יאריס החדשה: קומבינה ישראלית קטנה להוזלת המחיר - רק 4 כריות אוויר

הטויוטה יאריס החדשה קיבלה ציון בטיחות גבוה ביותר של 5 כוכבים. הדגם שנבחן היה דגם ה- 5 דלתות, 7 כריות אוויר - קדמיות, צידיות, וילון וברכי נהג - כנראה לראשונה בקטגוריה הקטנות. ה- ENCAP ציין לשבח את ההגנה הטובה לרגלי וירך הנהג בזכותה.

מסקירת מספר אתרי טויוטה בעולם מתברר שלרוב היאריס נמכרת עם 2 כריות אוויר בעיקר למנועים קטנים ותיבה ידנית ולעומת זאת עם 6/7 כריות אוויר באוטומט.

בארץ תמיד היאריס הייתה בין היקרות בקבוצה.

אתמול, פירסם היבואן את מחירי הרכב לשנת 2007. כצפוי היאריס די יקרה - 116 אלף ש"ח לדגם האוטומטי, תיבה רובוטית, מנוע 1.3, אבל למרבה ההפתעה בארץ הדגם הזה ישווק עם רק 4 כריות אוויר ולא 6/7 כריות כמו ברוב מדינות אירופה (ובחלקן 9 כריות - 2 אחוריות לנוסעים) (הידני 107 אלף ש"ח, 2 כריות אוויר).

מדובר פה בתרגיל במחירים - 4 כריות אוויר מספיקות לזכות בהוזלת מס מסויימת ובמקביל מאפשרות ליבואן שהמחיר לא יהיה 118 אלף (כנראה, לדגם עם 6/7 כריות) ואני די בטוח שהיבואן לא ימנע מפרסום גדול - "יאריס החדשה זוכת 5 כוכבי....", למרות שתוצאת המבחן תקפה אך ורק לדגם ה- 7 כריות אוויר.

בעצם מי שאשם זו מדינת ישראל - מדינה עם ראייה לטווח ארוך הייתה עושה מס שלילי על רכב חדש כך שיבואן שמביא רכב עם אבזור בטיחות גבוה ביותר יקבל כאלו הטבות במס שלא ישתלם לו למכור רכב עם אבזור נמוך יותר. המדינה תרוויח חזרה מהחסכון האפשרי בחיי אדם וירידה בנזק הכלכלי שנלווה לתאונות דרכים.

ומצד שני אני גם מבין את היבואן - גם כך המחיר די גבוה (למרות שבסופו של דבר מדובר באוטו מצויין בקטגוריה שלו) אז במה הם יקצצו? ברדיו MP3/WMA? לא!, בכריות האוויר.

היבואן עם האף בשמיים.

תפסיקו להיות פראיירים ולקנות רכב פיצפון במחיר של רכב משפחתי!

שיא השפל.. 120 אלף למכונית קטנה

אין לי מה לומר.. פשוט עלוב!!!

בוקר טוב.

מה חדש?

חסרים דגמי קומבינה ייעודיים? בדגמים לחברות הליסינג זה מאוד רווח.

בשביל להוריד רכב מדרגת שווי שימוש הביאו לא אחת מכוניות עם פחות כריות אויר, עם חלונות חשמל קדמיים בלבד, עם חישוקי פח במקום סגסוגת וכו'.

חבל באמת שהממשלה לא נוקטת בשיטה של הטבת מס ליבוא רכבים עם אביזרי בטיחות רציניים יותר.

זה היה תורם להורדת ההרוגים בתאונות הדרכים בטווח הארוך.

טווח ארוך? לא הבנתי...

אתם בוכים פה על רכב שנמכר עם 4 כריות אוויר ו-ABS.

שימו לב שרוב הדגמים בשוק הליסינג מגיעים על 2 כריות אוויר בלבד במשך שנים ארוכות, והגדיל לעשות יבואן יונדאי שמביא את ה-GLF עם כרית אחת וללא ABS.

אם כל הרכבים החדשים יימכרו עם 4 כריות אוויר אז לדעתי מצבינו יהיה לא רע בכלל.

אתם בוכים פה על רכב שנמכר עם 4 כריות אוויר ו-ABS.

שימו לב שרוב הדגמים בשוק הליסינג מגיעים על 2 כריות אוויר בלבד במשך שנים ארוכות, והגדיל לעשות יבואן יונדאי שמביא את ה-GLF עם כרית אחת וללא ABS.

אבל לטובתם נגיד שיש 2 כריות אוויר.......למרות שזה לא עוזר הרבה

ושוב מי אשם - אך ורק המדינה ומשרד האוצר

יש כאן משהו שאני באמת לא מבין... מדוע מדינת ישראל, שצירה לשלם עשרות מיליונים מדי שנה על נפגעי תאונות דרכים, לא מוזילה רכבים שמגיעים עם ציוד בטיחות רחב יותר? מדוע לא להוזיל את המס על רכבים הבטיחותיים יותר. זה יוריד את העלויות בסופו של היום.

יש כאן משהו שאני באמת לא מבין... מדוע מדינת ישראל, שצירה לשלם עשרות מיליונים מדי שנה על נפגעי תאונות דרכים, לא מוזילה רכבים שמגיעים עם ציוד בטיחות רחב יותר? מדוע לא להוזיל את המס על רכבים הבטיחותיים יותר. זה יוריד את העלויות בסופו של היום.

יש כאן משהו שאני באמת לא מבין... מדוע מדינת ישראל, שצירה לשלם עשרות מיליונים מדי שנה על נפגעי תאונות דרכים, לא מוזילה רכבים שמגיעים עם ציוד בטיחות רחב יותר? מדוע לא להוזיל את המס על רכבים הבטיחותיים יותר. זה יוריד את העלויות בסופו של היום.

מדינת ישראל והדברים שמסומנים באדום לא מסתדרים ביחד.

המס על רכיבים בטיחותיים דווקא הוזל, וצפוי להיות מוזל עוד. מסתדר או לא מסתדר, זה המצב.

המס על רכיבים בטיחותיים דווקא הוזל, וצפוי להיות מוזל עוד. מסתדר או לא מסתדר, זה המצב.

אפילו זה יוריד את העלויות "בסופו של יום".

יש הצדקה ליישם את העיקרון הזה גם בתעריפי ביטוח חובה.

הבעיה היא לא הממשלה אלא הצרכן. אם לקוח נכנס היום לקנות רכב חדש ומבקש רכב בלי כריות אויר כדי לחסוך במחיר זו בעיה של הצרכן. אם הוא מטומטם אז שיהרג.

לגבי שוק הליסינג לדעתי צריך לבטל את מדרגות שווי הרכב ולהגדיר שווי רכב שנגזרת באחוזים ממחיר הרכב כחדש. זה גם יעודד תחרות בין היבואנים (לא סביר שכל היצרנים המיוצגים בארץ מוכרים את הרכבים שלהם באותו המחיר בדיוק כך שאצל כל היבואנים משפחתומטית עולה 121,940 ש"ח).