Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5751 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב,

 

הרכב הוא פאסאט 1800 שנת 2000 אטמוספרי בנזין, דגם מנוע APT

בעקבות בעיות לחץ שמן הרכבתי שעון שמן קבוע.

התופעה היא כדלקמן:

מנוע חם:

בסרק 20PSI

ב-2000 סל"ד 40-50PSI

ב- 3000 ומעלה מגיע לסביב ה- 60-70 PSI

 

מנוע קר:

60 -70 PSI בסרק.

 

עד כאן הכל תקין, התופעה המוזרה קוראת בזמן נסיעה (גם מנוע קר וגם מנוע חם), בזמן שהמנוע מתאמץ (כלומר לוחצים גז והטורים עדיין לא עולים) או כשמתחילים לנסוע מעמידה - לחץ השמן עולה בטיפה ואז יורד לכיוון ה- 15 PSI. הוא נשאר נמוך כ- 2 שניות (עד שהמנוע מעלה טורים) ואז עולה לטווח הנורמלי. כאשר מתחילים לנסוע בצורה מתונה (כלומרלא לוחצים על הגז מהר יותר מהתגובה של המנוע) הכל תקין.

 

ברור כי הבעיה לא במשאבה, (הלחץ תקין והתופעה קוראת גם במנוע קר), השמן הינו סינטטי מלא 5/40, פילטר שמן חדש.

 

האם למישהו יש רעיון?

פורסם
השמן הינו סינטטי מלא 5/40, פילטר שמן חדש.

 

האם למישהו יש רעיון?

 

נוצר קצף וזה מוריד את לחץ השמן, תשתמש בשמן סינטטי,תכונת ההקצפה בסינטטי מועטה.

 

......

פורסם

כמה הבהרות:

 

השמן הוא שמן לשמאושר לפי הקן של VW

הבעיה לא קוראת בטורים גבוהים, לא יכול להיות שנוצר קצף. זה משהו הרבה יותר מוזר.

פורסם

יש מכוניות שמסנן השמן בהן,ממוקם בצורה כזאת שהשמן במסנן חוזר לאגן השמן,כשהמנוע מודמם.

כדי למנוע זאת,ממוקם שסתום אל חוזר מגומי במערכת.

במנוע כזה לוקח ללחץ השמן כ 5 שניות להיבנות.

ירידות ועליות בלחץ השמן במערכת זאת,יכולות להיגרם בעת סיבוב או בנסיעה בעלייה.

וגם כן כאשר חסר שמן באגן השמן.

ו או כאשר תמכו את המנוע מלמטה באזור צינור היניקה של אגן השמן,[כאשר לדוגמה החליפו רצועת טיימינג] ועיקמו את אגן השמן מלמטה.

ו או כשיש ליכלוך והרשת של צינור יניקת השמן סתומה חלקית.

פורסם

התופעה קוראת לא רק בעליה אלה בפרוש כאשר לוחצים על דוושת הגז והמנוע מתאמץ.

בניוטרל הדבר לא קורה לא משנה אם בעליה או בירידה.

פורסם

תבדוק פורק לחץ שמן,לחץ תקין במערכת הסכה עומד על כ-4BAR

המערכת שלי :

 

HU: PIONEER 3950 MID:MOREL PULS AMP:JBL GTS180 AMP 2:JENSEN MARCURI SUB:PIONEER SPICEL EDISEN

פורסם

חבר'ה אני קורא את כולם לסדר ומייד ! אפילו תשובה אחת פה לא הגיונית,

כולכם מגיבים בלי לקרא מה שכתב הבחור, מה נסגר ? זה לא הפנים של הפורום, נקודה !!

 

yaf16 : רשום בפירוש 5\40 סינטטי מלא, בפאסאט הפילטר ממוקם בצורה כזאת שהפתח שלו כלפי מעלה, אגב, בכל קונצרן VAG כמעט, לא שסתום ולא נעליים. אם לא מכירים את המנוע לא חייבים להגיב, בטח לא להגיב שטויות.

 

liorharush : לחץ תקין במנוע שלו בסרק זה כ-2 באר, ב-2000 גם כ-2 באר ואז מטפס למעלה עד 4 באר בערך.

 

תופעות נפוצות במנוע ה-1.8 20V שברשותך, לפי הסדר הבא לבדוק :

  1. בוצה בקארטר, ובעיקר ברשת של משאבת השמן
  2. מייסבים (מאוד מסתדר עם התופעה, בסלד נמוך אבל עומס גבוה הבריחה גדול, בסלד גבוה יותר התפוקה העולה של המשאבה מפצה על זה ומחזירה את הכל למקום, ושלא מעמיסים החופש לא נפתח עד הסוף ולכן אין בריחה חמורה)
  3. VVT, מותח שרשראות תזמון, האם בסל"ד סרק יש תקתוקים כאלו כמו מנוע דיזל ?

אלה 3 הנקודות שצריך לבדוק בהקדם

פורסם

תודה על התגובה.

 

1. בוצה אין - לא פתחתי את הקרטר אבל בדקתי לאחר פירוק חיישן גובה השמן.

2. אין רעש בסרק.

3. מסבים - אילו מסבים? איך בודקים אותם? צריכים לפרק קרטר, נכון?

פורסם

דבר נוסף, הוחלף מנוע (מיבוא) לפני 20,000 ק"מ (אצל מי שקניתי ממנו) האם יכול להיות שהעבירו את רצועת התזמון מהמנוע הקודם? האם מנוע מיבוא לא מגיע עם רצועת תזמון מורכבת עליו?

  • ספונסר פורום
פורסם

האמת שאני מנסה לעזור לך בשרשור הזה אבל לא ממש הבנתי מה הבעיה ,

אותם שתי שניות שהלחץ עדיין מעל אחד באר מה בדיוק הבעיה כאן ?

יש תסמינים אחרים שאתה מרגיש ,למה הגעת לבדיקת הלחץ ?

מרכז שרות מומחה לרכבי פולקסווגן אודי סיאט וסקודה .

במוסך רון מקבלים שנה אחריות על עבודה וחלפים .

ישראל ב"ק 18 ת"א 035373204 .

פורסם

הגעתי לבדיקת הלחץ כי מנורת לחץ השמן היתה נדלקת לפעמים ומייד נכביית (אותם שני שניות).

 

האם הירידה בלחץ השמן ל- 2 שניות זו תופעה תקינה?

 

ללא קשר - האם מנוע מיבוא מגיע עם רצועת טיימינג מורכבת או שיש סיכוי שהמוסך העביר את הרצועה מהמנוע הישן?

  • ספונסר פורום
פורסם

בגדול לחץ השמן צריך להיות צמוד לסלד המנוע בכל מצב

כלומר אם יש לך שינויי לחץ באותו הסלד אז יש בעיה .

אני יכול לחשוב ששינוי הלחץ אצלך קשור בתילתול של הרכב בעת היציאה

מהמקום ,למשל חוסר אטימות בצינור המבוא של המשאבה יגרום לה לינוק

אויר ממפלס גבוה בזמן תילתול השמן באגן .

נתקלתי בעבר במנוע כזה ה APT באטימה לקויה של משטחי המשאבה שבאגן

שגרמה ליניקת אויר לא סדירה ולשינויים בלחץ השמן .

המערכת ברכב הזה מאד פשוטה ,אם אתה חושד בבעית לחץ שמן אז תפתח את האגן

ותראה מה מצב המשאבה .

 

לעיניין השאלה הנוספת ,מנוע מיבוא מגיע כמובן מושלם כאשר רצועת התיזמון מורכבת

עליו ,נהוג להחליף אותה בזמן החלפת המנוע כי אין נתונים בנוגע לגיל שלה .

מרכז שרות מומחה לרכבי פולקסווגן אודי סיאט וסקודה .

במוסך רון מקבלים שנה אחריות על עבודה וחלפים .

ישראל ב"ק 18 ת"א 035373204 .

פורסם

תודה רבה רון,

 

אני אבדוק את הלחץ בזמן נענוע של הרכב בסרק.

 

האם פירוק האגן ברכב הזה היא פשוטה וניתנת לביצוע ללא ליפט במוסך?

 

אשמח להבין בכמה עלות מדובר (פירוק האגן לבדיקה) - תשלח לי בפרטי אם אתה לא מעוניין לפרסם את המחיר.

 

תודה

×
×
  • תוכן חדש...