חופשת גיזגוזים+נורבורגרינג 2011

[gt3rs]

חזרתי אתמול משבוע בגרמניה לפני שאתחיל אציין שהתכנון היה ברלין,נורברגרינג,היער השחור,חבל טירול,מינכן.

בפועל עקב תקלה מוזרה(שעליה ארחיב בהמשך) נאלצנו לוותר על אוסטריה.

 

*אני אנסה לעשות את כמה שיותר קצר.מצטער מראש אם הרחבתי בפרטים מיותרים או קיצרתי בפרטים מעניינים.

התמונות הם מאייפון דור 3 כך השאיכות לא משהו.

 

להלן התרשמותי:

נחתנו בברלין(אחרי טיסה רווית מחשבות-איזה אוטו ואיזה צבע נקבל),כאשר מזג האויר נוראי,קור,גשם.

הגענו לדוכן של סיקסט,ממתינים בסבלנות,חותמים על כל מה שצריך,חיוך של הפקידה,היא מושיטה את היד עם המפתחות ו....

אנחנו מקבלים מפתח עם הכיתוב 318 קבריו(אני באותו רגע נושם עמוק מנסה להירגע).הסברנו לפקידה בנחמדות שהזמנו רודסטר דו-מושבית ולא 318 קבריו,היא מצדה טענה שמדובר על רכב מקטג" זהה(זה לא) שעלות השכרתו זהה(גם זה לא).

ככה זה התמשך עד שהיא הבינה שהיא נפלה על 2 לא פראיירים שיודעים בדיוק מה הזמינו(כמו גם את הסימול של הקטגוריות).

 

לבסוף היא הציעה לנו לחכות שעה עד שישלחו לנו Z4 מסניף אחר בברלין,מחכים ומחכים עד שהכלה הגיעה,קיבלנו Z4 לבנה 2.5 ליטר,203 כ"ס עם חבילת M(פירוט על הב.מ.וו והחבילה בנפרד בהמשך) וסה"כ 730 ק"מ על השעון.אין ספק הסבלנות משתלמת.

 

יום שבת בבוקר אחרי יומיים בברלין,העמסנו את המזוודות,אמרנו שלום ל"לובצקה"(הפקידה הXXXXX בלובי של המלון) ויצאנו לדרך מרחק 670 ק"מ עד לרינג.השמיים סוף סוף מתבהרים(יש!)

הב.מ.וו מפנקת מאוד,יש בה את כל האיבזור שרצינו,חוץ ממסיט רוח שזה הדבר הכי הכרחי אם אנחנו רוצים לפתוח את הגג ולא לסבול ממערבולות רוח-חפיף,לא נורא נלמד לחיות עם זה.

 

כצפוי לא כל הדרך לרינג באוטובאן היא ללא הגבלת מהירות,ויש גם הרבה קטעים עם עבודות בכבישים הגבלות ל-80 ו-130 קמ"ש.

הב.מ.וו מצדה מפתיעה לטובה עם נוחות נסיעה טובה(יחסית לרכב ספורטיבי עם צמיגי בחתך 30-35 מ"מ וג'אנט 19 אינץ') ובידוד רעשים טוב.

הסאונד המרשים של ה-6 הטורי של ב.מ.וו הופך להיות מעט מציק ופוגם במקצת ביכולת השיוט של הרכב אם רוצים לשייט ברגוע ב-180 קמ"ש.

בצהרי היום הגענו לרינג ומצאנו מלון ממשך בסמוך לרינג,עם מרפסת שפונה למסלול.

בוקר יום ראשון מגיע,אנחנו מתייצבים אצל רלף מ-RENT FOR RING מקבלים תדרוך,לוקחים את הסוויפט ספורט סטייג' 2 ויוצאים למסלול.

המסלול מדהים כמו שאומרים,אך לצערי עקב בחינה בלימודים(יום לפני הנסיעה) לא הצלחנו ללמוד את הפניות של המסלול בע"פ מה שאומר שנסענו על עיוור,ולא התמדנו בבחירת הקווים הנכונים-לא נורא כי בסה"כ המטרה הייתה היכרות עם המסלול למטרת פאן-זאת גם הסיבה שהעדפנו לא למדוד זמנים,גם המדריך הבריטי הפציר בנו לא למדוד זמנים(זה עדיין לא מנע מאיתנו לנהוג במוד אטרף בינוני+,סביר גם להניח שאם היינו מודדים זמנים אז ממש היינו משתגעים ומסתכנים-וזה לא דבר שאתה רוצה לעשות שאתה מבקר ברינג פעם ראשונה).

עם זאת היו כמה רגעים שהורידו לי את הלב לתחתונים

 

למזלנו הגדול מזג האויר בנורבורגרינג היה נפלא עם שמיים כחולים ושמש(השלג עזב בדיוק יום לפני שהגענו).

 

יום ראשון כאמור זה השבת שלהם מה שאומר שהמסלול מוצף ברכבים מעניינים,גרמנים מקומיים שבאים באופן קבוע,בריטים,צרפתים,הולנדים(בתדריך לפני קבלת הסוויפט ספורט היו איתנו 2 בחורים ממקסיקו)

 

בנוגע לרכבים עדיף שאתן לתמונות לדבר.

 

רק אציין שבאחת ההקפות שלי קלטתי במראה טיל אדום שסוגר עלי בקצב מפחיד נצמדתי לימין בשביל לראות F430 סקודריה ולשמוע יללת V8 מטורפת,עוד לא הספקתי להתאושש וקלטתי 997 GT3 כתומה מהדור הראשון עוקפת אותי,שנייה אחרי זה הסתכלתי שוב במראה וכבר הייתי בטוח שהראייה שלי השתבשה,שאני רואה כפול ושאני צריך דחוף רופא כי מה שאני רואה זה לא פחות ולא יותר מאשר עוד 997 GT3 כתומה דור ראשון(בדיוק אותו דבר)כאשר שתיהם דולקות אחרי הפרארי.

 

סיימנו את ההקפות,נכנסנו לחניון,באמת שהתאפקתי לשמור על נונשלנטיות אבל תסלחו לי פשוט לא יכולתי,ההרגשה שאתה רואה את כל הרכבים המדהימים האלה (כולל אורגיה מטורפת של GT3 ו-GT3RS מכל הצבעים ומכל המינים) דומה להרגשה של ילד בן 3שמסתובב בחנות צעצועים ולא יודע את נפשו מרוב אושר.

אז התחלתי לצלם ולצלם ולצלם עד שכבר כאבה לי היד.

 

החזרנו את הסוויפט ספורט קנינו מזכרות ומצאנו כביש נטוש- לוקיישן מעולה לבדיקת יכולת וצילומי סרטונים ב-Z4,איך שסיימנו לצלם ולצאת לכיוון היער השחור קיבלנו התראה ב-IDRIVE על איבוד אויר באחד הצמיגים(כאשר אין אבחנה איזה צמיג בעייתי) הוספנו אוויר בצמיגים עלינו על הכביש המהיר וכעבור כמה דקות עוד פעם התראה מה-IDRIVE הפעם על איבוד אוויר מסיבי שמורה לנו לא לעבור את ה-80 קמ"ש,הוספנו אוויר בצמיגים ויזואלית נראו בסדר.

מכיוון שמדובר בצמיגי RUNFLAT קשה לראות איזה צמיג בעייתי,מה שכן הבחנו באיבוד מזערי בגלגל אחד ביחס לאחרים.

יצרנו קשר דרך ה-IDRIVE עם נציג מטעם BMW שהורה לנו ליסוע למרכז שירות בעיר הקרובה ביותר מיינץ מרחק 70 ק"מ (כאשר כל הדרך אנחנו זוחלים ב-80-90 קמ"ש איטיים ומסוכנים להחריד בנתיב הימיני.

מגיעים למרכז השירות של ב.מ.וו מרימים את הרכב על ליפט,נוברים ב-IDRIVE ולא מוצאים את הבעיה,ברור שהצמיג מאבד אוויר אך המכונאים(2 איטלקים נחמדים מנפולי שעובדים במיינץ עקב חוסר עבודה במולדתם) לא מצליחים לאתר את הבעיה,לבסוף אחרי כל העיכוב וחוסר היכולת לאבחן את הבעיה בסביבות 9 בערב,הודיעו לנו המכונאים שב.מ.וו מוסרים את התנצלותם ומפצים אותנו בלילה במלון בעיר על חשבונם.

כיוון שצריך להחליף את הצמיג הבעייתי(ולא היה צמיג זמין במידה מפלצתית כזאת) נאלצנו למחרת לקחת את הרכב לסניף סיקסט בעיר.

הפעם הגענו כבר היינו מוכנים וידענו שצריך לעשות רעש כדי לא להידפק עם רכב חלופי מעפן.

 

הפקידה שלא ממש מבינה בקטג" הציעה לנו C קלאס,אז ביקשנו לדבר עם האחראי שלה שלאחר מסכת לחצים הסכים לשחרר לנו S CLASS אבל רק אחרי 6 שעות של המתנה.המשכנו ללחוץ עד שסוף סוף הצלחנו לשחרר מהם אודי TT שחורה שעמדה בחנייה.

 

עם ה-TT הרגשתי בבית מהתחלה התפעול של ההילוכים הזמינות של הטורבו הכל מרגיש מוכר(ביום יום אני נוהג על איביזה טורבו)

אמנם גם לTT וגם לZ4 קצת יותר 200 כ"ס אבל ה-TT מרגישה ה-ר-ב-ה יותר חזקה.

סוסים של טורבו חזקים יותר.(ומי כמוני יודע)

 

יצאנו לכיוון היער שחור דרך הכביש המהיר והתענגנו על המנוע הפנטסטי הזה,אז נכון שאין לא את הצליל המגניב של ה-Z4,אבל הקלילות הזו בכל האצה ולא משנה אם אתה מאיץ בשלישי או בשישי תמיד יש כח,פשוט אי אפשר לתפוס את המנוע הזה עם המכנסיים למטה.האצה מ-100 ל-200 וצפונה מעולם לא הייתה קלה יותר.תענוג.

 

ה-2.0 טורבו גם יותר חסכוני בדלק מ-2.5 אטמוספרי של ב.מ.וו ושקט יותר.

 

תפעול הגיר הידני והקלאץ' של ה-TT פשוט תענוג(גם בתוך העיר,וגם בפקקים)

עם גיר כזה מי לעזאזל צריך DSG?-זה נועד לבחורות ול-XXXXX.

 

ישנו בפרייברג בדרום היער השחור,קמנו בבוקר ויצאנו לחפש כבישים מפותלים ה-TT מפתיעה לטובה בכבישים אלו,השיפור לעומת ה-TT הקודמת מבחינת החיבור והאחיזה הוא עצום והרכב לא ממהר להימרח בתת היגוי גם בפניות איטיות.

 

לצערי כמו שציינתי בפתיח על חבל טירול נאלצנו לוותר עקב התקלה עם הב.מ.וו ששרפה לנו חצי יום.

 

ביום האחרון יצאנו לכיוון מינכן מרחק 380 ק"מ ה-TT פשוט טורפת את האוטובאן בנונשלנטיות,עם יציבות כיוונות מעולה,והגה קל אך מדוייק היא לא מתרגשת גם מסוויפרים מהירים בסדר גודל של 180 קמ"ש.

 

ברור שהיא פחות מחוברת לנהג מאשר ה-ב.מ.וו אבל היא מציעה יתרונות שקשה להתעלם מהם,ולא מענישה ביומיום בכל מה שקשור לפרטיקה ונוחות.

 

הגענו למינכן טיילנו בין היתר במוזיאון ב.מ.וו נפרדנו בצער מה-TT עלינו למטוס וחזרנו לארץ.

 

חזרה לארץ הליסינג,המאזדה 3,הקוריאניות וכל הזבל 1600 אוטומת שיש בארץ,ארץ הנהגים העצבנים שמדברים בטלפון תוך כדי זחילה ב-100 קמ"ש בשמאלי.

ארץ שבה המילה מהירות היא מילה גסה.

ארץ שאין בה שום שביב של תקווה לתרבות מוטורית או ספורט מוטורי.

 

זהו סיימתי.

 

*לפני שנתיים טיילנו בצפון איטליה עם בראבו ט"ד.

עכשיו כאמור עם TT ו-Z4 בגרמניה+רינג.

התכנון הוא לטוס עוד שנה וחצי לשוויץ ואוסטריה וגם לחזור לרינג על הדרך,להשכיר 911 או M3 ולהגשים סוף סוף את החלום

האולטימטיבי.

 

כל מה שנשאר לי זה להחזיק מעמד עוד שנה וחצי.

[Clutch]

היה כיף לקרוא. שמח לשמוע שהצלחתם להנות מהנסיעה למרות העונה הבעייתית. אני רואה שאחרי אשכול ההתייעצות שלך החלטת לוותר על הנסיעה באלפים - עשית חכם.

 

רק דבר אחד חסר: ת-מ-ו-נ-ו-ת

[gt3rs]

הגיע זמן התמונות:

[chesy]

מדהים, פשוט כל שורה גרמה לי להזיל עוד ועוד ריר, המסך והמקלדת של המחשב עכשיו קצת מלוכלכים... בעסה.

הלוואי והייתה לי ההזדמנות להחזיק בין הידיים רכבים שכאלה שעוד במסלול נורבורגרינג.

הדבר הכי קרוב לזה שיצא לי לעשות זה לנסוע עם אופל אסטרה 1.8 ידנית רגילה במסלול ליד הונגרורינג...

 

איזה כיף שיש מקומות כאלה בעולם לטייל בהם =]

 

ויש תמונה יותר ברורה של הלאון הצהובה ברקע?

[gt3rs]

עוד תמונות:

[gt3rs]

פורשה GT3/GT3RS

[punz]

היי סיפור מצויין! גם אני הרגשתי כמו ילד בפעם ראשונה ברינג צילמתי כל דבר אפשרי.

כמה זמן חיכיתם להכנס לרינג אחרי כל הקפה? לקחתם חבילה של 4 סיבובים?

לגבי מכוניות אז מתרגלים אליהן ושום פורשה או מזרטי כבר לא מעניינת לעומת זה פרארי או למבו תמיד מעניינות ( למרות שבמודון קרטינג שלנו יש LP570 אחת ולסבא שכן יש 455).

[gt3rs]

SAVE THE RING

[gt3rs]

upupup

[gt3rs]

ה-Z4 ששכרנו עם חבילת M.

[gt3rs]

ה-TT שהחליפה את ה-Z4 לשלושה ימים האחרונים.

[niv]

אכן תמונות מעולות ותמיד יפה לראות את המכוניות האלה.

דרך אגב אני ויאיר69 נוסעים בספטמבר לנורברינג בפעם השלישית

[roee]

נפלת שם על כמה דברים מיוחדים בלי ספק - M3GTS (נדמה לי לפי הלוחית שזו שייכת לב.מ.וו עצמה) ו599GTO. אחלה סיפור.

[shlomi171]

נראה מדהים

מה העלויות של טיול כזה?

[sperial]

העיקר שנהניתם.

ד"א - אל תצטער על עניין טירול, ממילא הזמן שהיה לוקח לכם להגיע לאיזור ולחזור ממנו היה יותר מחצי יום, כך שלא הייתם מספיקים לנהוג בו. ועוד דבר - תביא בחשבון שבאוסטריה ושויצריה אין כבישים ללא הגבלת מהירות, לעומת זאת יש אכיפה נוקשה, כך שגם קטעי הקישור בכבישים המהירים אינם מאפשרים נהיגה מהירה אם אינך רוצה להכפיל את הוצאות הטיול על ידי תשלום קנסות. האיזור עצמו שווה השקעה של זמן, גם אם לא משיקולי נהיגה אלא דברים אחרים.