FairlyEvident

עוד סקר אמינות שמראה לכם פערים גדולים בין סקר לסקר: http://www.whatcar.com/news-special-report.aspx?NA=217350# הפעם הוא נעשה בשיתוף חברת הביטוח WarrentyDirect. והרי התוצאות:

ביצועים, אף אחת מהן אינה חורכת אספלט אבל יש יתרון לאלמרה בסעיף הזה. המנוע, QG18DE הוא לא מנוע חדש (קיים כבר משנת 2000), גם אין לו נתונים יוצאי דופן (116 כ"ס, 16.6 קג"מ מומנט) אבל הוא מייצר 16.2 קג"מ מומנט (כמעט 100 אחוז מההספק המירבי) כבר ב-2800 סל"ד. זה נותן לך רצועת כוח טובה והאצות ביניים ממש טובות ביחס למשפחתית מהשורה.

הנתון מהיבואן (www.mitsubishi-israel.co.il). כנראה הדגם שלך כולל מנוע אחר (דגם אחר או נפח אחר). אני מדבר על ה-1600 סמ"ק הנוכחי. הוא מפיק 98 כ"ס.

הבעייה המרכזית בלאנסר "החדשה" זה המנוע החלש שמספר רק 98 כ"ס... כדי שהמכונית תסחוב ההילוכים קוצרו ושיוט ב-100 קמ"ש נעשה ב-3000 סל"ד. זה לא בריא למנוע, לתצרוכת הדלק ותורם גם לא מעט לרעש בנסיעה...

זה עדיין מוגזם, גם למי שקונה ויירון במיליון דולר. תחשבו על זה ככה, הוא שוטף את המכונית שלו בטח פעמיים בשבוע נכון? (אם אני שוטף פעם בשבוע, שבוע-וחצי אז אני מניח שבעל מכונית כזו ישקיע טיפ טיפה יותר). זה 80,000 שקל בשבוע. אחרי שנתיים הוא הוציא על השטיפה בלבד מספיק כסף בשביל ויירון חדשה (ויישאר לו מספיק עודף בשביל איזו למבורגיני על הצד... )

מוזר... אני לא זוכר שהתלהבתי כל כך מאיכות המתלים ב-406... שלא תבין אותי לא נכון, הם טובים מאוד למכונית במחיר שלה אבל לא משהו יוצא דופן וישנן מכוניות נוחות הרבה יותר בקטגוריה הזו (סיטרואן C5 למשל, פאסאט).

בחרתי בפריימרה בגלל: 1) עיצוב יוצא דופן ומיוחד גם בחוץ ובעיקר בפנים שנראה חדשני ולא עובר לגבול המצועצע. 2) תיבה רציפה מצויינת עם 6 יחסי העברה שניתנים לבחירה על ידי המשתמש. 3) נדירה בכבישי הארץ ולא "עוד" מאזדה 6 נדושה. 4) המתלים שלה מכויילים מאוד ספורטיבי ואני אוהב את זה (גם בזכות ה-MLBS במתלה האחורי). חבל שלא מביאים אותה לארץ עם רמות אבזור גבוהות יותר (בעיקר הגרסה עם ה-IN-DASH GPS).

נכון שלא עשיתי ווקס כבר הרבה זמן אבל אל זכור לי שנשארו סריטות כאלו. למה שווקס יעשה את זה?

שמתם לב שלהמון מכוניות בתערוכה היו סריטות דקות מעגליות כאלו על הצבע? אותן סריטות שמקבלים משטיפה של הרכב במכונה אוטומטית זולה... יש לכם רעיון למה? הרי מדובר כאן ברכבים חדשים לחלוטין, לא?

בסרטונים זה נראה פשוט מדהים... חוקי הפיזיקה נראים כאילו לא חלים על הרכב שאליו מחוברים המתלים הללו. במידה ומה שנאמר בכתבות שנכתבו על המתלים הללו על ידי עיתונאים שראו את ה"פלא" הזה First-Hand נכון (ציטוטים כמו: "I couldn't believe my eyes" ו - "earth shattering") אז מדובר בהתקדמות החשובה ביותר בתחום טכנולוגית המתלים לרכב מאז המצאת תומכת ה- McPherson. לפי מה שהבנתי BOSE לא מתכוונים למכור אותה לצרכן כשיפור הניתן להתקנה ברכבו (לפחות לא בהתחלה) אלא רק כרכיב שמגיע עם רכב מהמפעל על ידי היצרן. BOSE מציינים שהמתלים הללו יורכבו רק על רכבים מאוד יקרים ולא ימצאו את עצמם מצוותים למשפחתית בזמן הקרוב. במכונית של 600,000 שקל, 20,000 עבור מערכת המתלים לא נראה לי יותר מדי.

אני לא בטוח שניתן לקנות את הבולמים הללו. זו לא טכנולוגיה בפיתוח? זה כבר מוצר מדף?

כמה לא מדוייק? קצת מפחיד לחשוב שרכב עם 5PSI יותר / פחות בצמיגים מתהפך ככה....

רכב נוסף של היצרנית הסינית הגדולה ביותר Geely. הפעם דגם "יוקרתי" יותר הנקרא LG-1 KingKong (בלי צחוק בנוגע ל-KingKong). מנועים: 1.5,1.6 ו- 1.8 ליטר. בסיס גלגלים 2502 מ"מ. פרטים נוספים: http://www.globalautoindex.com/news.plt?no=1438&nl=y# נו, מי רוצה קינג קונג מליסינג?

האידיאל הוא שאם המחיר ההתחלתי של רכב X הוא, נגיד, 150,000 שקל (ללא כל אבזור בטיחות) והמחיר הזה כולל 80 אחוז מס אז במידה והיבואן מוסיף לרכב אבזור בטיחות ברמה מסויימת ומעלה (למשל -ESP, ABS + 4 כריות אוויר לפחות) המחיר של הרכב ירד ל-140,000 שקל (ולא מכיסו של היבואן, פשוט המיסוי ירד ל-65 אחוז). ככה יהיה תמריץ להביא רכבים בטיחותיים יותר לארץ וזה לא באמת שהממשלה מסבסדת את אביזרי הבטיחות היא פשוט מרוויחה פחות על כל רכב. זה גם ייצור מצב שאם אותו רכב X עם אבזור בטיחות יהיה יותר אטרקטיבי לצרכן מאשר רכב Y שמגיע ללא כל אבזור בטיחות ונמכר במחיר גבוה יותר.

חשוב שחבר שלך יהיה מודע לעובדה שלפי סקר Driver Power של מגזין הרכב הבריטי AutoExpress שהתפרסם לאחרונה נבחרה ה-307 לרכב הכי פחות אמין באירופה. בנוסף לסעיף האמינות ה-307 זכתה גם לתואר המפוקפק של אחד הרכבים הגרועים ביותר באירופה. אני לא אומר לפסול אותה כי היא בהחלט מפנקת אבל חשוב שתדע שיכול להיות שאתה קונה לימון. http://www.autoexpress.co.uk/news/65609/driver_power_2006_the_results.html

באלמרה יש D, 2,1 + כפתור OVERDRIVE OFF. כאשר הגיר על 1 - הילוך ראשון בלבד. כאשר הגיר על 2 - הילוך ראשון ושני בלבד. למרות שלא כתוב D2 אלא רק "2" באלמרה זה מגביל את ההילוך המקסימאלי לשני ולא את המינימאלי.

כל תוספי הדלק האלו יכולים לעזור לניקוי מערכת הדלק ברכבים ישנים, הלא כן?

כל הכבוד! כל מילה שאמרת - סלע. אבל: נהג שעוקף מימין, לא משנה מה הסיבה או נהג שלא מאט לקראת צומת, עם תמרור תן זכות קדימה או לא, בלי קשר לשדה הראיה שלו הוא נהג לא סתם "גרוע" הוא נהג שמסכן את החיים של כולנו וצריכים להוריד אותו מהכביש. כנ"ל בנוגע לנהגים שרק "נגעו" בפס ההפרדה הרצוף כדי לעקוף טקרטור שנוסע על הכביש ב-30 קמ"ש. בנוגע לפנסי ערפל, נכון. יצא לא מעט לנסוע מאחורי מכוניות שפנס הערפל האחורי שלהם דלוק רק כדי להגיע לצומת, לעצור ליד המכונית ולהעיר לנהג ולשמוע "פה פתאום... אין במכונית הזו פנסי ערפל". אבל מה בנוגע לפנסי ערפל קדמיים? החוק לא מתיר הדלקה של פנסי ערפל קדמיים מלבד במקרים של גשם או ערפל למרות שפנס ערפל קדמי - מהיותו פנס ערפל אינו מסוונר. אלומת האור מכוונת כלפי הכביש ולא למכוניות שממול. אני חושב שהתקנה הזו מקורה בימים בהם רוב פנסי הערפל היו בהתקנה מקומית ולא מותקנים כ-STOCK ברכב על ידי היצרן. עכשיו אתם בטח שואלים מה הסיבה להדליק פנסי ערפל בלי גשם או ערפל? בכבישים חשוכים ללא תאורה שהסימון על הכביש דהוי, פנסי הערפל עוזרים להאיר את השוליים והסימונים מה שתורם לבטיחות ולא מסוונר כמו אורות גבוהים.

דווקא יפה...

הדיון הזה הוא לא על האלמרה. את אתה רוצה להרחיב אתה מוזמן לפנות אלי בה"פ. מה שכן רק ארחיב שרכב (או כל מוצר אחר במחיר הזה) לא מוכרים על ידי טבלה בעיתון. את זה לומדים בקורס שיווק בסיסי. איפה שמעת שיש לפרימרה תקלות בגיר הרציף? אתה כנראה מתבלבל בין הגיר הרציף של הפריימרה לזה של רובר...

זהו, זכיתי לקינוי איש האלמרה? סבבה, תגיד גם לקרסו שיביאו לי קצת כסף על כל יחסי הציבור שאני עושה להם פה... יש לה המון חסרונות. והמון יתרונות. גם לקורולה, מגאן, מאזדה 3 וגם לויירון (צמיג חדש אחרי 17 דקות נסיעה ב400, לא?). לא אמרתי אחרת. אני בכלל לא הזכרתי את האלמרה בשרשור הזה. בכלל לא התכוונתי להגיע לדבר עליה. איכשהו נגררתי לזה אחרי שאחרים התחילו לדבר עליה בהקשר שלי.... אבל לא נורא, נקווה שהנהלת הפורום לא כועסת. בנוגע לתדירות הביקור במוסך, נדיר - לא בטוח. זה קורה הרבה יותר במכוניות יפניות מאשר צרפתיות. לא רק האלמרה ההיא לא ראתה מוסך 10 שנים. גם סופר לאנסר 96 שאני מכיר לא ראתה מוסך עד לפני שנה או שנתיים. גיר ידני דרך אגב, למי שתהה... בכל מקרה, אני שמח שאנחנו רואים עין לעין. אין פה שום כוונה להכעיס אף אחד (גם אם זה קרה), רק לדבר קצת על מכוניות.... מקסימום להתווכח קצת...

דרך אגב, היא לא ירדה מפס הייצור בכלל. היא לא מיוצרת יותר עם מנוע 1.8, תיבה אוטוטמית ותקינה אירופאית בגלל זה קרסו לא מייבאים אותה לארץ. באנגליה היא עדיין אחת המכוניות הנמכרות ביותר של ניסאן ונמכרת יפה באופן כללי באירופה. למה את חושב ניסאן לא מחליפים אותה? כי אין להם שום אפרות לייצר מכונית אחרת? ההבדל הוא שבאנגליה מעדיפים אותה עם 5 דלתות, ידנית מנוע 1.5 ליטר. לא בדיוק מה שנחשב להיט בארץ ולכן הופסק הייבוא. כנס ל- http://www.nissan.co.uk. היא ממוקמת שם בין ה-NOTE לפריימרה. השינוי לא אדיר בין גרסת הליסיניג לגרסה הפרטית? תראה, ההבדל בין האלמרה ליסינג לאלמרה פרטית יותר גדול מאשר קורולה ליסינג לקורולה פרטית או 3 ליסינג ל-3 פרטית בעיקר בגלל שעיצוב פנםי הרכב שונה (כל הקונוסלה המרכזית אחרת) וחלק מהחומרים אחרים בכלל (כולל החומר שממנו עשוייה הקונסולה המרכזית, ידיות ודפנות הדלת, המושבים). ב-3 ובקורולה ההבדל בעיצוב פנים הרכב מינימאלי יותר וכולל תוספות, לא עיצוב שונה לקונסולה המרכזית. ההבדל בין גרסת הליסינג לגרסה הפרטית הרבה יותר בולט מאשר שאר המכוניות בקטגוריה ואני יודע כי כשקניתי את האלמרה ישבתי בכולן. האלמרה שישבת בה נראת כך? האלמרה שלי כן. מלבד המסך שאצלי הוא ש.ל במקום הצבעוני עם ה-GPS. תסכים איתי שההבדל משמעותי. אתה מדבר על שרשור מכירות הרכב האמריקראי? אמרתי פחות או יותר את מה שיש לי להגיד. אנחנו לא רואים עין בעין וזה בסדר גמור. ככה יותר מעניין. אני לא מנסה לשכנע אף אחד, רק אומר את חוות דעתי ומגן עליה במידת הצורך. אני מבין ומכבד מאוד את זה שיש אנשים שחושבים אחרת. אתה לא יכול להאשים אותי שאני מנסה לשכנע אותם - הרי זה כל הכיף בפורומים מהסגנון הזה. יחי פלורליזים! יש הבדל מאוד משמעותי באיכות ההרכבה בין "צקצוקים" פה ושם לבין מכונית מתפרקת. ובחזרה לנושא שלנו (לא מבין איך שוב נגררנו לוויכוח על האלמרה) אתה אומר שמדובר ברכב ישן. טוב, ובכן, גם 307 חדשה נבחרה כרכב הכי פחות אמין שיש באירופה לפי סקר דעת הקהל הזה. וכן מדובר ברכב חדש שבו פיז'ו היתה אמורה להטמיע את כל לקחי העבר (והיו הרבה) בנוגע לאיכות הרכבה ואמינות. ולפני שתגיד שיש הבדל בין איכות הרכבה לאמינות - נכון, אבל היא לא הצטיינה באף אחד מהסעיפים הנ"ל. בנוגע לנתוני המכירות - נו, אז הישראלי קונה (כמו שהאירופאי קונה) ואז הישראלי הופך לממורמר מהמכונית שלו (כמו שהאירופאי הופך) ומדרג אותה בתחתית של סקרים כאלו. אני לא אומר שכולם הופכים לממורמרים אבל הרוב כן ובגלל זה הסקרים נראים ככה. שוב, אני לא נוסע באופן שגרתי לא ב-307, לא ב-C4 ולא במגאן II אז אין לי משוג כמה נוחות ואמינות הן. אני רק יודע שהן דורגו במקומות האחרונים בסקר הזה. או שאתה זה שרוצה להתעלם מעובדות? וכן, יש כאלו שקונים רק אירופאיות והם לא חובבי הגה. יש לי חבר כזה. יש לו 307 שנת 2002 או 2003. הוא אוהב אותה מאוד ונוסע עליה המון. בסביבות ה-30,000 בשנה. אבל עכשיו מחפש רכב חדש ושוקל לעבור ליפנית. למה? בגלל שהיא ראתה הרבה מאוד מוסכים והוא אומר שזה יותר מדי כאב ראש. אחרי שנתיים שהרכב היה אצלו היא התחילה להיכנס למוסך לתיקון(חלקם קטנים יותר, חלקם פחות) בערך פעמיים בשנה. בשבילו (וגם בשבילי) זה יותר מדי. כולל שיפוץ גיר באיזור ה-60,000 שבוצע תחת האחריות אם אני זוכר נכון. אולי יש לו רכב דפוק. יכול להיות מאוד. גם מכונית יפנית יכולה לצאת ככה מהמפעל. הבעייה היא שכנראה זה לא המצב והסקר הזה מוכיח את זה.

חברים, זה קצת ארוך אבל ניסיתי לרכז את כל התגובות שלי באשכול אחד... לקחת אוויר.... אוי נו... מתי בלי קשר? כשכתבתי על זה שניסאן מקום 6 במכירות רכב בארה"ב לעומת מקום 14 בארץ ואז ציינתי שיש דגם מקביל לאלמרה שם? כאשר פתחתי שרשור עם מבחן דרכים על הרכב שברשותי? כאשר היה סקר מי המשפחתית העדיפה עליכם? כאשר אנשים מחפשים השוואה בין רכבים משפחתיים? HARDLY לא קשור... כתבתי כבר אבל הנה, עוד פעם: "My VTS version is great fun to drive, but its poorly put together car. There is always something wrong going with it and is not even five years old!" בבקשה. הישר מהסקר של 2005. זה הציטוט שבחרו לייצג את הסקסו. שים לב, גרסת VTS. שוב. Always something wrong going with it and is not even five years old נשמע לי הרבבבבה יותר מאשר "מדי פעם יש תקלה וצריכים לגשת למוסך. שלא להוסיף Poorly put together car. לא מראה יותר מדי על איכות הרכב... כן, צרפיתיות בטוחות יותר אבל מה הקשר? השרשור פה עוסק בסקר שביעות הרצון. צרפתיות גם בדרך כלל גם מאובזרות יותר. אבל שוב, מה הקשר? אני לא מדבר כאן על ההבדל בין רכב צרפתי ליפני אני בסה"כ מנתח את הסקר שפותח השרשור ציין. דרך אגב, אני לא ציינתי פה אפילו פעם אחת את הרכב שברשותי, אתם ציינתם וקפצתם על זה ישר בלי שיהיה שום קשר בין זה לבין הדיון שמתקיים פה. באמת אני לא מבין למה. בסה"כ כתבתי שצרפתיות הם לא מכוניות אמינות ככלל ולא ביוצא דופן. אז יש פה ושם אקזמפלרים אבל אין מה לעשות. איכות ההרכבה והאמינות בתחתית. שים לב שאין גם שיפור משמעותי בין שנה לשנה למרות שהרכבים היפניים עברו כברת דרך מאוד משמעותית בנוגע לאיכות חומרים והנדסת אנוש. איך אתה מסביר את זה שמיטב תוצרת צרפת קיבלה ציוני שביעות רצון מאוד נמוכים בסקר הזה ? הרי אנגליה היא מדינה אירופאית והמכוניות הצרפתיות אמורות להיות תפורות בדיוק לטעם שלה. אולי זה בגלל שברגע שההתלהבות הראשונית מהרכב יורדת (וזה קורה בכל מכונית) ומפסיקים להתלהב מזה שהרכב מגיע עם מבשם אוויר אלקטרוני מתחילים לשים לב לדברים קצת יותר חשובים? שים לב שסקרי שביעות הרצון מראים שוב שוב שלקוחות שקונים תוצרת צרפת בדרך כלל לא מרוצים ממנה לאחר תקפה מסויימת של בעלות. עובדה. הנה. על זה נפתח כל השרשור. זה סקר אנגלי והאנגלים לא מרוצים מהמכוניות הצרפתיות שברשותם. ואנגליה זה אירופה, לא? אני לא יודע איזה אלמרה קיבלת, איזה דגם, איזו שנה ומה עבר על הרכב. אני לא יכול להשוות לרכב צרפתי מודרני כי אין לי מספיק ניסיון באחד כדי שהדעה שלי תהיה מבוססת. אני כן יכול להשוות לרכב אחר שיוצר לי לנסוע בו באופן תכוף. קורולה 2006. אני אומר לך בצורה חד משמעית - הקורולה אינה יותר טובה מהאלמרה. אתה כמובן יכול לטעון שאני משוחד, ואני לי שום דרך להוכיח לך אחרת חוץ מהמילה שלי. כל פעם שאני נכנס לקורולה אני מצפה למצוא עולם אחר של שקט, הנאה מנהיגה ונוחות נסיעה. אני מתאכזב כל פעם מחדש ומעדיף את האלמרה. גם הבעלים (אם אפשר לקרוא לזה בלעים, ליסניג) של הקורולה מעדיף אותה. מה שכן, המנוע יותר שקט בקורולה. ללא ספק. מצד שני רעש הכביש פחות או יותר זהה בשתיהן. כנ"ל בנוגע לרעש רוח. ההגה שמתקשח אוטומטית בקורולה בזמן נסיעה מהירה משגע אותי. איכות ההרכבה בקורולה מאוד בינונית למרות שאיכות החומרים גבוהה יותר מהאלמרה. הכסאות לא נוחים, קשים ומשענת הראש פשוט מרגישה כמו אבן. הבד של הכסאות יותר נאה. דרך אגב, מרגישים הרבה יותר כביש דרך הדוושות והמושב של הקורולה מאשר האלמרה. באלמרה רוב תחושת הכביש מועברת דרך ההגה. אני מעדיף את זה ככה. לא ממש קראת את השרשור לפני שהגבת, נכון? כי אז היית רואה שאני לא ציינתי את המילה אלמרה אפילו פעם עד שחברי הפורום דאגו "להזכיר" לי אותה. כמו שהאירופאים ניסו לייצר רכבים מתאימים לאמריקאים ונכשלו. היפנים, דרך אגב, הצילחו מאוד. בנוגע לאירופה, גם שם נתח השוק שלהם לא קטן. לא מדוייק, אני מכיר כמה בעלי מכוניות יפניות (כולל אלמרה בת עשר שנים) שלא היו פעם אחת במסוך מלבד טיפולים והחלפת דברים שמתכלים (גומיות, רפידות...). יש רכבים שכמעט אף פעם לא מתקלקלים ואם כן... זה היוצא מן הכלל. צרפתיות, לעומת זאת, כן מתקלקלות הרבה יותר . מה הבעייה להודות בזה? אני לא טוען שהאלמרה, או הקורולה, או המאזדה 3 יותר מהנות לנסיעה, יותר מאובזרות ויותר דינאמיות ממכוניות צרפתיות. לא אמרתי את זה אף פעם ואני גם לא יכול לדעת אם זה נכון או לא מכיוון שאני לי ניסיון על כל הרכבים הנ"ל. מה שכן, הן הרבה, בצורה משמעותית ובלתי ניתנת לתיאור, אמינות יותר. התיקונים, דרך אגב, גם זולים הרבה יותר. בגלל מדיניות השיווק של קרסו בארץ, או ההפך, היעדר מדיניות השיווק בארץ. הפרסות ביחידה שראיתי לאלרמה בעיתון היתה במבצע המימון החדש של קרסו. גם שם הראו תמונת פרופיל של המכונית שלא ממש מחמיאה לאף רכב (ביחס לתמונות אחרות). במקום לפרס את היתרונות היחסיים שלה אל מול המתחרות - אמינות מופלגת. אבזור עשיר בגרסת ה-TEKNA (שבכלל לא זכתה לאף פרסום בארץ), מנוע חזק יותר מכל שאר המתחרות (ובכלל מנוע שבנוי לספק יותר מומנט מאשר כ"ס - מה שהופך את המכונית למאוד זריזה וכיפיית), מתלים ספורטיביים. תראה, רוב חברי הפורום (חובבי הגה שמכירים את השוק מצויין)בכלל לא ידעו שיש גרהת "מאובזרת" לאלמרה עם עיצוב פנים שונה (כולל צבעים שונים לחלקי הפנים, מסך מרכזי לשליטה ברכב, בקרת אקלים ומערכת שמע מצויינת, ריפוד אחר, מושבים ארגונומיים מצויינים ושלא קיימים בגרסה הבסיסית עוד)... זה נקרא מדיניות שיווק כושלת. האלמרה היתה יכולה להיות להיט בארץ כמו ה-3 והקורולה אם רק היו יודעים לשווק אותה נכון. עבודה שבאירופה היא מצליחה יפה מאוד. כך גם ביפן ובארה"ב. ...ולהוציא אוויר....

לא הבנתי מה הקשר לאלמרה פתאום? אני לא נכנס למלכודת הדבש הזו, מה שכן אני רוצה לומר זה שאין לי ניסיון עם סיטרואן ולכן אני נמנע מלכתוב עליהם שום דבר שהוא כביכול משתמע מתוך ניסיון. מה שכן, זה שהיצרניות האחרונות בתחום האמינות בכל סקר וסקר יוצאות יצרניות צרפתיות וזה שבסקר הספציפי הזה ה-206,ה-307 והסקסו קיבלו מקומות אחרונים באמינות ואיכות בנייה אומר משהו. מילא עם היה מדובר בסקר אחד, אבל לא כך המצב. אין לי את הסקר של 2006 מול העיניים אבל בסקר של 2005 הסקסו שלך קיבלה מקום אחרון ואת התואר המפוקפק "Worst build quality, breaking, comfort and ease of driving". אם אתה רוצה אני אשלח לך. לכל מכונית נותנים ציטוט מייצג אחד שאמר אחד מבעליה כשהשתתף בסקר. הסקסו יוצגה על ידי הציטוט הבא: "My VTS version is great fun to drive, but its poorly put together car. There is always something wrong going with it and is not even five years old!" Always something wrong going with it נשמע הרבה יותר גרוע מסתם "לא שיא האמינות". הבחור שתאשים על מילים אלו הוא פיל נלסון ממקום באנגליה שאני לא יודע לתרגם את השם שלו לעברית. הכול כתוב שם, אתה יותר ממוזמן לקרוא. מכונית צרפתית ממוצעת נוחה ? לרוב, בטח. מאובזרת? כמובן. כייפית לנסיעה? מאוד, בעיקר בגרסאות ספורטיביות יותר. אמינה? לא. ממש לא. בתחתית. להכחיש את העובדות הללו זה כמו לשים ידיים על האוזניים ולצעוק "להלהלהלהלהלה". למה צרכנים פרטיים שאינם חובבי הגה לרוב בורחים ממכוניות צרפתיות כמו מאש? במחיר שאתה משלם על מכונית בארץ + מס + ביטוח + דלק אין הרבה מקום לכסף על תיקונים למשפחה ממוצעת ולכן הצרכן הישראלי שם נושאים כמו איכות נסיעה, הנאה ואבזור הרבה מקומות מתחת לאמינות. אין מה לעשות זה מה שקרה בשוק הרכב הישראלי עקב מחיר מכוניות כה גבוה. בארצות אחרות מקובל מאוד שסטונדט קונה לעצמו סופר-מיני חדשה (מהניילונים). בישראל? אפשר לשכוח מזה. תן לו שרייד שלא תראה מוסך והוא יהיה מאושר עד השמיים. חובב הגה, זה כבר משהו אחר מכיוון שסולם הערכים שלו בבחינת מכונית שונים בצורה קיצונית מצרכן "רגיל" ולכן אמינות אינה משחקת תפקיד מרכזי. אתה חושב אחרת?

דיברו כאן על זה שהציפיות שונות ממכוניות שונות - וזה כמובן נכון. הנקודה שברצוני לחדד היא שזה אמור להיות ככה וזה החלק המרכזי והנכון ביותר מסקר שביעות רצון. בסופו של היום המכונית שאתה קונה אמורה לענות על הציפיות שלך. בגלל זה רכשת דווקא אותה ולא מכונית אחרת. אם זה לא קורה - המצב לא טוב וכנראה או שהיצרן גם לך לחשוב שהרכב הרבה יותר טוב ממה שהוא באמת או שפשוט מדובר במכונית לא טובה. אם הייתי קונה מרצדס ב-500,000 שקל הציפיות שלי היו, באופן אסטרונומי, אחרות מקניה של קורולה ב-120,000 שקל. בגלל זה שילמתי פי ארבע יותר עבור המכונית. גם בסכומים נמוכים יותר הנושא הזה מרכזי. אם הייתי מוציא 200,000 שקל על פאסאט, הציפיות שלי היות גבוהות יותר מאשר 160,000 על מאזדה 6. הסיבה שאנשים קונים מכונית יקרה יותר היא כדי לקבל מכונית טובה יותר ולכן רף הציפיות עולה בכל הפרמטרים. בנוחות נסיעה, אבזור, איכות חומרים, ביצועים וכן... גם אמינות. מה שצריך להדאיג הן מכוניות זולות, שהציפיות מהן לא מרקיעות שחקים מלכתחילה, שמקבלות מקומות נמוכים. זה שקליאו, ,307, פונטו מקבלות ציונים כל כך נמוכים באמת צריך לשמש נורת אזהרה לקונים פוטנציאלים. eyalzo, זה שכתבת "הסיטרואן סי5 שלי מבלה המון במוסך" הצחיק אותי. בד"כ כל בעלי הסיטרואן קופצים למגננה כשטוענים שהמכונית שלהם לא אמינה בעליל. בעלי פיז'ו-סיטרואן תמיד טועים שהסטיגמה של אמינות נמוכה מאוד ברכביהם אינה נכונה וזו רק סטיגמה. כנראה בסופו של היום יש אמת בדבר...