שאלה בסיסית לגבי ההילוכים בגיר האוטו'.

[Honda Type R]

ברשותי הונדה סיוויק משנת 05 , רכב מצויין טייס.

היני נהג חדש , כששאלתי מה תפקיד המספרים בגיר כל אחד ענה לי בצורה שונה ומשונה.

בידית הילוכים יש את המספרים 1,2,3,4 ואת האות D.

האם כשאשים על מספר 4 או 3 הרכב יאיץ יותר מהר?

אשמח אם מישהו יסביר לי מה התפקיד של המספרים האלו ואם אסע על אחד ההילוכים מה זה עוזר.

 

 

תודה.

[DevilDriver]

לא נראה לי זה יעזור לך כל כך, פשוט סע על D

ואם אתה רוצה להאיץ יותר מהר לא היה עדיף רכב ידני?

[xbox12341]

באפשרות הרכב להגביל את עצמו להילוכים נמוכים ע"מ לנצל את כוח המנוע כאשר הילוך נמוך משולב. כשאתה משלב לדוגמא הילוך "1" בגיר אוטומטי, הרכב יגביל את עצמו להילוך ראשון ולא תוכל להגיע למהירות גבוהה. זה מיועד בעיקר לעליות חדות כשיש צורך בכוח או כאשר הרכב כבד. כשאתה משלב להילוך "2" בגיר אוטומטי, הרכב יגביל עצמו להילוך שני וכך הלאה. ברכבים אוטומטיים שונים ייתכן שיהיה רשום "S" ו- "L" במקום "1" ו-"2". במצב רגיל אתה נוסע אך ורק על "D". אתה משלב הילוך נמוך רק במקרים חריגים כשבאמת אתה רואה שהרכב צריך כוח. שימוש בהילוכים נמוכים שלא לצורך יגרור בלאי מופרז יותר של הגיר.

[gozal]

מתעלק על השרשור.

האם כדאי להאט את הנסיעה לקראת עצירה באמצעות הגיר הנ"ל? ברשותי סיוויק מאותו הדגם.

[vladclar]

לא, זה יגרום לבלאי מואץ של הגיר.

תוריד הילוך רק בירידות חדות כדי לא ללחוץ על הברקס כל הזמן (בלימה בעזרת המנוע)

או עליות תלולות (כאשר מרגישים שהרכב לא סוחב ) כדי שהרכב יסחוב יותר טוב וכדי להמנע מקיק דאון כל הזמן.

[BMW_525_89]

בסיוויק יש גיר אוטומט של 5 הילוכים

והמספרים ליד הידית הילוכים זה אופציה להגביל את ההילוכים במקרים מסוימים.

זאת אומרת ש:

1 - זה מגביל את הגיר אך ורק ולהילוך ראשון

2 - בדרך כלל הגיר ינסה להישאר רק בהילוך שני אבל במידת הצורך הוא מוריד להילוך ראשון אם ממש קשה למנוע

3 - מגביל את הרכב להילוכים ראשון, שני ושלישי

4 - מגביל את הרכב להילוכים ראשון, שני, שלישי ורביעי

D - נותן לך לנצל את כל ה 5 הילוכים שיש לרכב

 

היצרן תיכנן את רכב שאך ורק במקרים הבאים אתה משלב לאחד מההילוכים האחרים:

ירידות תלולות וארוכות על מנת לא לחמם את הברקסים שלא תאבד אותם...

עליות שבהם הגיר מעלה הילוך ומוריד כל הזמן ומשגע את המנוע.

 

בחיים אל תשלב להילוך נמוך בשביל להאט את הרכב זה דופק את הגיר וחבל גם על המנוע שאתה סתם שוחק אותו מהר יותר

גם במקרה של עצירת חירום או כל דבר אחר אל תשתמש בגיר על מנת להאט את הרכב יש מספיק מערכות אלקטרוניות שעושות

את העבודה והגיר והמנוע לא צריכים להיות חלק מהחגיגה.

 

גם בעליות אף פעם לא הייתי צריך לשחק עם הגיר הוא לומד לבד מתי להוריד ולהעלות הילוך לפי הקושי של המנוע

וגם בעקיפות או מצבים שרציתי להוריד הילוך פשוט סוחטים לאט את הדוושה והמנוע והגיר חוגגים.

 

ואני מדבר מנסיון של 3 שנים על סיוויק 2004

[אלעד]

יא אללה שלכם, כמה פעמים אפשר לבקש להשתמש בכפתור החיפוש?