בטיחות - הבדלים בין סדאן להצ'בק

[DrumAce]

שלום,

רציתי לדעת אם מישהו יכול להגיד באופן חד משמעי שאותו רכב בתצורת סדאן יהיה יותר בטיחותי במקרה של תאונה מאחור מרכב בתצורת הצ'בק.

 

תודה,

טל

[elibaba]

לא, המבנה החיצוני לא אומר כלום, יכול להיות שכל הבגאז' זה רק קליפת פח שאין לה שום משמעות בתאונה.

[bar72]

זה למעשה מה שאמרו לי בפורד.

[רוכב בודד]

הגיע הזמן להפנים שהגודל (של תא המטען) לא קובע בנושא בטיחות.

עיין במבחני ריסוק של הרכב/ים בהם אתה מתעניין.

[רוכב בודד]

הנה משהו שזכור לי שראיתי פעם:

עשו מבחן התנגשות לטויוטה יאריס חדישה מול וולוו 945 בת 13 . וולבו "הכי בטוח " מאז ומעולם - נכון שככה אומרים?

אז אומרים.

 

הנה הקישורים הישירים: הראשון בשבדית אבל מראה וידאו של הבדיקה (מי שמחפש שבדיות - אז יש שם רק גברים).

השני זה כבר מ אמר באנגלית.

 

Volvo vs. Toyota - Head to head crash, which would you choose?

A Swedish insurance company recently performed a crash test with a new

Toyota Yaris against a 13 year old Volvo 945. Check out these links for video

and analysis:

 

Video: http://alltommotor.se/artiklar/nyhet...vo-945-1.10030

 

Article (in English): http://alltommotor.se/artiklar/nyhet...-yaris-1.10023

 

 

המקור היה ב: http://forums.digitalpoint.com/showthread.php?t=1270917

 

אגב - רוב הטנדרים האמריקאים הגדולים מקבלים דירוד בטיחות גרוע. העיקר שיש פוזה.

[S^M]

הוא דיבר על התנגשות מאחור, ואתה מראה לו מבחן ריסוק חזיתי?

 

אני מאמין שיש הבדל קל בין האצ'בק לבין סדאן, מה לעשות שיש יותר מקום לCrumple zones בתצחורת הסדאן, אבל עד שלא יוכיחו אחרת, אין לנו דרך טובה ממש לדעת.

[רוכב בודד]

מסתבר שידינו החדש העלה נקודה שלא כל כך שמים לב אליה: היצרנים מתמקדים בהגנה חזיתית וצידית, החלק האחורי של הרכב לא מטופל באותה רמת בטיחות. נדמה לי שגם במחני הריסוק האירופאיים יש התנגשות בעמוד (או רק מהצד) וזהו?

יש הרבה חשיבות היא למבנה המושב, משענות ראש דינמיות (זה מונע פגיעות ראש וצליפת שוט), מצד שני כריות וילון אחורי לא יעזרו כי הפיזיקה תעיף את הגוף קדימה ופה החשיבות לקדם מותחן בחגורה האחורית.

 

למי שנורא רוצה - יש מאמר במגזין מארה"ב מבקר קצת את העניין של העדר תשומת לב לבדיקת תאונה מאחור:

http://www.autonewscast.com/2008/12/17/new-crash-tests-of-small-cars-good-ratings-in-frontal-tests-but-many-models-need-better-side-and-rear-crash-protection/

 

הסיפור של הוולוו והיאריס בא להראות כי התכנון והישום הם שקובעים את רמת ההגנה ולא המשקל והגודל, ואולי גם להראות כמה התקדמו בנושא בטיחות. לכן ספרו את זה לחברות ליסינג שחוסכות כמה כריות ואיבזור בטיחות.