שאלה / תשובה / שאלה / תשובה לגבי רכבים עם מנוע דיזל (אין צורך לציין שמדובר בשאלה)

[bagira]

יניב, מנוע דיזל רגיל עם הזרקה בילתי ישירה לא מניע ללא קדם חימום גם כשבחוץ 35 מעלות חום. זה מניסיון אישי במספר מכוניות.

 

אם יש תקלה שגורמת לכולם לא לעבוד, אני מאמין שאתה צודק.

אצלי זה מנוע מרצדס מיושן (לא הזרקה ישירה) ועם 2 מצתי להט עובדים הוא מתניע כמו גדול, קיץ, קיץ וגם בעונה ההיא שאחרי הקיץ, נדמה לי שקוראים לה גם קיץ

 

 

לגבי דובלו - אני חושב שבדובלו לא היית רואה את נורת הסליל נדלקת, האם אני צודק?

 

ואללה, לא זוכר בקשר לדובלו, תשאל את עליבאבא, הרכב שלי אצלו ואני משוכנע שאחרי ההפחדה שעשיתי לו, הוא לא תיקן את העניין.

[yulianx]

אני בעל דובלו,הסלילים שם כן נדלקים וצריך לחכות.

BAGIRA,איך אני יכול לדעת כמה מצתים לא עובדים?

לגבי זה שאסור להחליף,בחורף אבל הרכב יתניע בצורה תקינה?

[BMW]

ידידי - תיקון קל:

 

מצתי החימום נמצאים לא בסעפת, אלא בחלל השרפה עצמו, בדיוק כמו פלגי הצתה במנוע בנזין.

אני מכיר 2 מנועי דיזל שהחימום קדם שלהם נמצא בסעפת היניקה.

אז כנראה שאין תקן קבוע למיקום הסלילים.

כן יכול להיות שהרוב מתקינים את הסלילים בתא השריפה.

[dayfall]

בלבלתם אותי עכשיו.

אז אם כך בכל כלי רכב צריך לתת סוויץ׳ לחכות כמה שניות שהנורות יכבו ורק אז להניע? אפילו בכלי רכב דו״ג?? או שרק ברכבים מלפני יותר מ 10 שנים צריך להקפיד על זה? 

[Buki]

אני מכיר 2 מנועי דיזל שהחימום קדם שלהם נמצא בסעפת היניקה.

 

אתה יכול לפרט, איזה מנוע ובאיזה רכב? משהו עתיק (כמו טרנזיט דיזל משנות ה 70) או משהו מהתקופה הנוכחית?

 

בלבלתם אותי עכשיו.

אז אם כך בכל כלי רכב צריך לתת סוויץ׳ לחכות כמה שניות שהנורות יכבו ורק אז להניע? אפילו בכלי רכב דו״ג?? או שרק ברכבים מלפני יותר מ 10 שנים צריך להקפיד על זה?

 

 

 

במנוע בנזין אין צורך להמתין לשום דבר ואפשר להניע מייד.

 

במנוע דיזל צריך להמתין לכיבוי נורת הסליל, שנראית כמו בתמונה.

 

אם הנורה לא נדלקת לאחר פתיחת הסוויץ' - לא צריך להמתין לשום דבר ואפשר להניע מייד.

[BMW]

אתה יכול לפרט, איזה מנוע ובאיזה רכב? משהו עתיק (כמו טרנזיט דיזל משנות ה 70) או משהו מהתקופה הנוכחית?

1.פרטי: מנוע דיזל תוצרת ניסאן- סרנה או טראנו לפי הבחנה שלי (מנוע מפורק, כולל ראש מנוע וסעפות עם הפלאג ובלוק).

2.מסחרי: מנוע קאמינס, נדמה לי ה-RG-31 , משמש בד"כ משאיות.

 

אם נצא מתחום הרכב:

מנועי מייבאך (MTU) מסדרת 883 וסדרות דומות המשמשים לתעשיה כבדה כגון טנקים וכדומה (פיתוח של העשורים האחרונים).

 

במנועים האלו אגב לא ניתן להניע את המנוע ללא מעבר של המחשב על מערכת החימום קדם (אלא בהנעת חירום שעוקפת את המערכת).

כלומר, בכל התנעה-הדבר הראשון שהמחשב עושה זה דגימה של סעפות היניקה, רק אז מתחיל תהליך ההנעה (לוקח לפעמים גם יותר מ-10 שניות של כפתור לחוץ ובחורף גם עשרות שניות ארוכות מאוד של חימום בסעפות).

[elibaba]

לא תיקנתי

בדובלו הזרקה ישירה ולא נדלק כלום, אתה מכניס מפתח ומניע מייד כמו בבנזין.

מה שכן - בגלל שהמצתים שרופים אז דקה אחרי ההתנעה הנורה שלהם מהבהבת לך כאזהרה.

[Buki]

אני בעל דובלו,הסלילים שם כן נדלקים וצריך לחכות.

 

בדובלו הזרקה ישירה ולא נדלק כלום, אתה מכניס מפתח ומניע מייד כמו בבנזין.

 

היה איזה שינוי בדובלו משנת 2002 ל 2003 ?

 

למי להאמין ?

 

------

BMW - הבנתי, תודה.

אלו מנועם "כבדים" ולא מנועים של מכוניות פרטיות.

 

------

 

ועוד שאלה על הדרך - מי שהיה בחיל האוויר בטח מכיר גורר תחמושת ומטוסים של CLARK.

הוא הניע ללא שום חימום וללא שום המתנה. לא הייתה שם שום נורה ושום כפתור. מדובר בכלים עתיקים, שעובדים כבר עשרות שנים בחייל.

 

יש למישהוא הסבר ?

[RK]

לפחות לגבי הדובלו, נמכרו בארץ שני מנועים - מוגדש ואטמוספרי. יכול להיות שבכך טמון ההבדל.

[Buki]

לשני החברים שהגיבו יש דובלו טורבו דיזל.

[BMW]

הטראנו או הסרנה הם אמנם לא ממש "כבדים" אבל בכל מקרה בעניין המנועים לכלים ההכבדים באמת:

 

במנועי ה-MTU זכור לי שהיו מפעם לפעם תקלות בחימום הקדם (לא קריטיות אמנם) וההחלפה הפשוטה שלהם לא היתה כזאת פשוטה (מדובר על דקה עבודה ו-3 ברגים קטנים) אם הם היו בתאי השריפה (שלא ניתן להגיע אליהם ללא דרג ג').

 

השם המסחרי לחימום קדם במנועים גדולים הוא תח"ל= תא חימום לסעפת.

 

[Buki]

הטראנו או הסרנה הם אמנם לא ממש "כבדים"

 

עשיתי מחקר קטן באינטרנט ולפי מה שראיתי בטרנו ובסרנה יש מצתי להט רגילים בתא השרפה.

[bagira]

אני בעל דובלו,הסלילים שם כן נדלקים וצריך לחכות.

 

בדובלו הזרקה ישירה ולא נדלק כלום, אתה מכניס מפתח ומניע מייד כמו בבנזין.

מה שכן - בגלל שהמצתים שרופים אז דקה אחרי ההתנעה הנורה שלהם מהבהבת לך כאזהרה.

 

היה איזה שינוי בדובלו משנת 2002 ל 2003 ?

למי להאמין ?

בוקי,

יכול להיות, וזו רק השערה שלי, שאצל יוליאן המצתים תקינים ולכן הנורה נדלקת ומתניעים רק לאחר שהיא נכבית.

אצל אליבאבא המצתים לא תקינים (את זה אנחנו יודעים בוודאות) ולכן הנורה כלל לא נדלקת אולם לאחר ההתנעה היא מהבהבת בכדי לתת חיווי שהמצתים שרופים.

 

מה שלא יהיה, הדובלו מתניעה בקלות גם ללא המצתים וכפי שכבר אמרתי ואומר שוב, בדובלו לא מחליפים מצתי להט כי לרוב הצעד הבא יהיה להוריד ראש מנוע.

[BMW]

עשיתי מחקר קטן באינטרנט ולפי מה שראיתי בטרנו ובסרנה יש מצתי להט רגילים בתא השרפה.

חיפשתי גם אני, לא מצאתי סימוכין למנועי הטראנו והסרנה. כן אני יודע בוודאות שהמנוע היה תוצרת ניסאן ,היו לו מצתים בסעפות וגודלו היה בגודל סטנדרטי תואם.

 

איפה מצאת מידע על חימום קדם במנועי הטראנו? (חפרתי ברשת ולא מצאתי)

[Buki]

ראיתי שבאתרים שונים נמכרים מצתי להט לטרנו ולסרנה, הם באים ברביעות, ונראים בדיוק כמו מצתי להט רגילים שאני מכיר.

 

אתה דיברת על פלג אחד שיושב בסעפת.