Yosssi

להלן התשובות במידה ומישהו יתעניין: 1. ניתן להתקין כרטיס סים, אולם יש צורך במתקין מקצועי. בעיקרון זה מיותר בגלל סעיף 2. 2. ניתן להתקין אנדרואיד אוטו - עובד מצוין.

ושאלה נוספת - האם בדגם 2019 יש חיבור ל Android auto?

בסוכנות קיה נאמר לי שאני יכול לחבר את המולטימדיה להוט ספוט של הטלפון. האם לחילופין ניתן להכניס כרטיס סים למערכת?

משהו ברמת הקוריוז, לא ממש עונה לשאלה שנשאלה. התלבטתי בין הנירו לקורולה. הגעתי למרכז תצוגה של טויוטה, עם זכרון של שירות גרוע ומזלזל מלפני כעשר שנים. הגיע נציג מכירות מעונב מחומצן וחביב. ענה לשאלות, כרגיל השמיץ את המתחרות, וביקשתי נסיעת מבחן. ניסה לתאם, וכשלא הצליח, נתן הצעת מחיר, לקח מספר טלפון, והבטיח שיחזור אלי תוך יומיים לתיאום. אקיצר, הוא שכח ממני, אני ממנו, ורכשתי את הנירו. על מה בדיוק מתבססת היהירות והזחיחות של החברה הזו?

צודק, omerkot, נראה שכמעט כל המכוניות טובות (עם ניואנסים כאלה או אחרים), וקשה ליפול.

איך הוויז מהמערכת מתחבר לרשת?

מבין שתי האפשרויות שהעליתי, אני נוטה כעת לכיוון הנירו. למעט יכולות השטח, אותן אני בספק אם אנצל, אינני רואה יתרונות של ה-XV על פני הנירו, כאשר בכיוון ההפוך יש רבים. ברמה השיווקית מעניין לראות שהנירו משווק כדגם יחיד מאובזר היטב, כאשר ה-XV נחלק לחמישה דגמים שונים (שלושה לנפח מנוע 1600 ושניים ל-2000). מזכיר לי (ולזקנים מבינינו) את ה"מיצובישי ויש בה הכל" משנות ה-80, כמדומני. אגב, ראיתי שבחלק ממערכות המוליטמדיה יש חיבור לאנדראיד אוטו. כמשתמש קבוע בוויז, זה נראה משמעותי, לא?

שאלה טובה, התשובה קצת מורכבת . במקור, חיפשתי רכב שני לבית, שנוסע הרבה (כלומר דגש על נוחות וחיסכון בדלק). מבצע חבר קצת הכניס רעש למערכת, כאשר הם יצאו בהנחות משמעותיות על דגמי הסובארו, מה שגרם למחשבה של שני ציפורים במכה אחת, כלומר, רכב נוח (גם אם לא מאד חסכוני) עם יכולת שטח (לגוון קצת את השבתות). היום נהגתי ב-XV, הביצועים הרגישו סבירים, הרכב קצת רעש (גיר רציף?), אבל מכיוון שעברו כמה ימים בין שתי הנסיעות, קשה לי להגיע למסקנה השוואתית ברורה לגבי נוחות הנהיגה בשני הרכבים. אגב, לאחר הנחת חבר, מחיר שני הרכבים (XV קלאסיק 2 ליטר ונירו) די דומה, בסביבות 130+. אגב, בקטנה, קיה מציעים "מתנה אוכלת" - איתוראן Save (שם קצת אירוני בעיניי) שמגיע בצירוף של קנס חודשי של 30 ש"ח. הסובארו מגיע עם קודנית וכספת.

תודה omerkot, נלך להכין שיעורי בית ...

כבעל סקודה סופרב, גם אני לא מתלהב ללכת על גיר dsg. יחד עם זאת, יש לי גם ספק לגבי האמינות של הגיר הרובוטי של קיה, ובו זמנית חשש מסויים מנהיגה עם הגיר הרציף של סובארו. אנחנו מחפשים רכב שני במשפחה אולם רכב שייסע הרבה (25K ק"מ בשנה), רכב נוח ומרווח בעל ביצועים סבירים ומערכת בטיחות טובה. אכן נושא השטח לא עלה במקור, אולם אהבתי את הערך המוסף הבלתי צפוי מצד ה-XV.

אתה צודק לגבי האימפרזה - אבל ה"עקבים" חשובים לאישתי, שרוצה רכב גבוה יחסית (רכב נוכחי פיאסטה) אגב, איזה רכב כן היית רוכש בתקציב עד 140K?

כשהתקשרתי לסוכנות אמרו ששנה הבאה יגיעו יותר דגמים עם אייסייט, אולי הם מנסים לחסל מלאי ובגלל זה ההנחות הגדולות. סתם השערה. ההנחה הגדולה ביותר ניתנת עבור דגם הקלאסיק עם מנוע 2 ליטר. על האייסייט הנחה קטנה יותר.

Omerkot, תודה על התגובה המפורטת. אחרי נסיעת מבחן בשבוע הקרוב אהיה יותר חכם לגבי הביצועים של הסובארו. הבעיה בהקשר למשפט האחרון שכתבת היא שאחרי הנחות חבר נוצר פער של 19000 ש"ח בין גרסת הקלאסיק לגרסת האייסייט, וזה נראה לי קצת מוגזם.

היתרון הגדול של הסובארו היא יכולת השטח הלא מבוטלת שלה, יש קבוצות בפייסבוק של טיולי שטח של סובארו, אם זה מדבר אלייך, לך על הסובארו, היתרון של הקיה חוץ מצריכת דלק היא אמצעי בטיחות אקטיביים, אני לא הייתי קונה רכב חדש בלי זה, תנסה גם בנסיעת המבחן לראות איך אתה מתרגל לגיר הרציף, תודה. אבדוק את יכולות השטח - יכול להיות נחמד, בתנאי שמדובר ביכולות אמיתיות ולא בקטע שיווקי (בשביל רוב הג'יפונים השטח הוא בית קברות. לגבי הגיר הרציף, מה היתרונות והחסרונות? לא מכיר את הקטע הזה.

בוריס, תודה על התשובה. היתה לי נסיעת מבחן בנירו ובספורטאג', ומהנירו נהניתי יותר משמעותית. אולי בגלל שהספורטאג' 1600 קצת עגלתי. בשבוע הבא אסע ב-XV. לא בטוח שתהיה לי באמת היכולת להשוות. כרגע אני מחפש ללמוד על שיקולים נוספים אשר אולי לא לקחתי בחשבון, ובעיקר ממי שמכיר את הרכבים באופן אישי. נקודה נוספת, אם שני הרכבים היו מוצעים המחיר המחירון שלהם, הסובארו היקרה לא היתה אופציה מבחינתי. אולם כעת היא מוצעת בהנחה של 15K ש"ח. האם זו הנחה אמיתית או שיש פה קאץ'? בנוסף, הסובארו מיוצרת ביפן (לפי דברי הנציג) - האם מדובר ביתרון לעומת הרכב הקוריאני?