FairlyEvident

דווקא ממה שזכור לי עם הפוקוס (2004 אני חושב) זה שהביצועים השביעו את הדעת. לא מכונית ספורטיבית, אבל אף מכונית בקבוצת רישוי 2 היא לא ככה. מאוד אהבתי את עיצוב הפנים מול המתחרות (וזה עניין של טעם). ההגה גם היה בסדר גמור וכך גם אחיזת הכביש. הלאנסר דווקא הרגישה עצלה ליד הפוקוס. אולי זה עניין של סגנון נהיגה אבל אני חושב שהמנוע לא מספק מספיק מומנט בסל"ד נמוך / ביניים. זה היה מזמן (לפני חצי שנה) אז יכול להיות שזה סתם הזכרון שלי שמתעתע בי. בקורולה (2006, SUN) הרגשתי כאילו ישנה שכבה נוספת שמפרידה ביני לבין הכביש. מאוד אהבתי אותה, בהחלט מכונית ראויה אבל חיפשתי להרגיש קצת יותר מעורב בנהיגה ולא מנותק כל כך. אם אני זוכר נכון גם יש לה מרווח גדול מאוד בין נעילת הגה. שלוש וקצת סיבובים, לא? אני מעדיף פחות עדינות בהגה ויותר באצבעות. אבל זה הכול עניין של טעם. באמת הכי כדאי לקחת את המכונית לסיבוב ולראות מי הכי מוצאת חן בעינך. (למשל, בעוד שאני מאוד אהבתי את האלמרה, יש אנשים שלא. כנ"ל בנוגע לאחרות). הרי לא מתחתנים בלי לצאת כמה חודשים קודם, לא?!

יש לי שאלה לחברי הפורום. לפני מספר שעות עצרו את בן דוד שלי (**נהג חדש** בן 23) על דיבור בטלפון סלולרי ללא דיבורית. הוא נכנס לסרט שלא יחדשו לא את הרשיון לאחר תום תקופת הנהג החדש בגלל שזו עבירה שצוברים עליה 4 נקודות. הוא מאמין שנהג חדש שצובר נקודות, כל כמות שהיא, זה אוטומטית מבחן עיוני כדי לחדש רשיון בתום השנתיים. למיטב ידיעתי דיבור בסלולרי ללא דיבורית זו עבירה שאינה חמורה ולכן בתום תקופת הנהג החדש יחדשו לו את הרשיון אוטומטית (כמובן בתנאי שלא יבצע עבירות נוספות). אני צודק, לא? במידה והוא ישאר עם 4 הנקודות הללו יחדשו לו את הרשיון אוטומטית, נכון? אתם יכולים להרגיע אותו? תודה מראש.

מניסיוני, הטיוטה נחמדה, נוחה אבל מסרסת לחלוטין בנהיגה. ההיגוי והשלדה מרגשיות מנותקות לגמרי מהכביש. כמו לנסוע בקומקום חשמלי. מצד שני, האבזור מניח דעת והעיצוב הפנימי נחמד מאוד. הפוקוס מצויינת. נראית טוב מבפנים ומרגישה מאוד דינאמית על הכביש. האלמרה (למרות שאני בעלים של אלמרה טקנה פרטית) חסרת אבזור באופן קריטי בגרסת הליסינג (גרסת הפרפקט). היא הכי מהנה לנהיגה מכולן (לדעתי). שילוב גיר-מנוע-שלדה מצויין. נחשבת ל-DRIVERS CAR כבר הרבה שנים אבל מגיעה מופשטת מכל אבזור קיים בגרסת הליסינג וזה בעייתי מאוד לרוב הנהגים. האלנטרה לא שווה את זה. גם מופשטת מאבזור, גם עיצוב פנים לא משהו וגם מנותקת לחלוטין מהכביש בנהיגה. כלומר יצאת בידים ריקות. לא נסעתי בלנסר אבל אהבתי את עיצוב הפנים. חבל רק שהמנוע שלה חלש מדי (יותר חלש מדגמי ה-SUPER LANCER של אמצע שנות התשעים). המאזדה שלוש חביבה, אמורה להתנהג טוב מאוד על הכביש אבל עיצוב הפנים שלה, לדעתי, מצועצע מדי. מתיימרת להיות מכונית ספורטיבית והיא ממש ממש לא. ליאנה - מושבים נוחים, חביבה אבל לא יותר מזה. אישית, אם זה היה ההיצע והייתי חייב לבחור מכונית מקבוצת רישוי 2 - פוקוס. ללא ספק. אפילו כמעט קניתי אחת.

באופן עקרוני הטיפולים באלמרה לא זולים מאוד משמעותית מול המתחרות אבל היתרון הוא שהאלמרה צריכה קודם להתקלקל כדי שתצטרך לטפל בה...

למי שהיה סקרן. איפסתי את מד צריכת הדלק הממוצעת ויצאתי לנסיעה של כשעה על איילון וכביש החוף. האלמרה עשתה 6.5 ליטר ל- 100 ק"מ. זה יוצא 1:15.... לא רע ל-1800.

אני יוצא עכשיו לנסיעה של 40 דקות לכיוון צפון, אני אנסה לאפס את מד תצרוכת הדלק לפני הכניסה לאיילון ונראה מה נקבל אחרי 40 דקות של נסיעה בתנאים אמיתיים...

ניסאן אלמרה טקנה 2006, מנוע 1800 סמ"ק עם תזמון שסתומים משנה: נסיעה עירונית: 10 ק"מ לליטר דלק. נסיעה בין עירונית: 19 ק"מ לליטר דלק(!!).

צילמתי את התמונה הזו היום ממחשב הדרך של האלמרה (מצטער על האיכות, צילום בטלפון סלולרי). הכיתוב למעלה זה כמות הליטרים שהמנוע מבזבז לכל 100 קילומטר במהירות הנסיעה הנוכחית. זה היה אחרי נסיעה של כ-15 דקות בדרך בין עירונית. יכול להיות שבאמת האלמרה עושה 5.21 ליטר ל-100 KM? אני מזכיר לכם שזה מנוע 1800 סמ"ק. בנוסף, שמתי לב שאם אני נוסע על 70 כאשר התיבה האוטומטית בהילוך רביעי (כלומר רגל מאוד קלה על דוושת ההאצה וסל"ד מנוע של 1700 פחות או יותר) אני גם יכול להגיע ל-3.6 ליטר ל-100 ק"מ לפי מחשב הדרך (במידה ואני לא מאיץ מעל 70). יכול להיות באמת שהמנוע כל כך חסכוני או שפשוט מחשב הדרך פשוט אופטימי מידי?

איכות הפלסטיקים בקורולה מצויינת ובאמת כמו שנאמר, מזכירה איכות גימור של פולקסווגן. רמה מעל לשאר היפניות.

למרות שגם אני העדפתי מכונית אחרת על גבי המזדה 3 לא מדובר במכונית כזו גרועה וחבל לפסול אותה לפני שיושבים באחת. יש לה התנהגות כביש ממש טובה (אותו מרכב גלגלים של הפוקוס), איבזור עשיר ומנוע סביר. הבעיות העיקריות, לטעמי, הן עיצוב פנים רועש (מה זה כל האדום הזה?), מזגן ממש חלש, ושהיא פשוט נפוצה מדי. למרות שמדובר במכונית באמת יפה, בגלל שרואים שש כאלו בכל רמזור, היא איבדה את היחודיות שלה לגמרי. זה דבר אחד ללכת עם הזרם וזה דבר אחר לטבוע בו.

נכון, אתה צודק אבל יש שמשות שמצופות בציפוי מיוחד שמסננן עוד כ- 50% מחום השמש (לא רק במכוניות, גם בבנייני משרדים חדשים) התוצאה היא מכונית קרירה יותר, בעיקר במזג האוויר הישראלי. האופציה הזו מגיעה במספר מכוניות חדשות היום (ובד"כ לא מפרסמים את זה במפרט של הרכב בגלל שגם יבואני הרכב בארץ לא מודעים לסוג השמשות הזה). ניתן לבדוק עם הרכב שלכם מגיע עם שמשות כאלו - בד"כ יהיה כתובת על השמשה משהו בסגנון "Heat and UV filter glass" או "UV TECH".

למה סתם להקצין? ניסיון פושר עם פורד זה דווקא עם פורד טאורס. אמינות בינונית, אבל זה מצופה לגבי רכב אמריקאי. אתה גם לא יכול סתם להכריז שהאימפרזה היא "היפנית הכי הטובה בעולם". הכי טובה במה? נהיגה? אבזור? אמינות? לאיזה קהל יעד? עם אילו העדפות? גם כשאני הגנתי על האלמרה לא אמרתי שהיא המכונית הכי טובה בעולם, אמרתי שהיא מתחרה ראויה לטויוטה, הונדה, דייהולט וכו'... אישית, למרות שהאיפרזה נחמדה, אף פעם לא אהבתי יותר מדי את עיצוב הפנים שלה ואת עיצוב החוץ שלה (מצועצעת מדי). בנוסף, למרות שהאמינות של סובארו טובה מאוד היא עדיין לא ברמה של שלושת היפניות הגדולות (טויוטה, הונדה וניסאן). ויש אנשים שנושא האמינות מאוד חשוב להם - בעיקר במכוניות לשנתונים ארוכים.

הפוקוס החדשה היא מכונית מצויינת עם התנהגות כביש שנחשבת לטובה בקטגוריה. לי אישית היה ניסיון פושר עם האמינות של רכבי פורד, אבל זו לא אמורה להיות בעייה אם אתה לא מתכנן להחזיק רכב יותר משנתיים-שלוש. לטווח הארוך (אלו שלא מחליפים רכב כל 3 שנים) - לצערי רק יפניות.

אני לא מבקר רכב מקצועי אבל לפי מה שקראתי מבחינת התנהגות כביש האלמרה טובה יותר מרוב היפניות האחרות בקטגורית המחיר (הרבה בגלל שהמרכב שלה הוקשח ב-2004 בכ-30 אחוז, מה שלצערי שבא יחד גם עם הקשחה של המתלים שעכשיו פחות נוחים על כבישים ישראלים משובשים). סבבה, כל אחד והשיקולים שלו... לי אישית מאוד חשובה סביבת נהג נוחה, מאובזרת ואלגנטית (שונא מכוניות מצועצעות).

מאיפה אתה לוקח את הנתונים הללו? הם לא נכונים. האלמרה N16 Mk2 שהוצגה בשנת 2000 זו מכונית חדשה לגמרי. היא לא מבוססת על האלמרה הקודמת (Mk1 N15) יותר מאשר שגולף MK5 מבוססת על גולף MK4 או שפאסאט B6 חדשה מבוססת על ה-B5. בנוגע לקורולה, טעות בידך. הדגם הנוכחי (xE-12x דור תשיעי של המכונית) זה מרכב שהוצג בשנת 2000 (יותר מדויק, אוגוסט 2000 ונקרא AE120/ZZE120) והיא מבוססת על מרכב גלגלים מקוצר של הטויוטה ויסטה. גרסת ה-Runx הוצגה בשנת 2001 (מדובר על אותו מרכב של הדגם שהוצג ב-2000 ). אני לא מדבר על מתי המכונית הגיע לארץ, אני מדבר מתי התחיל הייצור שלה בעולם. כמובן שמאז 2000 המכונית עברה "שינויים" שונים, אבל כך גם האלמרה (3 רויזיות עיצוב וכיול מאז שנת 2000).

אני לא אוהב להיות קטנוני, וברור שהשרשור הזה הוא לא דיון באלמרה, אבל אני לא רוצה להשאיר כאן נתונים לא מדוייקים: האלמרה הנוכחית (N16) הוצגה בשנת 2000. גם הקורולה הנוכחית (xE-12x) הוצגה בשנת 2000 וגם הסיוויק הנוכחית, זו שלפני ה-NEW CIVIC החדשה, (דור שביעי) הוצגה בשנת 2000. כלומר הן מכוניות בנות אותו גיל כמו האלמרה.

חשוב לי יותר מבטיחות? תסתכל על התגובה הקודמת שלי בנוגע למבחני ריסוק השוואתיים. איכות? מה הופך אותה לפחות איכותית? זו ניסאן, אחת מיצרניות הרכב הגדולות בעולם ו (גדולה יותר ממיצובישי וסובארו) והאמינות ביותר בעולם. אני באמת לא מחפש לחזק את הקנייה שלי. לא סתם בחרתי בה. הייתי באותה מידה יכול לבחור רכב אחר. מעניין אותי לדעת למה אתה חושב שהיא מיושנת? אתה לא יכול לזרוק דברים לאוויר בלי לגבות אותם בעובדות.

אני ממש לא רציתי להיכנס לוויכוח כזה אבל: ניסאן אלמרה טקנה 1.8: מנוע: 116 כ"ס ב-5600 סל"ד, 16.7 ק"ג מומנט ב- 4000 סל"ד. מבחני ריסוק: 4 כוכבים. טויוטה קורולה נפח 1.6: מנוע: 110 כ"ס ב-6000 סל"ד, מומנט 15.3 קג"מ ב-3800 סל"ד. מבחני ריסוק: 4 כוכבים. הונדה סיוויק נפח 1.6: מנוע: 110 כ"ס ב0-5600 סל"ד, 15.5 ק"ג מומנט ב- 4300 סל"ד. מבחני ריסוק: 4 כוכבים. מאזדה 3 נפח 1.6: מנוע: 105 כ"ס ב-6000 סל"ד, 14.8מומנט ב- 4000 סל"ד. מבחני ריסוק: לא קיים עבור מאזדה 3, אבל ה-6 קיבלה 4. סובארו אימפרזה 1.6: מנוע: 99 כ"ס ב-5200 סל"ד, מומנט 14.6 קג"מ ב-3600 סל"ד. מבני ריסוק: לא קיים. מיצובישי לאנסר 1.6: מנוע: 98 כ"ס ב-5250 סל"ד, מומנט 15.4 קג"מ ב-4000 סל"ד. מבחני ריסוק: לא קיים. הניסאן היא 1.8 והאחרות 1.6. נכון, אבל אני משווה כאן מכוניות מאותה קבוצת מחיר (3). כלומר = מה אתה מקבל עבור הכסף שלך. לאחרות פשוט אין גרסאות 1.8 לרוב, בד"כ 1.6 ו-2.0 ליטר כאשר ה-2.0 ליטר יקרה משמעותית. למי חשוב שמשות שמסננות קרני UV? תגיד, אתה חי בישראל?

אני לא מסכים אם זה שהאלמרה מיושנת. מה בדיוק מיושן בה? מסך 5" הענקי בקונסולה המרכזית? בקרת האקלים הדיגיטלית? מחשב הדרך? מערכת הקול המקורית עם ששת הרמקולים? השליטה על הרדיו-דיסק מהרכב? מושב הנהג המתכוונן ל-8 כיוונים? מערכות הבטיחות (NBA, EBD, ABS, 4SRS, AHS)? ציפוי העור להגה וידית ההילוכים? שלל תאי האחסון? השמשות שמסננות קרני UV? תאורת המפות? מערכת ה-NAT? המתלים (מק-פרסון מקדימה ו-MultiLink Beam מאחור)? האלמרה שלי היא לא ליסינג, היא פרטית. אני העדפתי אותה (ואני מדבר כאן על גרסת הטקנה, לא הפרפקט שלדעתי לוקה בחסר מבחינת האבזור) על הונדה סיוויק, מאזדה 3, סובארו אימפרזה, מיצובישי לאנסר וטויוטה קורולה (כולן דגמי 2006) בגלל הנוחות ועיצוב הפנים, שלדעתי עולה על המתחרות הללו. ישבתי בכולן והניסאן פשוט הרגישה הכי טוב, לדעתי. ה-Impreza היא מכונית מצויינת, אבל יותר מדי מצועצעת לדעתי. אני מעדיף סביבת נהג שקטנה ואלגנטית יותר. חוץ מזה ה-Impreza 2.0 עולה 139,500 בעוף האלמרה טקנה עולה 128,000. ה-11,500 שקל האלו הם הפרש לא קטן לדעתי (תעלה עוד 11,500 למעלה ותראה מה אתה מסוגל למצוא). בעיקר אם התכנון המקורי הוא לקנות מכונית בשווי 120,000. אני מאמין שהביטוח הוא גם הרבה יותר יקר.

ב-130,000 שקל הייתי קונה ניסאן אלמרה טקנה 1.8 ליטר. חכה רגע, את זה בדיוק עשיתי לפני חודש... אתה מקבל מכונית מאוד אמינה, עם מנוע 1.8 בעל מומנט וכ"ס יפה יחסית לקטגוריה בה הוא מתחרה, בקרת אקלים, רדיו דיסק מקורי (לא כמו באופטרה), מסך שליטה מרכזי ברכב בגודל 5" בקונסולה המרכזית, הגה וידית הילוכים מצופים מעור, שליטה ברדיו-דיסק מגלגל ההגה, פנסי ערפל קדמיים, ריפוד בד אטרקטיבי ולא מצועצע ואבזור בטיחות נאה (שכולל גם את הבלמים הטובים בקטגוריה ומערכת בלימת חרום מיוחדת של ניסאן). ובנוסף אתה מרוויח מכונית שקצת נפרדת מתרבות העדר הישראלית. בגלל שהיא פחות נפוצה ממאזדה, סובארו ומיצובישי אתה מקבל יפנית שנמצאת פחות על הכביש ולכן מיוחדת קצת יותר.

זה בדרך כלל בא עם צריכת דלק גבוהה יותר (הרבה יותר), זיהום אויר גדול יותר, מנוע ורעש יותר ובלאי גדול יותר של מספר מכלולים ברכב... היצרן מנסה לעשות את השילוב הטוב ביותר בין ביצועים לאמינות וצריכת דלק המתאים לרוב המשתמשים. תחשוב על הוספה של שבב כזה כמו לבצע OVERCLOCKING למנוע. טוב, נו, לא בדיוק אבל הבנת את הפואנטה...

פוליש באמת יעזור?

האם זה אפשרי לבצע תיקוני שריטות שטחיות בטמבון הרכב לבד? אני מדבר על שריטות קטנות שנגרמות על ידי אנשים שלא יודעים לחנות. שמעתי שיש משחות שממיסות את הצבע מסביב לפגיעה ומורחות אותו על השריטות. האם המשחות הללו עובדות גם על צבע מטלי? יש סוג מסויים שאתם ממליצים? היכן ניתן לרכוש? תודה מראש!!

איך אני יכול לבדוק האם למנוע יש תזמון שסתומים משתנה או לא? כלומר, איך פיזית רואים את זה על בלוק המנוע? אני ציינתי שלגרסה הישראלית יש VVT בגלל מה שמפורסם במפרט של הרכב הנמכר בישראל ובמספר אתרים.

בדקתי שמדובר באותו דגם מנוע עם אותו נפח בדיוק (QG18DE של 1.8 ליטר עם VVT). שמתי לב שבכלל, גם למכוניות אחרות של ניסאן בארה"ב המשתמשות במנוע הזה יש את אותם נתוני ביצועים כמו הסנטרה. יכול באמת להיות שבגלל שהאמריקאים פחות רגישים לחסכון בדלק ויותר רגישים להספקים מהמנוע ניסאן פשוט "שיחקו" עם המנוע הזה כדי לסחוט ממנו את המקסימום על חשבון אורך חיים וצריכת דלק? בעוד שבאירופה, המצב הפוך, ולכן ניסאן קינפגו את המנוע לתצורה שמרנית יותר?