בטיחות היום ולפני 50 שנים

[Godflash]

http://www.youtube.com/watch?v=5CU-k0XmLUk דרך יוטיוב

 

תוצאות לפניכם.

[Godflash]

עוד סרטון מעניין.

 

http://www.youtube.com/watch?v=6pVF1Wr7GLQ דרך יוטיוב

 

אפשר להבין,_ש5 כוכבים,_זה רק בתנאים שנבדקו. בפועל,_זה יכול להיות (ולרוב גם יהיה) אחרת.

[LevAizik]

דירוג הבטיחות ניתן ביחס לגדול הרכב.

[mystopp]

דירוג הבטיחות ניתן לכל רכב במבחן אובייקטיבי שבו מכניסים אותו בקיר במהירות של 64 קמ"ש, ובדיקת שלמות תא הנוסעים ומצב בובות המבחן לאחר מכן כדי לראות כמה נזק הן ספגו. לגודל הרכב אין משמעות כי רכב קטן לא מקבל ניקוד גבוה או נמוך יותר, הציון ניתן בהתאם לנזק שנגרם לנוסעים ולתא הנוסעים. לראיה, יש מספיק טנדרים עם ציוני בטיחות מזוויעים, למרות שמדובר ברכבים ששוקלים קרוב לפי שניים מהסופר מיני הממוצעת.

[Godflash]

כן כן,_תמשיכו לדבר מספרים.את זה גם אני יודע.

אני אומר, תראו מה קורה בפועל.

[Godflash]

עוד כמה:

 

http://www.youtube.com/watch?v=NLfK35O91gE דרך יוטיוב

http://www.youtube.com/watch?v=vcTf78b8WfY דרך יוטיוב

http://www.youtube.com/watch?v=L4k0FWvGoSM דרך יוטיוב

[mystopp]

ואם תרסק Q7 בQ7 אז יש סיכוי סביר שכל הנוסעים בשני הרכבים יצאו עם פציעות קשות אם לא יותר מכך, ואם תרסק Q7 במרכבה סימן 4 אז הוא ימעך, אז בואו כולנו נסע במרכבה סימן 4, אבל ממש נזהר כי אם שני מרכבה סימן 4 מתנגשים אז התוצאות לא משהו, והוא גם אוכל מלא שמן ואפילו לא יכול להאיץ ל100.

[erezoni11]

בסרטון הראשון עם המליבו

אין כזה הבדל לא נראה לי שהנהג ישאר חיי במליבו

[חן פרחי]

יישאר חי וקיים.

תא הנוסעים של המאליבו נותר שלם ואמצעי הבטיחות פעלו (כריות אוויר).

לנהג הבל אייר אין שום סיכוי לשרוד כזו תאונה.

[S^M]

אני חושב שלמרות שפותח השרשור טוען שהשרשור עוסק בבטיחות של היום לעומת לפני 50 שנה, הוא בעצם מראה לנו סרטונים של "הגודל קובע".

 

לגאון מעלי - נכתב בסוף הסרטון שהנהג סבל רק מפגיעות קלות בברכיים.

[גיא .ב]

לגאון מעלי - נכתב בסוף הסרטון שהנהג סבל רק מפגיעות קלות בברכיים.

 

רשום שהנהג במאליבו היה סובל מפגיעות בברכיים. בעוד שהנהג בבל אייר היה נהרג. תקרא שוב.

[S^M]

סליחה - הנהג במליבו היה (כי הוא הרי בובה) סובל מפגיעות קלות בברכיים (מה שנקרא - סימון צהוב - כתום).

לפעמים לא צריך להגיב בכל מחיר.

[vadim6385]

איכשהו אני בטוח שאם הבל אייר הייתה מתנגשת לא במאליבו (שזה גם סוג של טנק) אלא באוויאו, התוצאות היו אחרות לגמרי.

 

הנה עוד מבחן ריסוק:

 

http://www.youtube.com/watch?v=_p1c8d_Hieg דרך יוטיוב

[idan192]

לא הבנתי מה פשר האשכול.

קודם כל, ה-500 שרדה יפה מאוד התנגשות מול רכב ששוקל ממנה פי כמה? 2.5? וגבוה ממנה פי 2 (מחוק פיזיקה פשוטים זה אומר שהאנרגיה שספגה הפיאט גדול בערך פי 4 מאשר האוודי).

הדאשבורד נראה יחסית שלם, ההגה לא קרס, אני בטוח שהדוושות גם לא יצאו ממקומן ושברו את כפות רגלי הבובה כיאה לרכב עם 5 כוכבי בטיחות.

לעומת זאת, הבל-אייר היא פחית שימורים. הסיכויים שמי שהיה בבל אייר והיה שורד את התאונה - נמוכים מאוד, למרות מרווח הגחון הארוך.

 

האשכול רק מוכיח ש-euroncap בודקים דברים רלוונטיים ונכונים,

רק בעיניי צריך להתחיל ולהעלות את מהירות הבדיקה מה-60 קמ"ש שכרגע לסביב ה-100 קמ"ש.

כי אי אפשר לדעת איזה חלק ברכב יכול שלא לקרוס ב-60 אבל כן ב-100 קמ"ש בצורה קטלנית.

[חן פרחי]

לעומת זאת, הבל-אייר היא פחית שימורים. הסיכויים שמי שהיה בבל אייר והיה שורד את התאונה - נמוכים מאוד, למרות מרווח הגחון הארוך.

 

האשכול רק מוכיח ש-euroncap בודקים דברים רלוונטיים ונכונים,

רק בעיניי צריך להתחיל ולהעלות את מהירות הבדיקה מה-60 קמ"ש שכרגע לסביב ה-100 קמ"ש.

כי אי אפשר לדעת איזה חלק ברכב יכול שלא לקרוס ב-60 אבל כן ב-100 קמ"ש בצורה קטלנית.

כשתוכננה הבל איר, לא חשבו כלל על בטיחות - אף אחד לא ידע מה יקרה למכונית בשעת התנגשות ואת אף אחד זה לא ממש עיניין.

רק בסוף שנות ה 60' החלו לחשוב על נושא הבטיחות, ובאמצע שנות ה 70' החלו היצרנים לבצע ניסויי ריסוק בשלבי הפיתוח, אם כי רק וולבו וסאאב השתמשו בזה בקמפיין הפרסום שלהם.

אי אפשר לעלות את מהירות הניסוי ל 100 קמ"ש - על מנת שמכונית תעמוד במבחן ב 100 קמ"ש, היא חייבת להיות בעלת אזורי קריסה ענקיים וארוכים ותייקר אותה בעשרות אחוזים.

אין לזה סוף.