סוזוקי אלטו - הרכב הזול בארץ

[Abergel]

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1497024

 

אני זוכר לא מזמן רשמו האלטו הראשונה ואז אמרו שהיא תעלה באיזור הפאביה אז המחיר הוא 79 אלף שקל.

אם תשאלו אותי אני עדיין חושב שזה יחסית יקר לרכב שקיבל 3 כוכבים במבחני ריסוק וגם לא כזה מציאה.

מחיר בסביבות ה69 אלף היה מצדיק את הקנייה אבל עוד 10 אלף כבר פאביה נכנס בתקציב.

[Shmelov]

מעניין בכמה הרכב הזה נמכר בחו"ל? 7,000$-8,000$ ?!

[djyakini]

חח איזה 20 אלף שקל בחו"ל בטח.. לדעתי ב79 אלף שקל בארץ ועם צריכת הדלק הנמוכה שלו תהיה לו דווקא הצלחה נאה.

[mayrun]

נמכרת כחדשה באנגליה ב 43 אלף שקלים.

[Shmelov]

בטח יש גם בפחות

לדעתי היו צריכים להוריד עוד 15,000 שקל כי ל-79K אפשר להוסיף עוד קצת ולקנות רכב ולא צעצוע.

[חן פרחי]

האלטו נכנסת לפלח שוק חדש-ישן שאותו חנכה היונדאי I10 - מכוניות מיני עירוניות.

הפאבייה הזולה ביותר עולה 90K, והיא ידנית, מה שהופך אותה ללא רלוונטית לרוב רוכשי פלח השוק הזה.

חבל רק שמדיניות שיווק תמוהה מנעה את הצלחת הפיאט פנדה, שלמרות מחירה הזול מכירותיה זניחות.

ליונדאי I10 יש יתרונות רבים על פני האלטו - יש לה מנוע חזק בהרבה, איבזור מלא ואיבזור בטיחות בסטנדרט המקובל, כולל ESP וציון טוב במיבחני הריסוק.

[aviv1]

פעם ראשונה שאני מדיף יונדאי על סוזוקי,

נכון שההשוואה לפביה לא במקום, אבל גם את היונדאי וגם האלטו לא הייתי קונה ביותר מ75 ליונדאי ו70 לאלטו, במחיר שלהם כיום אני מעדיף לקנות: פביה,מזדה 2, סוויפט שירדה לכביש בת פחות משנה עם 10,000 ק"מ שספגה כבר את ירידת הערך ובכל זאת אפשר להגיד שהאוטו "עדיין בניילונים",

התקופה כיום שונה מהתקופה לפניי 10 או 15 שנה, שבו לא היו אפשרוית מימון כ"כ משתלמות,אני בתור קונה רכב שבא לשים 80,000 או 90,000 שקל על צעצוע גם אם התקציב שלי מוגבל ככל שיהיה יעדיף להוסיף עוד עשרת אלפים (ואני מניח שעל סכום כזה החברה אפילו לא תדרוש ריבית) ולעלות למשהו יותר נורמלי,אחרי הכל הרכב ישרת אותי לפחות 4 שנים מינימום(ובמקרה שלנו אפילו יותר).

[חן פרחי]

אין שום קשר אם מדובר על יונדאי, סוזוקי או מרצדס.

השאלה הנשאלת היא האם רוכשי רכב יסכילו לרכוש מכוניות נכונות שמתאימות מאד ללוחמה בשטח בנוי.

לא מעט אנשים נירתעים מרכישת מכונית משומשת, מה גם שאפשרויות המימון מצומצמות בהרבה למכונית משומשת.

מה שכן, אני מסכים ש 5K פחות במחירן היה הופך אותן למשתלמות בהרבה.

[alexk]

נכון שמחיר יותר נמוך היה עדיף, אבל זה נכון בכל מקרה.

אני דווקא חושב שיחסית לשאר המתחרות שלה, היא מתומחרת נכון.

[fords]

האלטו מוכיחה טענה שלי שהקוראנים עוקפים את היפנים בסיבוב.

מצטער אבל במקרה הזה הייתי בוחר בI10. כמו שהייתי בוחר בI20 החדשה על פני מאזדה 2...

[drsubaru]

חברים, 79K זה הסיפתח.

 

אם מחירה של גטס היה 90K ובפועל היא נמכרה ב-65K לחברות הליסינג, אז האלטו והI10 נמכרות איפהשהוא בסביבות 55K.

 

אם המחיר הוא אכן אטרקטיבי מאוד לחברות הליסינג, בקרוב נוכל לראות אלפי רכבי סוכנים כאלה מציפים את השוק.

 

הבשורה העוד יותר טובה - אם גטס בת 3 מחברת השכרה נמכרת במחיר של 36K, אז I10 בת 3 תימכר ב-30K.

 

זה אומר שבירה של השוק הרקוב של מכוניות הסופר מיני בישראל (וכדאי לבדוק את הלוחות של סיריון הישנה, מאטיס ואטוס כדי להבין על מה אני מדבר).

[Mr_Shankly]

חבל שמכונית כזו קטנה ועירונית באה (רק) עם תה"ל אוטומטית (כמו גם ה-I10).

[חן פרחי]

נכון, אבל צריך לזכור שהביקוש למכוניות ידניות בארץ נע סביב ה 0, ולו הן היו מיובאות בגירסאות ידניות, זה היה משרת בעיקר את ציי הרכב שהיו רואים בהן אלטרנטיבה זולה ותו לא.