Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6672 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הסיבה העיקרית להתרופפות היא המרווח (המזערי) בעת החיזוק עצמו

ולכן אגב מחזקים חיזוק ראשוני כשהרכב מוגבה על ג'ק ואח"כ בריצפה חיזוק סופי

מכיוון שאם היינו מחזקים רק על הרצפה יכול לקרות מצב שהאום התחתון יסגר יותר מהעליון (ולכן גם מחזקים בהצלבה)

וישאר רווח קטן שיגדל וישאיר אותך בלי גלגל :mm_wink:

 

במשאיות אגב יש חובה לחזק את אומי הגלגל לאחר 500 ק"מ מאז ההרכבה

לפעמים תופתע לגלות שיש רווח והגלגל מתחיל לרקוד

 

אלעד

מי שמפחד מאחד לא מפחד מאף אחד

פורסם

ראיתי לא מעט משאיות עם גלגלים מרקדים. זה מאוד מפחיד, שמא יעוף עליך גלגל באמצע נסיעה. גלגל של משאית זה לא כזה קל...

כל הנאמר בפורום הינו בגדר הסבר תיאורטי בלבד! (סעיף 14 לחוק יסוד קארספורום/יישום וביצוע פעולות).

וכן. ציון גולן הוא מ-ל-ך.

×
×
  • תוכן חדש...