[פרוייקט מצולם] טיפול 60,000 למגאן 2

[efi_shams]

כעת נחליף את מסנן הדלק.

המסנן ממוקם לפני הגלגל השמאלי האחורי.

[efi_shams]

זהו מסנן הדלק.

לפני פירוק המסנן יש לפתוח את פתח מילוי הדלק ברכב, כדי לשחרר את לחץ האויר שבמיכל.

כדי להסיר את המסנן יש לנתק את 2 צינורות הדלק בעדינות, ע"י לחיצה על הקליפסים הירוקים ומשיכת הצינור.

[efi_shams]

ניתן להשתמש בכלי עזר כדי להפריד את הצינורות.

[efi_shams]

את המסנן החדש יש להכניס לתושבת לכיוון הנסיעה.

חשוב להקפיד על חץ זרימת הדלק המצויין על גוף המסנן.

את המסנן יש לדחוף לתושבת, עד להישמע "קליק".

[efi_shams]

כעת ננקז את נוזל הקירור הקיים.

לצורך כך, יש לפרק את צינור הרדיאטור התחתון, המוביל למנוע (שימו לב לסימונו בתצלום).

מכיוון שאין ברשותי ליפט ולא הייתה לי גישה לטבעת הקפיצית המהדקת את הצינור לפתח הרדיאטור התחתון, נאלצתי להסיר את הפגוש הקדמי ולאפשר גישה מקדימה.

הסרת הפגוש אורכת מספר דקות.

דגשים חשובים בעת להסרת הפגוש:

 

לאחר ניתוק חלקי של הפגוש מהרכב, יש לנתק את:

1. הקונקטור החשמלי של פנסי הערפל (ממוקם בפינה השמאלית של הפגוש).

2. צינורית הגזים של המצבר (ממוקמת בצידו השמאלי התחתון של הפגוש).

3. חשוב להקפיד על הסרת הלשונית הנסתרת השחורה במרכז הפגוש, בסמוך לסמל.

לשונית זו משמשת לפתיחת מכסה המנוע, לאחר פתיחתו הראשונית מפנים הרכב.

 

בעת הרמת הרכב על ליפט אין צורך להסיר את הפגוש, וניתן להסיר את הצינור מתחתית הרכב.

[efi_shams]

זהו צינור המים התחתון.

ניתן לראות את הטבעת הקפיצית המהדקת אותו.

שימו לב למיקום ולגישה.

(אגב, כדי לפתור את הבעיה ולחסוך להבא את הסרת הפגוש, בעת הסגירה מיקמתי את לשוניות הטבעת הקפיצית כלפי מטה, מה שאיפשר לי לפרק את הטבעת מתחתית הרכב).

[efi_shams]

לפני פתיחת הצינור, יש לפתוח את פקק הלחץ שעל פתח מילוי מיכל ההתפשטות.

[efi_shams]

כמו כן, יש לפתוח את בורג ניקוז האויר שעל בית התרמוסטט.

חשוב שלא להתבלבל בין הברגים, המחזקים את בית התרמוסטט לגוף המנוע.

[efi_shams]

נפתח את פקק ניקוז האויר, בסמוך לקיר האש.

[efi_shams]

וכעת נשחרר את צינור המים התחתון המחובר לרדיאטור.

[efi_shams]

כדי לנקז את מערכת הקירור בצורה מלאה, השתמשתי בלחץ אויר, אותו דחסתי דרך פתח הניזוק שבסמוך לקיר האש.

[efi_shams]

אני ממליץ לדחוס אויר בלחץ גם דרך הצינור המחבר בין מיכל ההתפשטות לרדיאטור, כדי לנקז את המערכת בצורה מושלמת.

כדי לאפשר גישה לצינור זה, נדרש להסיר את פנל החיפוי הפלסטיק שבבית המנוע (מוחזק ע"י 4 ברגי קליפס שטוחים).

[efi_shams]

לבסוף נמלא את מערכת הקירור במים חדשים (יש להקפיד על מי קירור מסוג Long Life HOAT).

המלצת היצרן: Elf GlaceElf Auto Supra.

המוסכים המורשים משתמשים בארץ בנוזל "פז קרסו" אדום.

 

יש למלא את מיכל ההתפשטות ולהמתין בסבלנות עד לזרימת המים במערכת (המפלס יורד אט אט במיכל ההתפשטות).

 

זאת עד לזרימת מים רציפה וללא בועות אויר מפתח הניקוז שעל בית התרמוסטט.

לאחר מכן יש להמתין לזרימת מים רציפה וללא בועות אויר מפתח הנקוז שבסמוך לקיר האש.

 

לבסוף יש להניע את הרכב ולהמתין לחימום המנוע, עד להפעל המאורר כ-3 פעמים, במטרה לבצע ניקוז סופי למיכל ההתפשטות.

חשוב לעקוב אחר מפלס מי הקירור בזמן התהליך, מכיוון שהמפלס יורד משמעותית.

יש למלא בהתאם (וכמובן לשים לב שלא לפתוח את פקק המיכל כשהמנוע חם מאד).

 

לבסוף יש להחזיר את הפגוש למקומו, בסדר ההפוך כמובן, ואת פנל החיפוי הפלסטי של מיכל ההתפשטות.

 

אפי.

[br_amir]

אפי, אתה מדהים בכל פעם מחדש.

 

פשוט כל הכבוד על העבודה המקצועית והסבלנות שלך לצלם הכול ולהעלות את התמונות בפורום.

 

כל הכבוד !!!

[danniel]

אפי, אחלה צלם אתה...

 

מכל הפרוייקט הזה, הכי היה כדאי לדעתי, להוסיף פירוט של צילומים והסברים לפירוק המגן קדמי.

זה פשוט נראה לי הקטע הכי מסובך..בעבודה שבצעת