Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6861 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

תרשו לי רק להוסיף הערה קטנה לת'רד התוסס הזה.

הסיבה שאנחנו רוצים במה קדמית לא נעוצה במה שיש בתחרויות כאלה או אחרות בעולם.

זה פשוט בגלל שככה האוזן שלנו בנויה, תסתכלו במראה ותבינו.

אל תאמינו לאוזן שלכם כ"כ מהר, לסאונד איכותי צריך ללמוד להקשיב...

מחשב לרכב, פוקל אוטופיה + סאב פוקל 33K כפול ועוד

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=152828

  • תגובות 36
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

כשאני עומד מול המראה ורואה את האזניים שלי - אני לא מבין איך שאני לא קולט שידורים מירדן:roll:

B4 2010 - ANY-PHONE + MOSCONI AMAS96 + Pico DSP 8-12 + Stetsom HI.8004 + ScanSpeak D2004 + AlphaSonic 275 + Morel Hybrid602 + Morel CCWR254 + Audison TH10 +

Pioneer TS-X150

C5Aircross - Audsion BitHD + Bcon + Match 2.1amp *2 + Torotech MR2 + Sony XS-162-ES + JL 12TW3

פורסם
הגלים, שהם עגולים, פוגעים בשמשה, נשברים, והשברים חוזרים לאוזן שלנו. אבל, ויש אבל גדול, איך נגרום לגל להישבר פחות, ולהגיע לאוזן שלנו יפה יותר?

לגלים אין צורה, והם בטח לא "עגולים". צורת ההתפשטות שלהם היא עיגול, אבל זה לא מן העניין.

באותו האופן, גלים לא "נשברים", ולכן אין משמעות ל"לגרום להם להישבר פחות". הם מוחזרים מהשמשה, אבל מרעידים אותה ולכן ההחזר אינו זהה לגל שפגע. השמשה בולעת חלק מהתדרים, מוסיפה ויברציות משלה.

סתם לידע כללי - האוזן האנושית מסוגלת לשמוע מהתדר הנמוך ביותר - 20KHZ, ועד התדר הגבוה ביותר - 20000GHZ.

תחומי התדר שפירטת נעים בין צלילים גבוהים שהאוזן לא יכולה להבחין בהם לבין קרינה אינפרה אדומה.

נהוג לומר שהאוזן שומעת צלילים בתחום התדרים שבין 20 הרץ ל 20,000 הרץ. בפועל כל אוזן שומעת טווחים מעט שונים, והטווחים הללו בכל מקרה מצטמצמים ככל שמתבגרים.

בטח עכשיו לא תבינו מה עשיתי באוטו, אבל התקנתי קומפרסור. לא של אויר. קומפרסור זה התקן מיוחד, שמרסן את התדרים הגבוהים והנמוכים, כדי שלא ייתעוותו. לכן, כשהם מתחילים להתעוות הוא מרסן אותם, ואז זה חוזר למצב הרגיל והטוב.

קומפרסור דינמי לא מרסן תדרים גבוהים ונמוכים, אלא מקטין את התחום הדינמי של האות, על ידי הקטנת ההבדל בין הצלילים החזקים ביותר לחלשים ביותר.

פורסם
לגלים אין צורה, והם בטח לא "עגולים". צורת ההתפשטות שלהם היא עיגול, אבל זה לא מן העניין.

באותו האופן, גלים לא "נשברים", ולכן אין משמעות ל"לגרום להם להישבר פחות". הם מוחזרים מהשמשה, אבל מרעידים אותה ולכן ההחזר אינו זהה לגל שפגע. השמשה בולעת חלק מהתדרים, מוסיפה ויברציות משלה.

 

אם היית עובר קורס הגברה מקצועי ע"י סאונדמן של חברת הגברה, שהוא רק במקרה גם עבר השתלמויות בחו"ל, היית יודע שהגל הוא עגול, ונפתח ככל שהוא מתרחק מהמקור, עד שהוא נעלם. (נעלם=נחלש ונחלש...)

...

כל הנאמר בפורום הינו בגדר הסבר תיאורטי בלבד! (סעיף 14 לחוק יסוד קארספורום/יישום וביצוע פעולות).

וכן. ציון גולן הוא מ-ל-ך.

פורסם

גל אנלוגי הוא אולי מעוגל בצורה שלו - גל סינוסי.

 

גל דיגיטלי הוא גל כתום, מרובע בצורתו וזאת בגלל תהליך דגימה שקוטע את הגל בקציו העליון.

 

גל קול בצורה פיסית כשהוא יוצא מנקודת מקור הוא מן הסתם מתפזר באותה הצורה - תזרוק אבן לבריכה - בערך אותו העקרון.

 

אבל כשאתה מביט בגל מבחינה חשמלית אתה גם מתייחס לסוג המתח שהוא מועבר בו, לאפנון שלו ומה הוא גם נושא עליו.

 

גל שפוגע בשמשה שלו חלקו נבלע, חלקו מוחזר, חלקו עובר דרך.

 

יש כאן אין ספור גורמים כמו תדר תהודה עצמי של גוף הרכב, תדר תהודה עצמי של כל עצם ועצם בתוך הרכב כולל אותנו היושבים בתוכו, הצורה שבה המגבר המסוים מגביר תחום תדר מסוים והצורה שהרמקול מנגן אותו, ההקלטה וכו' וכו'.

 

מדברים כאן בצורה מאוד תיאורטית כאשר התוצאה בפועל היא שונה וזה בהתאם לסוג הציוד שמתשמים בו ובהתאם לסביבה שבה הוא נמצא.

 

בגלל זה יש תורה שלמה לסאונד בתחום הרכב ותורה שונה לחלוטין לתחום הבית ועוד תורה לתחום אולמות כאלה ואחרים.

 

העקרונות זהים ברוב המקרים, המציאות שונה.

 

אל תנסו להלביש פטנטים של אולמות הגברה על מכונית קטנה - זה לא עובד ככה.

 

הבחור שעבר השתלמות בחו"ל לגבי אולמות הגברה, אם הוא לא התקין מעולם מערכת ברכב - הוא צריך ללמוד תורה שלמה מאפס רק שיש לו יתרון עצום בידיעת עקרונות של סאונד.

B4 2010 - ANY-PHONE + MOSCONI AMAS96 + Pico DSP 8-12 + Stetsom HI.8004 + ScanSpeak D2004 + AlphaSonic 275 + Morel Hybrid602 + Morel CCWR254 + Audison TH10 +

Pioneer TS-X150

C5Aircross - Audsion BitHD + Bcon + Match 2.1amp *2 + Torotech MR2 + Sony XS-162-ES + JL 12TW3

פורסם

אם היית עובר קורס הגברה מקצועי ע"י סאונדמן של חברת הגברה, שהוא רק במקרה גם עבר השתלמויות בחו"ל, היית יודע שהגל הוא עגול, ונפתח ככל שהוא מתרחק מהמקור, עד שהוא נעלם. (נעלם=נחלש ונחלש...)

...

גם קורס, גם מקצועי, גם סאונדמן וגם השתלמות בחו"ל? :shock: סחטיקה.

 

אם הסאונדמן שלך היה לוקח קורסים בפיסיקה ובהתפשטות גלים באוניברסיטה, הוא היה מגלה שבעוד שהגל אכן מתפשט במעגלים, אין לזה שום קשר לתאוריה שפיתחת.

 

ושוב, הגל הוא לא עגול. לגל אין צורה. גל קול זו בסה"כ הפרעה מכנית שנגרמת למולקולות אוויר. כשההפרעה המכנית הזו מגיעה לעור התוף, אתה שומע אותה, וזה לא משנה לך אם במקומות אחרים בחלל סביבך היא מתפשטת בצורת עיגול, משולש או סולמית.

 

כשגל קול פוגע במשהו, קורה אחד משניים (או שניהם): או שהוא מוחזר, או שהוא נבלע. אם הוחזר, הוא מתפשט מאותה נקודה שוב במעגל. אם החומר בו פגע הגל רועד ואינו מחזיר אותו במלואו, נוצר עיוות, וזו הסיבה שאינך מעוניין להשתמש בשמשה האחורית כתווך מחזיר (יש גם סיבה נוספת של התאבכות, אבל זה פחות רלוונטי לדיון כרגע).


×
×
  • תוכן חדש...