חוות דעת על גיר רובוטי בפונטו ספייס 2004

[TheOne23]

שלום לכולם,

 

יש באפשרותי לקנות פונטו ספייס 2004 שמורה ובעלת ק"מ נמוך, אבל ה"קאץ'" הוא שהרכב בעל גיר רובוטי...

 

רציתי לקבל ממכם חוות דעת על הגיר הרובוטי בדגם הנ"ל, ואם אפשר מאנשים שיש להם גיר רובוטי. השאלות הן:

1. מה ההבדלים בתפעול רכב עם גיר רובוטי לבין אוטומט או ידני? - אף פעם לא נהגתי עם גיר רובוטי.

2. איך הגיר מבחינה מכנית?

3. במה שונה תחזוק גיר רובוטי מגיר אוט'/ידני?

4. האם הגיר יותר עדין בהשוואה לגיר ברכבים מחברות אחרות?

 

תודה!

[orankohn]

שלום,

ברשותי פיאט פנדה רובוטית המצוידת בדיוק באותו מנוע ותיבה רובוטית ("דואלוג'יק" בשפת פיאט) כמו בפונטו שהזכרת.

הרכב אצלי מחדש 4 שנים עם קרוב ל -80,000 ק"מ.

 

לשאלותיך :

1.

תפעול הגיר פשוט וקל לאחר תקופת התרגלות קצרה. כמובן יש רק שתי דוושות ואין קלאץ'. להנעה יש ללחוץ על הברקס. יש ידית

 

הילוכים עם שלושה מצבים - אין מצב P - יש

 

ניוטרל - כמעט ללא שימוש , רברס , ומצב נסיעה בו ההילוכים (חמישה במספר) עוברים באופן אוטומטי.

 

להבדיל מגיר אוטומטי רגיל כשהאוטו עומד אין משיכה קדימה והגיר מנותק ומתחבר רק במתן גז. לכן בעלייה תתכן הדרדרות

 

אחורה כמו בגיר ידני עד שהעברת רגל מברקס לגז. ניתן למנוע זאת ע"י כמה שיטות : העזרות בבלם יד, מתן גז וברקס בשתי

 

רגלים.(פחות מומלץ).

 

העברת ההילוכים חלקה יחסית , וכמעט אין טלטלה כמו שיש ברובוטיות אחרות (ראה טויוטה קורולה ויאריס).

 

אשתי עברה מגיר אוטומטי רגיל לפנדה ולא הרגישה שום בעיה שהיא (טלטול , נדנוד או כל חוסר נוחות).

 

קיים כפתור E שהפעלתו גורמת לנסיעה יותר חסכונית ע"י החלפת הילוכים מוקדמת בסביבות 2000 סל"ד). לטעמי לא מוצלח.

 

קיימת אפשרות להפיכת התיבה ל"חצי אוטומטית" . ע"י הזזת הידית הקפיצית של הבורר שמאלה התיבה עוברת למצב "ידני"

 

בו אתה מעלה או מוריד הילוך מבין החמישה ע"י הזזת הידית קדימה (העלאת הילוך +) או אחורה (הורדת הילוך -). חביב.

 

יש לזכור כי גם המצב כזה הגיר מבוקר מחשב ואינו מאפשר טעויות חמורות כגון להעלות לחמישי במהירות אפסית או להוריד

 

הילוך באופן שיזיק לרכב. (יש התראות חזותיות וקוליות לכל טעות שלא נענית).

 

אל תבהל מכל ההסברים - בפועל הכל פשוט וקל לאחר התאקלמות קלה.

 

2.

מבחינה מכנית מדובר בתיבה ידנית עם קלאץ' רובוטי ומחשב. אין סיבוך ומשקל של תיבה אוטומטית פלנטרית רגילה.

 

העסק אמין מאוד וחסכוני ביותר.

 

3.אין הרבה מה לתחזק. פעם בשנה או 20,000 ק"מ יש לבדוק מפלס נוזל תיבת ההילוכים (ניתן לביצוע רק במוסך ).

 

 

לסיכום , לדעתי מוצלח וואמין ומשלב נוחות ויעילות, עם אופציות חביבות (מוד ידני , מוד חסכוני).

[TheOne23]

תודה רבה על הפירוט!

אז בעקרון כאשר אני מעביר לD (מצב נהיגה) הגיר מתפקד כגיר אוטומטי רגיל? ובזינוקים בעליה הרכב מדרדר טיפה כיוון שבמקור הוא ידני?

לא הבנתי למה נועד המצב של "חצי אוטומט", כאשר מעבירים את הידיית שמאלה, הוא חוסך בדלק?...

[TheOne23]

סליחה על ההקצפה אבל יש לי שאל הנוספת:

איך אני אמור לדעת מתי הרובוט יחליט להחליף הילוך?... אני אמור לנחש לפי הטורים של המנוע?...

ז"א הרעידות שכולם מדברים אליהן בגיר רובוטי נובעות מכך שהרובוט מעביר הילוך הרגל עדין על הגז?

[Buki]

במצב D הגיר מתפקד כגיר אוטומטי רגיל.

 

בעלה הרכב יגלוש אחורה, בדיק כמו רכב ידני.

 

כל עוד אתה לא לוחץ על הגז, הקלאץ' לא משולב.

 

מצב חצי אוטומטי נועד לתת לנהג תחושה של נהיגה עם גיר ידני, לאלו שאוהבים להרגיש "מעורבים" בנהיגה.

 

בדרך כלל, דווקא המצב האוטומטי חוסך יותר דלק.

 

הרובוט מחילף הילוכים לפי פקודת מחשב ניהול, שלוקח בחשבון כמה פרמטרים, כמו מהירות הרכב, סל"ד המנוע, עוצמת הלחיצה על הגז ועוד, בדומה לגיר אוטומטי רגיל.