צינורות בלם\תפוחים ועוד ל- BX: תואמים לדגמי PSA אחרים?

[ארנון]

שיפוץ ה- BX GTI לקראת החזרתה לכביש נמשך במרץ. הוחלפו כל הצינורות המחזירים של המערכת ההידרופנאומטית (בקרוב תעוד מצולם של הויה-דולורוסה). עכשיו נותר להחליף את צינורות הבלם הקדמיים, גרמושקה (ככה קוראים לזה מכונאי ישראל ?) של הגה כח, וגומיות תפוחים (ראו תמונות מצורפות - הרכיבים מסומנים באדום).

 

מה מהנ"ל צריך להירכש ע"פ מק"ט סטנדרטי (ויקר) של BX, ומה משותף לדגמים אחרים (של PSA או בכלל) ?

[שמר]

צינורות בלם חייבים להיות של BX , עקב היותם מתאימים ל-LHM.

גרמושקה - לא בטוח. האם אתה צריך לפרק מסרק בשביל זה ? אם כן - שווה לשים את ההגה לשיפוץ - אולי אצל "המדביק".

 

בול ג'וינט - מצטער - לא סגור על זה, אבל כמעט בוודאות גומייה סטנדרטית של שקלים בודדים תתאים לך.

[חן פרחי]

גרמושקה להגה ייחודית ל BX,אך היא זולה למדי.

גומייה לתפוח היא סטנדרטית ועולה שקלים בודדים.

אותו כנ"ל לגבי קופלונג הגה,שכדאי להחליף אותו.

[ארנון]

שמר וחן, תודה רבה על המענה.

 

שמר, הנקודה שהעלית בנושא ההתאמה ל- LHM נכונה וחשובה. לא חשבתי על זה.

חן, אתה יכול לפרט איך הגומיה של הבולג'וינט מתלבשת ? הבולג'וינטים שפירקתי עד היום (של פיאט) היו יחידה אחת של מפרק מכוסה גומיה מלאה בגריז, שלא היתה ניתנת להסרה או החלפה.

 

קופלונג הגה

הכשרתי במכונאות באה מהיינס ואתרים בחו"ל. אפשר תרגום ממוסכניקית לעברית או אנגלית ?

 

שוב תודה.

[חן פרחי]

את הגומייה של הבול ג'ויינט אתה "הופך" ומלביש אותה.פשוט מאד.

קופלונג הגה זהו חלק מגומי בעל 4 בוקסות מתכת שתפקידו לשכך מכות ורעידות,ומורכב בצורה מוצלבת על מוט ההגה.

אם הוא יבש או בלוי כדאי להחליפו.

[ארנון]

אשמח אם תוכלו לפרט מחירים סבירים לרכיבים שפורטו.