הרכב נכבה בין 70-80 מעלות ?

[miata-t]

הרכב הוא פיאט טיפו 1.4 קרבורטור

הרכב נכבה בין 70 ל 80 מעלות

זה קורה בבוקר אחרי נסיעה של 7 דקות

כאשר הרכב נכבה הוא לא מניע

צריך לחכות 30 שניות ואז הוא מניע.

 

הבעייה צצה כאשר :

1) הרכב מתחמם בבוקר

2) שהרכב הייה כבוי והספיק להתקרר

 

דברים שעשיתי והבעייה לא נפתרה

הוספת K44

ניקוי בעזרת ספרי קרבורטורים

החלפת שמן מנוע +מסנן

[E_M777]

צ'וק אוטומט?

[miata-t]

לא צוק ידני

[davidmzr]

מחט המצוף ניתפסת,או משאבת דלק (הדיאפרגמה פגומה).

חכה לתגובה של צביקה.

בברכה דוד.

[צביקה.]

שלום רב!

רכבך מצוייד במערכת חימום בוקר אשר מעלה את הסלד בעזרת יומיט המורכב על הסעפת, ומעלה את הסלד על ידי מגבר הטורים של המזגן וזאת כל עוד טמפרטורת המנוע קרה.

לאחר כדקה או שניים הסלד יורד קמעה לנורמל, ואמור להשאר יציב, ולשוב ולעלות

קמעה עם הגעת המנוע לטמפרטורת עבודה.

למנוע אסור להתכבות כלל תוך כדי התהליך הנ"ל.

ההתנעה הקשה לאחר כבוי הרכב, יכולה להיות מוסברת בסלד סרק נמוך מדי, או מערכת סרק בקרבורטור סתומה.

יש לבדוק אפשרות נוספת וכמעט וודאית, בתושבת גומי היושבת מתחת לקרבורטור , בין הסעפת לקרבורטור, אשר קרועה וגורמת ליניקת אוויר ולכבוי הרכב.

שימוש בתוסף דלק , ו/או בספריי קרבורטור, רק מחמיר את הבעייה וגורם נזק יותר מאשר תועלת!

בברכה

צביקה

[miata-t]

הרכב לא מעלה טורים אם אני לא מושך את הצוק הידני.

המגבר טורים של המזגן לא תקין

את זה אני יודע כי בקיץ שהייתי מפעיל מזגן הטורים היו יורדים יותר מדי מ 750 ל 400-500 שגורמים לגמגום ולכבוי

בשביל לפתור את נפילת הטורים הייתי מחזיק את גז או מושך קצת צוק

אבל זאת לא הבעייה שייש לי כרגע .

 

הבעייה שיש לי היא שכאשר הרכב מתחמם בפעם הראשונה

או שהוא יורד מתחת ל 70 מעלות

כאשר הרכב הייה כבוי.

 

כאשר הרכב מגיע לאזור 70-80 מעלות אז הוא כבה לי למשך 30 שניות

אין לו בעייה להתכבות תוך כדי נסיעה(לא בעייה של טורים נמוכים), גלישה ,עמידה .

לא יודע מה הטורים בנסיעה כי אין לי שעות אבל הטורים הם באזור 2000 -3000 בערך

אם אני מנסה ללחוץ על הגז (לעלות טורים) בזמן נסיעה(כיבוי) הוא מגמגם ונכבה תוך 3-4 שניות .

 

אם אני מנסה להניע את הרכב ישר אז לוקח לו יותר מ 30 שניות להניע את הרכב שוב

 

*בפילטר דלק השקוף יש דלק

 

הכיבוי קורה רק פעם אחת בנסיעה.

[צביקה.]

יש לבדוק לחץ דלק ממשאבת הדלק, לבדוק אפשרות שהמסנן סתום, והתיחס לנושא התושבת.

לא מן הנמנע שתיהיה חייב להכנס למכון קרבורטורים, מקצועי אמין ומומלץ.

בברכה

צביקה

[miata-t]

התושבת התחתונה שלמה

פילטר דלק הוחלף

הבעייה עדיין קיימת

[דני זומרשטיין]

ממליץ לך לפנות (לנסוע) לצביקה שענה לך , בנתניה, הוא יפתור לך את הבעיה.

 

בברכה

דני

[אביב]

תראה לא יכול להיות שהדלק מגיע לשמן משום מקום. הצעתי אלייך- אם אתה יכול להגיע לצביקה לבדיקה כדאי שתעשה זאת. כך תרוויח פעמים: 1. צביקה יבדוק את הרכב והקרבורטור ויתן לך חוות דעת מקצועית במקום ולא ניחושים מבלי לראות את הרכב. 2. אם צריך שיפוץ קרבורטור כדאי מאד לבצע אותו אצל צביקה. גם עבודה מקצועית (שזה דבר שקשה להשיג בקרבורטורים) וגם מחיר טוב לחברי הפורום.

[amitt]

אני הייתי מהמר על מה שצביקה רשם לגבי יניקת האוויר- זה בדיוק מה שקרה לקרבורטור אצלי, יניקת אוויר כיבתה את הרכב.

[צביקה.]

עדכון חלקי:

משיחה טלפונית ארוכה עם פותח השרשור, התגלה חשד לממצאים הבאים:

מודול הצתה תחליפי שהורכב לפני כשנה וחצי, כנראה פגום, מקצר וגורם לכבוי הרכב, הומלץ להחליפו לחדש מקורי.

כן הומלץ לבדוק אפשרות של פיאפ במפלג פגום הגורם לבעיות דומות.

המלצה נוספת שקיבל הבחור, להחליף סט חוטי הצתה לחדשים, רצוי מתוצרת ברו, חוטי ההצתה הנוכחים מתוצרת לא ידועה, שאחד מהם לא שייך לסט המקורי.

ואת ההמלצה החשובה ביותר שקיבל הבחור לבדוק לאבחן ולטפל בבעייה, אצל חברנו חבר הפורום הנכבד, דני זומרשטיין

הנכבד, אשר בתור חבר הפורום יקבל יחס ושרות מקצועי, של VIP!

הבחור מנהריה, והגיוני ביותר שיטפל ויאבחן , את בעייתו אצל דני זומרשטיין יקיר הפורום.

עדכונים בוודאי יגיעו בקרוב.

בברכה

צביקה

[miata-t]

הייתי במוסך פיאט כדי לברר מחירים ולהזמין

אז מודול אורגינל בחברה עולה 650 ש"ח

פיקאפ אורגינל עולה 305 ש"ח

חוטי הצתה אורגינל אין בחברה. תחליפי 60 ש"ח

המוסך קבע שצריך להחליף את שניהם ועדיף גם חוטי הצתה.

מודול תחליפי עולה בין 135-150 ש"ח בחנות לחלקים תחלפיים בחברה 235 ש"ח

משם נסעתי לבעל מקצוע

שהוא בדק את חוטי הצתה ועוד כמה דברים ולא מצא בעייה

הוא בדק את כל מה שצביקה אמר שזה יכול להיות אחד אחרי השני בדיוק באותו סדר לבד בלי להגיד לו ... מגניב

הוא בדק אם הגומיה קרועה ע"י שמוש בספריי וגומיה לא היתה קרועה

אם הגומיה היתה קרועה אז המנוע הייה מתעורר.

אז ישבתי אצלו חצי שעה עד שהרכב יתקרר .

ואחרי חצי שעה הרכב התקרר.

והנעתי את הרכב שיתחמם כדי שהוא יראה את התקלה והתקלה לא צצה.

אבל הייה מצב שהרכב הייה חם 90 מעלות והוא גמגם טיפה חשבתי הינה הבעיה ושהרכב יכבה לו ,הרכב לא נכבה .

מה שזה הייה הלמדה הראתה 0.2 ולא 1 שהרכב הייה חם(תערובת עניה של דלק).

אז הוא כיון את זה חזרה ל 1.

 

המגבר טורים של המזגן לא הייה תקין

אז אמרתי אם אני כבר כאן והבעייה לא צצה אז אני יתקן אצלו את המגבר טורים של המזגן

הבעייה היתה שהייה חור קטן בדיאפרגמה.

יש לי ברכב מגבר טורים מקורי ואין להשיג לו דאפרגמה כזו

אז הוא חתך פה הדביק שם ובסוף הוא הצליח לסדר את זה שזה יעבוד .

עד שהוא תיקן את זה הרכב הספיק להתקרר

אמרתי יופי אולי אכשיו הבעיה תצוץ לה ושהוא יוכל לראות מה הבעייה

אבל הרכב לא נכבה .

בנתיים הרכב לא נכבה מאז אבל זה עדין מוקדם כדי לדעת אם הבעייה נפתרה.

צריך לתת לרכב כמה ימים כדי לדעת אם הבעיה היתה תערובת עניה שהרכב חם

מה שלא נראה לי כי הצוק לא עזר כשהיתה את התקלה .

 

אני יעדכן אתכם שוב בעוד כמה ימים

 

צביקה יש חוט הצתה אחד מקורי ושלוש פשוטים.

צביקה המון תודה

צביקה המליץ ללכת לדני זומרשטיין

חשבתי לנסוע עד לדני זומרשטיין אבל לא הייה לי מספיק זמן

[miata-t]

הבעיה עדיין קיימת

[אביב]

הבעיה עדיין קיימת

 

כנראה בכל זאת כדאי שתסע לדני.