חשמלית סופר ספורטיבית אך "מעט" מוגבלת

[THE-ONE]

שלום.

 

להלן הכתבה הזו: http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=MIKH&Pn6Vq=E

 

3.5 שניות ל-100, ומה הלאה? החשמלית נעצרת ב-160 קמ"ש. איזה אבסורד... פשוט חבל.

 

ליאור

[dorki]

נדמה לי שישנו הסבר פשוט למגבלת המהירות העלובה של הרכב:

מנוע חשמלי נהנה ממומנט פיתול גבוה גם בסל"ד נמוך, למנוע יש גם הספק גבוה - אבל כמו לכל מנוע יש לו סל"ד מוגבל.

אופי פעולת המנוע החשמלי מייתר את הצורך בשימוש בתיבת הילוכים.

אם המנוע מחובר ישירות לגלגל, אז התאוצה תהיה טובה עד לרגע שהמנוע יגיע לקצה טווח הסל"ד שלו.

זו לדעתי הסיבה שלרכב יש מגבלת מהירות כזו. העניין הוא, שאם הרכב ייסע בעלייה קשה, גם אז מגבלת המהירות שלו תהיה 160 קמ"ש.

[עומר]

הטסלה רודסטר מאיצה למאה בזמן מעט יותר איטי (3.9 שניות), בעלת מהירות סופית מוגבלת אלקטרונית של 201 קמ"ש, ועולה $98,000.

 

רכב הוא אמנם יותר מאשר 0-100 ומהירות סופית, אך אני חייב לתהות כיצד יוצדק המחיר הגבוה פי 6 של ה-Fetish.

[אלעדיקו]

נשמע טוב, אך למה ההגבלה?

[Discover]

מסכים עם עומר, הטסלה גם נראית (לטעמי) טוב יותר.

קיית גם גרסא האירופאית של הטסלה (בגרסא מוגבלת) הנמכרת ב130 אלף יורו.

[LotusElise]

לטסלה עדיין לא מצאו תייבת הילוכים מתאימה.

אפילו שהם כבר התחילו למכור מכוניות.

 

כנראה זאת הסיבה למהירות הנמוכה

[Discover]

לא מדוייק.

לטסלה כיום יש תיבה עם 2 הילוכים, בעתיד (אחרי ייצור של כ100 רכבים עם תיבה זו), צפויה להכנס לייצור תיבה חדשה עם הילוך אחד בלבד.

לפי מה שטוענים בטסלה, התיבה עם ההילוך הבודד תהיה עדיפה על זו עם 2 ההילוכים, תאיץ מהר יותר ותגיע למהירות סופית גבוהה יותר.

 

בסה"כ, לטעמי, גם הנתונים הנוכחיים של הטסלה ממש לא מאכזבים

[psychuil]

תאוצה טובה, התנהגות טובה ומהירות מקסימלית נמוכה? נשמע מושלם לישראל, לא?

[ZX2.0]

ב-160 קמ"ש אני נוסע כל יום. ברצינות אין צורך לחשוב שזה משהו רע.

בתור רכב למסלול הוא אכן איטי מדי אבל בתור רכב יומיומי הוא יקר מדי (ואולי לכן הוא יהיה מציאה).

 

נראה לי נחמד אבל נחכה עוד כמה שנים שבהם המכוניות החשמליות יגיעו ל-100 ב-2.8 שניות ויגיעו למהירות סופית של יותר מ-300 קמ"ש.

 

שיהיה לילה טוב.