Honda Type R

שלום, אשמח לחוות דעת לרכישת רכב לגולף FSI בשנים 05-06 שמעתי חוות דעת מאד טובות על הרכב הנ"ל אך גם שמעתי על בעיות מסויימות בגיר, אשמח לחוות דעת בנושא, התקציב הוא עד 35K תודה לעוזרים.

כמובן שפחות כח משמעותי אם התכוונתי להכניס גלגל של ז'ונדיר... וספייסרים לא מעוניין להוסיף מבחינה בטיחותית. ד"א - סתם לידע כללי , היכן נכנסים הספייסרים האלו? אני משער לעצמי על הקפיץ לבין התושבת בכדי שיתפוס נפח ויגביה את הרכב.. השאלה שלי אם גלגל 15\16\14 בעל 4 כניסות של בוז'ונים יכנס במקום בו נכנס גלגל 13"

שלום לחברי הפורום, בבעלותי רכב בעל נפח מנוע של 1.3 שעבר הסבה לרכב שטח (באגי) , הרכב ירד מן הכביש וברצוני לבצע לו מספר שינויים שאחד מהם זה הגבהת הרכב לגובה מתאים , מידת הצמידים המקוריים הינם 155\70\ R13 אני יודע ששינויים כאלו מחייבים במידת הצורך החלפת מיתלים ועוד דברים שמסביב אך אין ברצוני להכנס להוצאות כסף גבוהות..אלא לבצע הגבהה לרכב שיהיה אפשרי לסוע עימו בשטח בלי לשפשף את הגחון של הרכב כי מן הסתם שהוא נמוך מאד. האם עליי ללכת לכיוון של 15\14 איינץ , אני בטוח שבעבר חברי פורום כאן ביצעו פרויקטים כאלו , אשמח לעצות ותגובות.

הבנתי. מחר בעלות השחר תוקפים את הבעיה. תודה רבה צביקה.

חבל, אני מאיזור הדרום.

2 בעלי מקצוע בלי בדיקות כלשהן אמרו שיש בעיות מנוע הרכב מעשן חזק והצליל של המנוע לא תקין , כאלו לא עובד בצורה מחזורית של 4 בוכנות. מהו המחיר הנורמלי לביצוע בדיקת זו לפני שרצים לראש מנוע? תודה על תגובתך.

מה שמוזר שהמנוע אינו עבר טראומת התחממות כלשהי בזמן שהיה אצלי במשך שנה. חום המנוע תמיד היה תקין וללא בעיות כלשהן כמה אמורה לעלות בדיקת לחץ זו? דבר נוסף שרציתי לשאול האם הגיוני שהרכב ב130K עובר ראש מנוע? טיפלתי ברכב בעצמי בטיפולים השוטפים , איך ככה פתאום דבר כזה יכול לקרות? דבר נוסף שחשבתי עליו זה לעשות בירור במוסכי פורד\מאזדה למינהם ולבדוק האם הרכב בעבר ביצע טיפול כלשהו , אני חושש שאולי ביצעו ברכב זיוף קילומטראז'

אין בעבוע כלשהו , פשוט ממלא את המיכל עד סימון הפס max ולאחר נסיעה של כשעה עם הפסקות המיכל מתרוקן לחלוטין. ואיך יתכן שקורה זליגה זו?

שלום לאחר שנה של נסיעה רגועה עם הפיאסטה שלי צצה בעיה נורא רצינית. רעידות הרכב בסרק ורעש של הד מוזר בנסיעה של 60 קמ"ש ומעלה , יוצא מן האגזוז רעש מוזר מן הד כזה , באיבחון שלי נשמע שהמנוע לא פועל כמו שצריך , כאלו מחסיר מהלך של בוכנה במנוע , בנוסף עשן לבן יוצא מן האגזוז שמראה תסמינים של רינגים בראש. בנוסף הרכב בשבועות האחרונים מאבד המון מים במיכל עיבוי , היה על פקק המיכל סדק שאמר לי שאולי זו הבעיה לכך אבל בסוף כל התסמינים מפנים לכיון אחר..החלפתי פקק ועדיין הרכב המשיך לאבד נוזל קירור. לקחתי את הרכב לבעל מקצוע שאמר לי שיש סיכוי קטן שאולי מדובר בפלאגים לפני שקופצים לראש מנוע, ביצעתי החלפת 4 פלאגים מקוריים בעצמי של פורד והדבר נשאר בשלו. הלכתי לבחינת עיין נוספת של מוסכניק שגם הצביע על ראש מנוע , יכול להיות בוכנות , טבעות או שסתומים שלא משוחררים.. השאלה שלי אם בוודאות זו הבעיה לפני שקופצים לראש , ומהי העלות הנורמלית של ראש מנוע. והאם נגרם נזק משמעותי כתוצאה מאיבוד המים ? אין תסמינים של עליית המפלס באגן השמן.. הרכב עשה בסך הכל 130K מודה לעוזרים!

אפוקסי? יש שלל פתרונות זמניים שיתנו לך מענה אך לזמן הקצר.. תחליף מיכל וזהו.

הגבוהה. ואכן , הממסר נמצא בודד ולא בקופסת הנתיכים היכן ששאר הרילאיים , אלא מחובר עלידי בורג על הפלסטיק של הפילטר אוויר והחיווט נכנס ישירות לשם , במקום שהחיווט ילך ישירות אל קופסת הנתיכים ומשם יתחברו אל הממסר. זה מה שגרם לי לא למצוא את הרילאיי שעשה לי את הבלגן עד שלבסוף הלכתי בעקבות חוטי החשמל ושם נמצא ושם הוחלף ובזה התקלה נפתרה. אני חושב שחשמלאי בעבר שהתעסק עם הרכב פשוט עשה את הקומבינה הזאת בשביל לחסוך את משיכת החוטים אל קופסת הממסרים.

תודה רבה למגיבים ולאלו שניסו לעזור , בסופו של דבר הרילאיי זה שעשה את הבלגן והוא נמצא לא בקופסת הנתיכים , אלא מחובר עלגבי בורג ליד הפילטר האוויר.

שלום לכולם, אשמח לקבלת יעוץ ועזרה בקשר לבעיית מאוורר שפועל ללא הפסקה ברכב וגם לאחר שהרכב כבוי , מה שבלית ברירה הייתי צריך לנתקו מן המצבר. התייעצתי עם כמה נהגים שמכירים מקרה זה בפתרון הבעיה ורובם הצביעו לי על הריליי או על היונית. חיברתי עם המאוורר שפועל קבוע ואז ביצעתי שורת ניתוקים של רילאיים לאתר את הרילאיי הסורר אך המאוורר לא כבה והמשיך לפעול , כמו כן בנוסף ניתקתי את חוטי היונית והוא עדיין ממשיך לעבוד ולא הפסיק. חיפשתי רילאיי שרשום עליו את ה FUN שקשור אל המאוורר בקופסת הנתיחים אך לא מצאתי שום דבר בסגנון שיאפשר לי להחליפו ואולי להביא לפתרון הבעיה. אשמח לקבלת עזרה, תודה.

שלום רב לחברי הפורום, בסיוויק שנת 04 יש לי בעיית סוויץ מוזרה, בהתחלה ההגה ננעל והייתה בעיה לשחרר אותו כתוצאה מסוויץ תקוע שלא ניתן לסיבוב (לשיחרור ההגה) , אך כאשר שיחקתי עם ההגה ועם הסוויץ זה השתחרר והבנתי שהבעייה היא אינה בנעילת ההגה מכיון שלאחר מכן כיבתי את הרכב ובאתי להניעו שנית והסוויץ לא מסתובב , יש לציין שניסתי מפתח רזרבי אחר והוא נכנס בצורה קשה שמעידה שהשיניים שם לא יושבות טוב על השיניים של המפתח , ניסתי עם ספריי שמן אולי לשחרר את הסוויץ אולי ויצא נוזל שחור כתוצאה מהשיחקה המרובה של הסוויץ והוא איננו מסתובב ותקוע. האם הסוויץ הלך ויש צורך בהחלפת סוויץ חדש ? או יש אפשרות לתיקון/שיפוץ של הסוויץ , ובמידה והלך מהו המחיר הנורמלי של סוויץ חדש של סייוויק 04. תודה רבה לעוזרים.

אכזבה גדולה ממנה בזמן שהמתחרות היפניות שלה משיקות רכבים באותה קטגוריה עם גיר אטו' 5 היל'