בעיה בתיבת הילוכים אוט' - ניסאן אלמרה 2001

[amos77]

לפני מספר ימים נסעתי בכביש בינעירוני, עם תחילת הנסיעה הרגשתי שהמנוע עולה לטורים גבוהים ולא מעביר הילוך. כשהגעתי ל-80-90 קמ"ש המנוע היה על משהו כמו 3500 סל"ד. בהתחלה חשבתי שהכפתור O/D נתפס או משהו כזה. ניסיתי לשחק איתו, הנורה נדלקה ונכבתה אבל לא היה שום שינוי. לאחר מכן הבחנתי שגם ירידה להילוך "2" לא משנה את ההילוך. הבנתי שהאוטו בעצם תקוע על הילוך 2 ולא עולה הלאה. כמו כן כאשר התחלתי נסיעה ברמזור וכדו' הרגשתי שהאוטו "לא סוחב" מה שחיזק את ההרגשה שלי שהוא תקוע על ההילוך ובעצם מתחיל את הנסיעה מהילוך שני.

בדרך חזרה התופעה נעלמה לחלוטין ולא חזרה במשך 4 הימים האחרונים. בדקתי שמן גיר ונראה שאין חוסר.

מה לדעתכם הבעיה?

תודה

[Dan-idin]

גיר תקוע בהילוך ראשון זה לרוב בגלל חיישן מהירות גיר לא תקין.

[amos77]

טוב, אז ככה:

בסוף החלפתי שמן גיר+מסנן (לא החלפתי מאז שקניתי את האוטו לפני 85000 ק"מ).

נראה שזה עזר, הייתי מבסוט.

ואז.. הבוקר (לאחר חודש ללא בעיות) - התופעה שוב חזרה

נראה לי שאין מנוס מאבחון ממוחשב.

אשמח להצעות ולתובנות מחכימות.

דרך אגב, ניתן לבדוק את תפקוד חיישן מהירות הגיר דרך המחשב?

תודה

[PorSche-911]

הגיר נכנס למוד חירום ונתקע על הילוך 2, בגלל זה בתחילת נסיעה אתה מרגיש שהרכב לא סוחב.

עקב אי החלפת שמן גיר בזמן כנראה שנגרם נזק בנוסף הימים החמים לאחרונה גרמו לטיגון של הגיר והשמן השרוף שלא הוחלף.

אתה צריך להתחבר למחשב עם סורק תקלות ולראות בזמן נסיעה לאיזה טמפ' מגיעה הגיר, הוא כנראה מגיע לאיזור 110 מעלות ושם נכנס למוד חירום ונתקע על הילוך, סביר להניח שכבר נגרם ובלאי לדיסקיות ושיפוץ גיר קרוב מאוד.

אתה יכול לנסות להאריך את חיו של הגיר על ידי הוספת קולר חיצוני ובכך לצנן את השמן גיר ולסחוב איתו עוד קצת.

[amos77]

הגיר נכנס למוד חירום ונתקע על הילוך 2, בגלל זה בתחילת נסיעה אתה מרגיש שהרכב לא סוחב.

עקב אי החלפת שמן גיר בזמן כנראה שנגרם נזק בנוסף הימים החמים לאחרונה גרמו לטיגון של הגיר והשמן השרוף שלא הוחלף.

אתה צריך להתחבר למחשב עם סורק תקלות ולראות בזמן נסיעה לאיזה טמפ' מגיעה הגיר, הוא כנראה מגיע לאיזור 110 מעלות ושם נכנס למוד חירום ונתקע על הילוך, סביר להניח שכבר נגרם ובלאי לדיסקיות ושיפוץ גיר קרוב מאוד.

אתה יכול לנסות להאריך את חיו של הגיר על ידי הוספת קולר חיצוני ובכך לצנן את השמן גיר ולסחוב איתו עוד קצת.

 

תודה על התשובה.

אנסה להוסיף 2 פרטים שאולי יחדדו את המצב:

1. הבעיה קרתה סמוך להנעה, לאחר נסיעה של 2-3 ק"מ (אולי אפילו כבר בהנעה) כך שהשמן לא אמור להיות חם במיוחד.

2. לאחר כיבוי המנוע והנעה מחדש הבעיה נעלמה. לא נראה שיש קשר לטמפ' השמן.

אשמח לשמוע את דעתך.

תודה שוב.

[גבי ד]

תחליף שמן עם מכונת סירקולציה ז"א כל השמן לא חצי. (דרך הקרטר זה רק חצי מהכמות) .אבל יתכן שכבר דפקת איזה חיישן , והוא מטמטם את המחשב. 85000 בלי לעשות טיפול לגיר זה רשלנות!!!!!

[Dan-idin]

כפי שציינתי קודם, זו כנראה בעיית חיישן ולא תקלה במוח, למרות שזו גם אפשרות, קלושה אומנם לאור הקילומטראז' הנמוך.

אפשרות נוספת היא שהמצבר לא תקין. כדאי לך להכנס למוסך מורשה שמכיר את הדגם וגם יבצע את הטיפול הנכון לגיר.

[amos77]

מצבר לא תקין זו אפשרות מעניינת.. יש לי הרגשה שהמצבר אכן קרוב לסוף חייו.

כמו כן בפעמיים האחרונות שהתופעה קרתה זה היה ביום ראשון בבוקר לאחר שהאוטו עמד במשך כמעט יומיים ללא התנעה.

לאחר שכיביתי את האוטו והדלקתי שוב התופעה נעלמה, כנראה בגלל שהמצבר נטען מעט.

תודה רבה!

[amos77]

רציתי לעדכן שלאחר החלפת מצבר לפני חודש (שאכן היה בסוף חייו) הבעיה נפתרה.

תודה לכל המייעצים!

[רפי לין]

דני דין (הרואה ואינו נראה) איבחן יפה ומרחוק, מבלי לראות את המכונית, שסביר שזאת בעיית מצבר בלבד וכל הכבוד על כך.

בברכה - רפי לין