פיאט טמפרה מתחממת

[Jenek]

מד חום עולה מעל 90 מעלות

מנוע 1.6 הזרקה. 1994

מאברר מתחיל לעבוד ב 95-97 מעלות

חום עולה במאוחב בזמן שבאוטו עומד

נוזל קירור חדש..

המליצו להחליף טרמוסטט (הוא עדיין מקורי)

 

תודה לכולם!!!

[צביקה.]

תודה על המידע!

מה השאלה?

[stio]

נראה לי שהוא התכוון לשאול למה מד החום עולה מעל 90 מ"צ?

 

 

לפני תרמוסטט, הייתי ממליץ לך לבדוק האם יוניט החום מפעיל את המאוורר בזמן, ואם יש 2 מהירויות למאוורר- בדוק האם המהירות האיטית פועלת.

 

כמובן בדוק האם יש נוזל קירור כנדרש (אז מה אם הוא חדש).

[רפי לין]

האם החום עולה, במצב עמידה, כשהמזגן פועל או גם ללא מזגן פועל?.

איזה מזגן במכוניתך, מקורי פיאט או התקנה מקומית ישראלית?.

אכן, יתכן וטרמוסטט מנוע פגום ואם לאחר החלפתו לא תיפתר הבעיה אז יש לבדוק את יוניט מפעיל המאורר רדיאטור הנמצא בתחתית הרדיאטור שאמור להפעיל המאורר ב 92 מעלות ולנתקו ב 87 מעלות

(+- 2 מעלות). בדוק, באותה הזדמנות, שהמאורר מסתובב בכוון נכון, כלומר שואב אויר מקדמת המכונית דרך הרדיאטור אל תא המנוע.

בברכה - רפי לין

[Jenek]

תודה לכולם ולרפי במאוחד!

 

יש מספיק נוזל קירור, כלומר כ-3 ס"מ מעל קוו מינימום

חום עולה מעל 90 כשה המזגן לא פועל

אני לא יודע אם זה מזגן מקורי או מותקן בארץ, איך ליבדוק?

האים למאורר צריך להיות 2 מהירויות? לדעתי יש לו 1 (בדגם הזה)

מאורר מתחיל לעבוד בערך קוו וחצי מעל 90 ומפסיק כשה מחוג נמצה באותו מקום,

אולי קצת יורד, אבל עדין מעל 90 + קוו!

 

ברכב מותקן מצבר של 65!! AMH ולפי ספר אוטו צריך להיות 60 בדגמים עם מזגן מקורי,

ו- 55 בדגמים עם מזגן מותקן בארץ.

זה לא קשור לבעיה, אבל אולי זה יגרום לעומס באלטרנטור.

 

תודה על כל מידע על פיאט טמפרה!

ועל כל הניסיונות לעזור

[רפי לין]

מזגן מקורי של פיאט טמפרה הנו מע' אקלים עם לחצני הפעלה ותצוגה דיגיטלית ומזגן ישראלי הנו עם גלגלי הפעלה לחמום, אורור ומאורר הפנימי ועם לחצן נפרד להפעלת המזגן.

במזגן מקורי יש מאורר רדיאטור גדול עם 2 מהירויות ובמזגן ישראלי יש מאורר רדיאטור קטן עם מהירות פעולה אחת אך הוסיפו עו ד מאורר נוסף למעבה המזגן שבחזית הרכב.

בברכה - רפי לין

[BigMak]

מה בנוגע לניקוז אוויר מהמערכת ?

[Jenek]

אז אצלי זה הדגם לא דיגיטאלי!!!

יש לי מזגן רגיל, כנרא ישראלי.

יש לי 2 מאווררים נפרדים למנוע ולמזגן (ניראלי)

 

אז זה מצב נורמלי שמחון חום מנוע לו יורד מתחת ל90 מעלות, ואפילו קוו מעל 90?

ושמצבר הוא בעל 65 אמפר שעה?

 

תודה לכולם!!!

ובמאוחד לרפי!!!!!

[BigMak]

לא אמרת האם נוקז האוויר ממערכת הקירור...

בד"כ אחרי החלפה של נוזל, לא מקפידים על ניקוז אוויר, ולכן האוטו מתחמם.

[יצחקי]

90 מעלות לרכב עם טרמוסטת זה תקין. אבל באים החום עולה צריך לבדוק אויר במערכת ,(לנקז מהניקוז הנמוך ביותר לגבוהה כולל מצנן מים) בדוק יוניט חום מנוע התנגדות בין הפינים של היוניט ב 90 מעלות צלזיוד כ 210-250 אום, בדוק פתיחת טרמוסטת על''י מים חמים, ובאים הכל תקין והמצנן מים נקי, אז משאבת מים האיפלור שחוק ואינו מסכרן את המים כראוי.

 

המצבר אינו משפיע על התחממות מנוע.

 

שבוע טוב יצחק

[Jenek]

בדקתי הכל, וכנירא המחוון פשות מזיף קצת..

 

שאלה לגבי מצבר, האם מצבר 65 ..AMH במקום 50 גורם לעומס במערכת החשמל?

האםורם נזק לאלטרנטור או סטרטר?

 

תודה לכולם!!!

הרבה ידע רכשתי

[רפי לין]

שים לב, כשהמחוון בערך במצב של 90 מעלות ואתה מדליק את האורות הראשיים הגבוהים ביחד עם אורות ערפל אחוריים, אם מד חום המנוע עולה קצת - אם כן אז יש זיוף במחוון הנובע מהארקת מרכב לקויה שקל מאוד לתקנה. תקלה כזאת תגרום גם שכשמאורר הרדיאטור יתחיל לפעול, דווקא אז יעלה מד החום (יזייף).

נא עדכן ממצאים.

בברכה - רפי לין

[Jenek]

רפי כרגיל מציל

תודה על המידע ! אבל את זה אני מקיר!

מחוום מושפע מקפיצות מתח, אך ניתן לסדר את התופע?

ובבקשה תענה לגבי מצבר 65 אמפר שעה במקום 50?

מהיום אני מוגעג, הבנתי שאלטרנטור בטמפרה זה לא חלק אמין במאוחד!

 

תודה לכולם, על כל דבר מעניין שקשור לנושא

[רפי לין]

לגבי המצבר, לא יגרם נזק כלשהוא אך סתם מותקן מצבר גדול וכבד יותר.

בפעם הבאה אז התקן מצבר של 60ah מכסימום.

לגבי בעית ההארקת מרכב אז יש לפרק את כל כבל המינוס מהמצבר, מהרכב ומתיבת ההילוכים ואז לקלף מעט הבידוד ליד נעל הכבל המתחבר אל המרכב, לנקות היטב ולבצע הלחמת בדיל של כבל המתכת אל אוזן החיבור כדי שחיבור האוזן אל הכבל יהיה טוב חשמלית. אותו הדבר בצע באוזן המתחברת אל תיבת ההילוכים.

בברכה - רפי לין

[Jenek]

לדעתי אין הבדל גדול במשקלים בין מצבר 65 ו- 60 AH

אולי אני 2 ק"ג? או יותר?

 

ולגבי קלאץ ואלטרנטור...

באיזה קילומטראג מחלפים אותם?