ללאון חדשה, לא היו מוכנים לדבר איתי כלל מה עוד שאפילו אנשי מכירות של VW אמרו לי בפרצוף ואני מצטט "אני לא יכול לתת לך מחירון על הסיאט בגלל כל המבצעים שהם עושים". פשוט ייאוש, היבואן מנסה להמציא את עצמו מחדש, הוא מקבל כמויות של רכבים מאותו דגם, חותך במחיר ומוכר לפריארים הבאים. באחת הפעמים אשר עברתי ליד סוכנות של סקודה ראיתי את הפביה 1.2TSI ואשתי היקרה די נדלקה על הרכב. לקחנו נסיעת מבחן, מה אגיד לכם אני כל כך אוהב את האוטו הזה שבסופי שבוע אני לוקח לאשתי את הרכב ונוסע בו. הרכב שקט בנסיעה, חלק, חסכוני יותר מהסיאט. רכב חזק תאוצות חזקות, יותר תאיר איחסון ופתרונות חכמים אחרים. אין קרקושי פסטיקה וכו'. החלפות ההילוכים משמעותית יותר טובות מאשר הסיאט, לא סתם אומרים כולם שגיר ה- DSG מותאם למנועי ה- TSI ולא למנועי בנזין הרגילים. רציתי לציין שהתלבטתי לגבי הפולו החדשה אך הבחירה לבסוף נפלה על הפביה הרבה בגלל תוספות ואבזור על עולות בכמה רמות על הפולו. אשמח לענות על כל שאלה נוספת......

שלום לכל המשפרים למינהם, אני בעלים גאה של סקודה סופרב החדשה 1.8TSI. שמתי לפני מספר שבועות צ'יפ של חברת UPSOLUTE אצל E&A בבני ברק. האוטו מגיב מצויין, עירני מאוד, טיפה לחיצה בכל מהירות והאוטו עם כל הקג"מים דוחף קדימה. שמתי בעבר צ'יפ של חברה אחרת אך נגרמו לי בעיות של החלקות הילוכים השהיות בהחלפה תחת עומס. רציתי להוסיף שהחברה שם מאוד מקצועיים ויצרו רושם שהם מביני עניין. 31.5 קג"מ ו- 200כ"ס הם די והותר למנוע 1.8TSI בשילוב עם DSG7. יותר מזה אני רואה שלא יהיה מנוס מלחזור ל- GTI. מומלץ בחום,,,,,,,

אני מצטרף לכל הרשמים מעלה. היתה לי סוזוקי סוויפט חדשה, האוטו היה ברשותי כשנה וחצי ועבר סה"כ 18,000 ק"מ. במהלך השנה וחצי החליפו לי את כל מערכת הבלמים (רפידות, צלחות, דראמים) ארבע פעמים. בממוצע כל 4000 ק"מ. כל פעם נטען שהבעיה ידועה ועכשיו מתקינים לי את החלקים ה"יותר חזקים". חוץ מזה בעיות של פלסטיקה זולה, איכות הרכבה ירודה, קירקושים למינהם (האוטו לא עבר תאונה או מכה). כדאי לך ללכת על הקורסה החדשה או לחילופין, תוכל לבדוק את כל הקטנות של קבוצת VAG, פולו, פביה, איביזה. הפולו והפביה באות עם המנועים החדישים מסדרת ה- TSI אשר בפועל יות חזקים וצריכת הדלק מביישת אפילו רכבים היברידיים. בכל מקרה בהצלחה,

לעניות דעתי הפולו יותר איכותית ומשדרת יותר יוקרה. איכות ההרכבה בפולו יותר טובה מאשר בסיאט. הפולו מזכירה בעיצובה את הגולף גם מבחוץ וגם מבפנים. כתבות רכב על הפולו החדשה אשר נערכו על הדגמים בארצינו תוכל למצוא במגזין אוטו האחרון, אם אני לא טועה. בברכה,