FairlyEvident

התכוונתי VVT כמובן. המנוע שמגיע בארץ כולל תזמון שסתומים משתנה. יכול להיות באמת ששינוי של ניהול המנוע (למשל - יחסי העברה אורכים יותר בתיבה או הזרקת דלק אגרסיבית יותר) ישפיע בצורה כזו ניכרת על הביצעים? ואם כן, יש דרך לבצע את השינויים הללו בארץ? יש מקומות שיכולים לשנות ניהול מנוע באמצעות שינוי תוכנת ה-ECU?

גם בגרסה "הישראלית" למנוע הזה יש VTC....

שמתי לב למשהו מוזר. המנוע שמותקן בניסאן אמלרה שלי הוא מנוע 1.8 ליטר מדגם QG18DE. לפי המפרט של ניסאן ישראל המנוע הזה מספק 116 כ"ס ב-5600 סל"ד ו16.6 קג"מ מומנט ב-4000 סל"ד. אותו מנוע בדיוק מותקן גם בניסאן סנטרה האמריקאית (שזו פחות או יותר המקבילה האמריקאית לאלמרה האירופאית). אבל לפי המפרט שלה, המנוע מספק נתונים אחרים לגמי. 126 כ"ס ב-6000 סל"ד ומומנט של 17.8 קג"מ ב-2600 סל"ד. חשבתי בהתחלה שאולי ההבדלים ההלו נובעים משינויים בניהול המנוע במכוניות השונות אבל זה נראה לי הבדל משמעותי מדי בשביל שיהיה קשור ל-ECU משודרג.... יש לכם רעינות איך זה יכול להיות?

תודה על התשובות! אז למה בעצם עדיף P מאשר N + בלם יד? או P + בלם יד? מצב "P" לא יוצר, בעצם, בלאי מוגבר לתיבת ההילוכים מכיוון שמשתמש בבלימה שהיא מספקת לגלגלים? (יותר כח מופעל על גלגלי השיניים?). אם אני לא טועה, ספר הרכב ממליץ על שימוש בבלם היד בשעת חניה (או שמא זה רק במקרה של חניה בשיפוע)?

רציתי לדעת מה בעצם הילוך (P) עושה במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית. למה N + בלם יד לא מספיק על מנת להחנות את המכונית (כמו במכונית עם גיר ידני)? האם Parking זה בעצם N + נעילה של דיסקיות הבלם ? יש גם סיבה שהטורים גבוהים יותר ב-P מאשר ב-D ללא תנועה? תודה!

מניסיון על ה-AVEO, אוטו חמוד מאוד. מכונית צעירים חמודה. סוחבת בסדר, זריזה, אמינה יחסית ומרגישה בסדר על הכביש (למרות שהבלמים לא משרים יותר מדי ביטחון). כמובן שזה רק בתנאי שאתה מחפש אוטו להגיע מנקודה א' ל- ב' בלי יותר מדי בעיות (ובעיקר נסיעות עירוניות) בגלל שה-AVEO לדעתי נכנסת לקטגוריה של מכוניות הצעצוע (שהיא רמות מתחת למה שמקבלים מיפנית ממוצעת). נוחות הנסיעה והאבזור הם בינוניים ומטה (הרבה למטה) ואין שום דבר מפנק במכונית הזו. אבל למרות הכול (ואולי דווקא בגלל) היא כלי תחבורה טוב שלא יאכזב אותך. דרך אגב, גרסת ה-LT היא העדיפה בהרבה בגלל תוספת ה-ABS ו15 כ"ס נוספים למנוע (יעד עם מספר שיפורים נוספים שאני לא זוכר) שעושים פלאים בנסיעה.

חברים, תודה רבה על התשובות. עדיין קצת מעצבן אבל נחייה עם זה...

תודה על התשובות! אני מבין למה זה יכול להיות הגיוני לשמוע דבר כזה במכונית אוטומטית (שחרור הבלם מכניס את האוטו לתנועה) אבל זה עדיין קצת מעצבן.כל פעם שצריכים "לגלוש" קצת בפקקים שומעים את הגניחה הזו. אין שום דרך למנוע את זה?

שלום, בשעה טובה קנינו ניסאן אלמרה חדשה. כבר מספר דקות אחרי שהוצאנו את הרכב מהיבואן שמתי לב שכאשר אני משחרר לאט את דוושת הבלם (כשאני נמצא בעצירה מוחלטת ומרים את הרגל מדוושת הבלם באיטיות) אני שומע חריקה/גניחה נמוכה מהבלמים. חשבתי שזה תסמונת אוטו חדש ושזה יעבור, אבל עדיין, אחרי 250 ק"מ של נסיעה הרעש שם. חשוב לי להבהיר שלא מדובר כאן ברעש המוכר של אוטו עם בלמים שחוקים שבזמן עצירה משמיע צפצוף גבוה. החריקה הזו מתרחשת רק כאשר *משחררים* את דוושת הבלם מעצירה מוחלטת לתחילת תנועה ורק כשעושים זאת לאט. החריקה היא מעין "גניחה" נמוכה כזו... (קשה לי לתאר אחרת). יש לכם רעיון מה יכול לגרום לזה? האם זה בגלל שהבלמים חדשים וצריכים קצת זמן ל"השתפשף"? דרך אגב, את הרעש הזה שמעתי גם במזדאה לאנטיס 2002 של חברים שלי (באותה סיטואציה, כשמשחררים לאט את הבלמים מעצירה מוחלטת). תודה מראש!