לחץ שמן לא יציב - פאסאט 1800

[מוסך רון]

כדי לפתוח את האגן עליך לשחרר את הגשר התחתון וכמובן לרתום את המנוע

כדי שלא יצנח למטה ,אני חושב שזו עבודה שאתה תהיה חייב להרים את הרכב על ליפט .

פרוק והרכבה של אגן שמן כולל אטם שמן מסנן וניקוי יסודי של חלל הארכובה עולה

כ 1000 שח לפני מעמ .

[bennyml]

עדכונים:

 

בדקתי לחץ שמן כאשר אני מנדנד את הרכב, לצערי לא היה שום שינוי, שום ירידה בלחץ.

רון, אני מניח שזה פוסל את האופציה של צינור משאבה לא אוטם. נכון?

 

האם יש עוד רעיונות?, האם שווה לפתוח קרטר בכל מקרה?

יש לי הרגשה שזה משהו שקשור לעובדה שכאשר המנוע מאיץ הואקום יורד, האם יש משהו במנוע שיכול להיות קשור לואקום וללחץ שמן?

[מוסך רון]

לא אין דבר כזה

לחץ השמן הוא פונקציה של סיבובי המנוע והמשאבה .

 

כשאמרתי תלתול הרכב לא התכבנתי שאתה תנדנד אותו בחניה

אתה יכול לתלתל את השמן עיי בלימה חזקה במהירות איטית .

[bennyml]

OK, מחר ננסה גם את זה. נקווה לראות תוצאות. תודה.

[עתיד]

לא אין דבר כזה

לחץ השמן הוא פונקציה של סיבובי המנוע והמשאבה .

 

כשאמרתי תלתול הרכב לא התכבנתי שאתה תנדנד אותו בחניה

אתה יכול לתלתל את השמן עיי בלימה חזקה במהירות איטית .

רון, אם יש שחיקה במייסביי טלטל, לא יתכן שתחת עומס כמות השמן הזולגת עולה מאשר במאמץ רגוע ?

[bennyml]

עוד עדכונים, זה הופך להיות יותר ויותר מוזר:

 

1. בזמן בלימה אין את אותם תופעות.

2. כאשר אני עומד עם רגל שמאל על הברקס ונותן גז, הרכב כמובן לא זז, הוא בעומס, אבל הלחץ לא יורד.

 

מחר אני אחפש מקום ריק ואבדוק האצה ברוורס, יכול להיות שהבעיה שרון מדבר אליה היא הנכונה ובבלימה זה לא קורה כי התנועה של השמן באגן היא הפוכה להאצה - ברוורס נידע אם התאוריה נכונה.

 

האם יש למישהו עוד רעיונות לבדיקה/כיוון לבעיה?

[bennyml]

ביצעתי עוד כמה בדיקות לפני שאני הולך לרון לפתוח את האגן.

בזמן נסיעה בעליה קלה/מישור לחץ השמן תקין ואפילו גבוהה לפעמים. כאשר אני לוחץ על הגז בבת אחת (ללא גרימה של KickDown) לחץ השמן יורד (לא עד הסוף) אפילו שהטורים של הרכב לא עולים בבת אחת (קשה למנוע) ולכן הרכב גם לא מיטלטל.

כמו כן, הסתכלתי לתוך האגן דרך פתח חיישן גובה השמן (הפתח דיי גדול) ולא ראיתי או הרגשתי משקעים, כמו כן ניסיתי לנקות את הרישתית של צינור משאבת השמן (בלי לראות אותה - שוב דרך הפתח עם מברשת שיניים) ולא ראיתי שאריות שמן או בוצה שיצאו.

 

יש לי רעיון נוסף לכיוון שהייתי שמח לשמוע את דעתכם- בזמן האצה של הרכב, משאבת השמן שואבת יותר שמן - כתוצאה מכך מפלס השמן יורד (כמובן גם מהתנועה של הרכב) לאחר שניה או שניים השמן שנשאב כבר חוזר חזרה לאגן והכל בסדר אבל עד אז גובה השמן יורד מתחת לצינור השאיבה והלחץ יורד.

מה שחסר לי בתאוריה זה למה בניוטרל זה לא קורה, ופה אני רוצה רעיונות מה יכול להיות שקשור לעומס על המנוע שגורם לשמן לחזור יותר לאט לאגן?

כמו כן, רון, האם לאור הפרטים הנוספים שגיליתי עדיין אתה מציע לבוא לפרוק של האגן? האם יש משהו נוסף שניתן לבדוק לפני שמפרקים?