fords

תיקון בדורטק ובציקלון ליפטרים הדרוליים ושני קמשפטים לכל ראש .

נכון מאוד ! השאלה אם מוסכם שזה מנוע V

"מנוע V בעל גל זיזים עליון חייב זוג גלי זיזים, אחד לכל ראש." חן ,מנועי V יכול להגיע עם זוג קמשאפטים בכל ראש ,דהיינו 4 קאמשאפטים בכל המנוע . מנוע הדורטק של פורד הוא כזה ,ויש לעניות דעתי מנוע כזה גם ביגואר החדשים יותר . במנוע 3.0 ליטר ההספק עלה מ148 כס ל220 בשל מבנה זה של הראשים .

אבל הוולבו לא התקצרה נשארה ענקית כפי שהיתה ,רק שסוחבת טוב יותר \הרבה טוב יותר

להערכתי צפויה עדנה זמנית לפיצפונות הללו ,זה לא למשפחה מורחבת ,זה כן לאמא מבוגרת שנשארה בבית רק עם ילד או ילדה אחת ולאבא יש רכב גדול . ככל שהדלק יאמיר כך תימשך העדנה . שוק המשומשות בין כה וכה נמצא על הפנים או על הריצפה ,אין צפי שהוא יצא מהמשבר הזה ולא חשוב כמה עולה פיצפונת וכמה מוכרים ממנה .

המנוע של הטרנזיט והסאאב בתצורת V4 היה קצר מאוד ,מה שהותיר המון מקום בתא ,או איפשר קיצור האף של הרכב. המנועים היעילים ביותר היום הם מנועי V6 . אגב לוולבו שיש לאבי יש 6 צילינדר רוחבי ,בנוי מדהים .ויש לו הנעה כפולה עם כל החידושים .

גם כעת מה שכתבת הוא נכון ואפשר לכתוב שנים ארוכות מאוד מאוד . ניקח לשם הדוגמא רכב אמריקאי אחד שנולד עם כמה מנועים יחדיו וכך גם שווק ,עם מנועים אמריקאיים ויפנים באותו רכב ,משנת 96 ומעלה חובר לו מנוע אם קאמשאפטים עליונים שנקראו מנועי דורטק . הרכב הוא פורד טאורוס שיצא בשנת 86 עם : 4 צילינדר 6 צילינדר מנוע אסאקס 3.8 בנפחו 6 צילינדר מנוע וולקן 3.0 בנפחו 6 צילינדר ימאהה 8 צילינדר ימהה 6 צילינדר דורטק משנת 96 עד לא מזמן 6 צילינדר עם מנוע ציקלון ועד 2007 המשיכו להשתיל בתוכו במקביל למנועים מודרניים את הוולקן הקשיש והאמין ,6 צילינדר קאמשאפט תחתון בודד . לאמריקאי ניתנה אפשרות לבחור ,הוא תמיד נטה לבחור במנועי הוולקן .עם קאמשאפט בודד . בדורטק ובציקלון היו ליפטרים הדרוליים ושני קאמשאטים ,אחד לכל ראש . גם באסאקס ימאהה וולקן היו ליפטרים הדראוליים . משנת 86 הם גם שיווקו את ה SHO שהפיק 235 כס בימים ההם ...

לכן כתבתי לחן "בהנחה שמוסכם " ...

בודאי זה ברור מה שכתבת כעת . אבל בטאונוס ובסאאב היה רק קאמשאפט אחד ששלח מקלות בתצורת V לשני ראשים על מנת לנענע את הרוקרים . בסובארו מודרניים יש שני קאמשאפטים בהנחה שמוסכם שמנוע נגדי כמו סובארו הוא מנוע בתצורת V . סובארו ישן שהוא מנוע נגדי הוא בעל קאמשאפט אחד בלבד עם מקלות לרוקרים בכל ראש ,כמו חיפושית .(בהנחה שמוסכם שמנוע נגדי הוא מנוע בתצורת V )

יש לו רק קאמשאפט אחד ובמקום שרשרת יש גלגל שיניים מפיבר .

הרייסר היה רכב נפלא ,גם היום הוא עוד נותן עלות תמורה מדהימה לרוכשים כאלו מסודרות .

אוז דייהו באוזבקיסטן מגיע עם 3 דלתות

לא סתם שאלתי .... הצעתי לו 400 שקל ,הוא לא שווה יותר . ברצון הייתי קונה אם היה אופל .

את העינית של הרסיבר על קו הנוזל של המערכת .