Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7024 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ראיתי פרק של טופ גיר , שבו אחד מאנשי התוכנית

הגיע ל 407 קמ"ש עם בוגאטי.

 

הוא נסע כל זמן עם ספוילר סגור, ורק כשהוא התחיל להאיט,

הוא פתח את הספויילר

 

מה הסיבה לכך ?

  • תגובות 32
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

ברגע שהוא פותח את הספויילר, הוא מהווה התנגדות אוירודינמית לטובת כוח הצמדה.

 

ברגע שהוא נוסע בקו ישר, אין צורך בהצמדה, פניות הוא לא הולך לעשות.

 

חוץ מהעובדה שזה פשוט מאט את הרכב במיוחד במהירויות כאלו.

 

שיא המהירות עם הבוגאטי הושג אך ורק גם הספויילר סגור.

פולקסוואגן גולף 2.0 שנת 2000.

פורסם
ברגע שהוא פותח את הספויילר, הוא מהווה התנגדות אוירודינמית לטובת כוח הצמדה.

 

ברגע שהוא נוסע בקו ישר, אין צורך בהצמדה, פניות הוא לא הולך לעשות.

 

חוץ מהעובדה שזה פשוט מאט את הרכב במיוחד במהירויות כאלו.

 

שיא המהירות עם הבוגאטי הושג אך ורק גם הספויילר סגור.

עם אני מוריד ספוילר ממכונית מסוימת

אני משיג ביצועים טובים יותר בהאצה ?

לדוגמא ספוילר כמו באימפרזה

פורסם
עם אני מוריד ספוילר ממכונית מסוימת

אני משיג ביצועים טובים יותר בהאצה ?

לדוגמא ספוילר כמו באימפרזה

לפי מה שנאמר לך קודם אז כן, בגלל שיורדת עצמת החיכוך עם האוויר, האמת שאני לא כל כך בטוח בדברי...

ליום יום: Alfa Romeo 147 2.0 TS 2002 with 4 Koni & 30mm MAD lowering springs

לאישה: Alfa Romeo Mito Multiair 135HP 2014

לנשמה: Lancia Delta GTi.e 2.0 16v

פורסם
לפי מה שנאמר לך קודם אז כן, בגלל שיורדת עצמת החיכוך עם האוויר, האמת שאני לא כל כך בטוח בדברי...

 

ל"ספויילר" יכולים להיות 2 שימושים:

-כוח הצמדה וספוליירים לפוזה- כאן יהיה גרר (במהיריות גבוהות מ-130-150 יתחיל להשפיע משמעותית).

-סידור זרימת האוויר מסביב לרכב- כאן ה"ספיילר" יכול להועיל ולהוריד את הגרר.

No Risk, No Fun...

פורסם

אצלך ב-206 רוב הסיכויים שהדבר היחיד עבורו הספויילר יעיל הוא להשוויץ מול בעלי 206 אחרים שאין להם ספויילר.

BMW 325i E46

שלום, רוכב.

נא לא לבקש ממני גישה לאוף טופיק

פורסם
אצלך ב-206 רוב הסיכויים שהדבר היחיד עבורו הספויילר יעיל הוא להשוויץ מול בעלי 206 אחרים שאין להם ספויילר.

כמובן 8)

אבל השאלה הייתה "האם הוא גורע מהאוירודינאמיות של הרכב?"

"I teach the fools some basic rules"

פורסם

הפיג'ו אווירודינמית ?

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

פורסם

לספויילר אין הרבה קשר להאצה - לא עד 150 קמ"ש (פחות או יותר) לפחות.

כנף\ספוילר אחורי משפיע על יציבות חלקו האחורי של הרכב במהירות גבוהה, מאד גבוהה - כזאת שה206 XS מגיעה אליה רק בירידות. הספויילר באימפרזה, לדעתי הוא יותר פוזה מפרקטיות. רכבים שלא עוברים את ה250 קמ"ש לא צריכים כנף אחורית בד"כ, ואם כן אז משהו קטן.

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

פורסם

הרעיון בהנמכת הכנף של הבוגאטי הוא לאפשר לה לטפס במהירות ללא ההתנגדות האוירודינאמית שהכנף מייצרת וזאת על חשבון כוח הצמדה.

שים לב איפה מושגת המהירות המירבית ואיך מגיעים אליה - בנסיעה בקו ישר.

יש ברכב מצב שיוט, מצב ספורט ומצב High speed run שבו הרכב שצולם בטופ גיר הגיע למהירות שלו.

במצב השיוט הכנף פתוחה בגובה נמוך.

במצב ספורט הכנף עוברת לעמדה הגבוהה הרכב מנמיך את עצמו קצת ונפתחים כנפונים קדמיים.

במצב מהירויות גבוהות שנועד בדיוק להרצות מסוג זה הכנף יורדת למטה ונשארת רק עם זוית קטנה שמתפקדת בתור ספויילר (ונראה שרובכם צריכים עדיין ללמוד מה ההבדל בין כנף לספויילר), הכנפונים נסגרים והרכב מנמיך את עצמו עוד יותר וזאת במטרה להגביל את כמות האויר שזורם מתחת לרכב.

 

לפי מה שנאמר לך קודם אז כן, בגלל שיורדת עצמת החיכוך עם האוויר, האמת שאני לא כל כך בטוח בדברי...
קוראים לזה פורום טכני ולא פורום ניחושים טכניים.

אם אתה לא יודע על מה אתה מדבר, אל תנחש, אתה סתם טועה ומטעה.

 

הספויילר באימפרזה, לדעתי הוא יותר פוזה מפרקטיות. רכבים שלא עוברים את ה250 קמ"ש לא צריכים כנף אחורית בד"כ, ואם כן אז משהו קטן.

שוב, טעות והטעיה.

הכנף של האימפרזה מייצרת כוח הצמדה.

ובעניין הרכבים שלא עוברים את המהירות 250 (ולמה רק ב-250? ב-230 חוקי הפיזיקה שונים?), אני לא בטוח מאיפה להתחיל להסביר לך את הטעות אבל אני אתן לך דוגמא מספרית אמיתית.

באחד המסלולים שאני נוהג עליהם מדי פעם המהירות המירבית שמגיעים אליה יחסית נמוכה, 180 קמ"ש בלחץ, והמסלול עצמו קצר יחסית - בערך 2.7 ק"מ.

ההבדל בין מכונית זהה עם כנף או בלי כנף (ואותו הנהג) יכול להתבטא בלמעלה מ-2 שניות (!).

 

מוטי

פורסם

אוקיי - לקחתי את כל מה שאמרתי בקשר לרכבים שמגיעים עד 250 קמ"ש בחזרה.

אך בכל-זאת לספויילר אין כמעט השפעה על יציבות הרכב במהירויות נמוכות (עד כ150 קמ"ש) בהן השפעת הרוח היא לא גבוהה - האם אני טועה מוטי?

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

פורסם

אני אישית לא הבנתי את ההסברים (אני יודע מצב קשה אהה? :wink: )

עם ספוילר סביב למסלול מסויים יהיה מהיר או איטי יותר בלי ספוילר על אותו מסלול ונהג?

 

בתודה, oty


×
×
  • תוכן חדש...