שאלה בנושא :תיבות הילוכים עם הילוכים קצרים יותר\ארוכים יותר

[slavaser]

שלום.

מה הכוונה כשאומרים שלרכב יש הילוכים קצרים יותר או ארוכים יותר?

איך זה נראה במציאות ההבדל הזה ,בתיבות ההילוכים(העם גג"שים גדולים יותר\קטנים יותר)?

איך זה משפיע על הביצועים של הרכב ולמה,מה יתרונות וחסרונות של שתי הסוגים של התיבות?

בקשה,רק למביני עניין

תודה מראש לכל העונים

[Tzvika-Pick]

הילוכים קצרים פירושים סל"ד גבוה יותר במהירות נמוכה יותר.

היחס בין המהירות לסל"ד תלוי לא רק בגיר ובגלגלי השיניים שלו, אלא גם בתיבת ההעברה ובקוטר הגלגלים, מהם נקבע "יחס ההעברה הסופי".

 

הילוכים קצרים יאפשרו לרכב להגיע לשיא ההספק מהר יותר, אבל יגבילו את המהירות המרבית. ארוכים מעולים לשיוטים מהירים ונינוחים, אבל פוגעים קשות בהאצה.

[slavaser]

כלומר,לתיבות הילוכים עם הילוכים קצרים יותר יש מומנט יותר גדול מאשר לתיבה עם הילוכים ארוכים?

אך מהירות סיבוב מקסימאלית של הגלגלים(יציאה מה גיר) קטנה יותר יחסית להילוכים ארוכים?

תקן אותי עם אני טעה

אם איזה תיבה התאוצה של הרכב גדולה יותר(הכוונה בתאוצה התחלתית,לא במהירויות גבוהות)?

[dorki]

אתה צודק - המומנט שימדד בגלגלים יהיה גבוה יותר בתיבה עם הילוכים קצרים. התאוצה בתיבה זו תהיה מהירה יותר אבל אם כל ההילוכים יהיו קצרים אז יתכן מצב שרכב עם תיבה כזו לא יוכל להגיע למהירות הסופית הפוטנציאלית שלו.

בנוסף לתיבה כזו יהיה מחיר לא זול בתחנת הדלק.

[slavaser]

[

בתיבה קצרה-גלגלי שינים גדולים יותר(שזה מגדיל מומנט,אך מקטין סל"ד)שזה מאפשר להגיע במהירות לסל"ד של המנוע מקסימאלי ,שם יושב הספק מקסימאלי של המנוע.

בתיבה ארוכה-גג"ש קטנים יותר,כלומר ,מומנט קטן סל"ד גבוהה שזה מעקב בלהגיע לסל"ד מקסימאלי של המנוע(בגלל מומנט קטן יותר) ופוגע בתאוצה של הרכב אך מגדיל מהירות מקסימאלית של הרכב

זאת הדעה שלי.

העם זה נכון?

[slavaser]

פשוט היה לי ויכוח אכזרי מאוד בעבודה עם מספר אנשים

שניסו להוכיח שרכב עם תיבה יחסית יותר ארוכה מאיץ מהר יותר

בתאנה מטופשת שכזו" שברכב עם הילוכים ארוכים אפשר למשוך יותר זמן את ההילוך"

וזה ממש עצבן אותי

[Jack_R1]

רכב יאיץ הכי מהר כשהתיבה תואמת את המנוע - ז"א, כאשר הרכב נמצא בהילוך כלשהו בשיא ההספק, המעבר להילוך הבא יעביר את המנוע לאזור שיא המומנט (בין שני אלה מתרחשת תאוצה אופטימלית). כמובן, בהינתן תאוצה התחלתית טובה (קלאץ' שרוף למוות עם מנוע שמוחזק בשיא המומנט וכח מווסת ע"י הקלאץ' עד שהרכב מגיע למהירות שמתאימ לסל"ד של שיא המומנט של המנוע בהילוך ראשון), מעבר הילוכים זריז, צמיגים טובים, ועוד הרבה משתנים אחרים.