בעייה עקב האינטרקולר ??

[alonsay]

יש לי רכב מסוג אימפרזה טורבו.

לפני כשבוע התקנתי ברכב אינטרקולר קידמי :

כולל צינורות מינרוסטה וסליקון

 

ומאז האוטו לא עובד לי עגול והאוטו מקרטע לי

בדקתי את הצינורות אם אם אטומות והכול אטום כמו שצריך

(יש לציין שהפילטר המקורי הוחלף בפילטר אוויר פתוח, שניראה לי משבש

את החיישן אוויר).

מה צריך לעשות איך ניתן לפתור את הבעיה הזאת??

[Roy]

תגדיר מקרטע

אחרי שאתה עוזב גז ומחזיר יש קירטוע?

 

מה עם האייר פלואו מטר? יש לך דאמפ פתוח או סגור?

הצנרת היא קיט (של HKS או משהו כזה) או שהיא נבנתה בארץ.

בדקת תקלות במחשב עם כלי דיאגנוסטיקה? לפעמי ה-לג של האינטר הקידמי יכול לגרום לשיבוש.

[איציק נ.]

יש לי רכב מסוג אימפרזה טורבו.

לפני כשבוע התקנתי ברכב אינטרקולר קידמי :

כולל צינורות מינרוסטה וגומיות סליקון

 

ומאז האוטו לא עובד לי עגול והאוטו מקרטע לי

בדקתי את הצינורות אם אם אטומות והכול אטום כמו שצריך

(יש לציין שהפילטר המקורי הוחלף בפילטר אוויר פתוח, שניראה לי משבש

את החיישן אוויר).

מה צריך לעשות איך ניתן לפתור את הבעיה הזאת??

 

הפילטרים הפתוחים גורמים לאין ספור בעיות בחיישן זרימת האויר, לכן מומלץ להימנע מהם. הבעיות מתחילות בד"כ מהשומן שספוג בפילטר אויר הפתוח (מה שגורם לשיבוש הקריאה של חיישן זרימת האויר - העובד על עיקרון של חוטי להט)

 

איציק

[alonsay]

אני בנייתי בנייה עצמית את האינטרקולר יצא אומנם פצצה

 

בלי ריתוכים בכלל

 

לאייר פלואו מטר בנייתי גם בית מנירוסטה כי אין אפשרות להחזיר את הפילטר אויר המקורי

כי הצנרת של האינטרקולר עוברת דרך הפח ואז אנ צריך לותר על הפילטר המקורי

ולכן אני נאלץ לשים את הפילטר הפתוח, ידוע לי שהפילטר עושה בעיות.

והקירטוע מתחיל עם הפתיחה של הטורבו

הטורים עומדים על 500 סל"ד ועולים ל1000 סל"ד(דרך אגב השסתום פריקה ניפתח אוטומטי עם העליה של הטורים).

[אוהד]

מעניין אותי לדעת איך בנית את האינטרקולר, עד כמה שאני יודע הוא צריך להיות בנוי בצורה מיוחדת שיתן לאוויר להצטבר בו קצת להתקרר ואז להמשיך הלאה לתוך סעפת היניקה.

 

עשית את זה ע"פ תוכנית כלשהי?

[Roy]

אתה אומר שהקירטוע הוא רק באיזור פתיחת הטורבו?

 

האם כל הצנרת האותו קוטר, או שיש שינויי קוטר באמצע? אם כן, איפה?

הזזת את הטורבו למקום אחר?

בדקת עם שעות AIR FUEL RATIO ו-EGT את מצב הדלק והחום כאשר הטורבו נכנס?

 

אני חותר לנקודות הבאות :

1. יש לך חוסר דלק אדיר בכניסת הטורבו, אם בגלל MOD תקלה של המחשב או אם בגלל הפרשי כמיות האויר הנכנסות למצערת.

2. לאינטר קידמי יש איבוד של כ-0.15 באר, בין הצנרת שלפני האינטר לזאת שאחריה.

יש סיכוי שהדאמפ לא פורק טוב את הלחץ ואז אתה מרגיש קפיצות כל פעם שאתה לוחץ על הגז (האויר חוזר לטורבו).

איפה ממוקם הדאמפ? לפני הכניסה לאינטר או ביציאה?

המהדרין שמים שני דאמפים, אפילו יחסית קטנים.

[alonsay]

אתה אומר שהקירטוע הוא רק באיזור פתיחת הטורבו?

 

האם כל הצנרת האותו קוטר, או שיש שינויי קוטר באמצע? אם כן, איפה?

הזזת את הטורבו למקום אחר?

בדקת עם שעות AIR FUEL RATIO ו-EGT את מצב הדלק והחום כאשר הטורבו נכנס?

 

אני חותר לנקודות הבאות :

1. יש לך חוסר דלק אדיר בכניסת הטורבו, אם בגלל MOD תקלה של המחשב או אם בגלל הפרשי כמיות האויר הנכנסות למצערת.

2. לאינטר קידמי יש איבוד של כ-0.15 באר, בין הצנרת שלפני האינטר לזאת שאחריה.

יש סיכוי שהדאמפ לא פורק טוב את הלחץ ואז אתה מרגיש קפיצות כל פעם שאתה לוחץ על הגז (האויר חוזר לטורבו).

איפה ממוקם הדאמפ? לפני הכניסה לאינטר או ביציאה?

המהדרין שמים שני דאמפים, אפילו יחסית קטנים.

 

הצנרת כולה 2.5 " והטורבו נשאר באותו מקום. הכול נשאר סטנדרתי חוץ מהאינטרקולר והפילטר (והאינטרקולר עבר בדיקה של לחצים והכול תקין).

ואת התוכנית והרעיונות לקחתי מאתרים מהאינטרנט .

וכול הכניסה והיצאה של האויר לפי שירטוטים מדויקים .(אני מוריד במשך חצי שנה מידע מכול מיני אתרים שמתעסקים עם זה).

דרך אגב מה זה דאמפ?? והיכן הוא ממוקם?

[Roy]

שסתום פריקת לחץ - DUMP VALVE.

הוא ממוקם או על הטורבו או על הצנרת.

[alonsay]

שסתום פריקת לחץ - DUMP VALVE.

הוא ממוקם או על הטורבו או על הצנרת.

 

על הצנרת

[alonsay]

איך מצרפים תמונה אני יכול להראות לך את המיקום

וגם את העבודה

[יאשה והפיצפוצים]

היתה בעיה כזאת בפונטו של אורן ( פאשה ) .

 

היא נפתרה כמו שרועי אמר בגלל שהשסתום קרוע בפנים.....

האוטו היה מקרטע בטירוף .

 

מה שכן , אם האוטו שלך הטנדרטי מבחינת השסתום אז הוא לא נראה כמו שרועי הראה...

 

כי זה שסתום סגור ובתמונה זה פתוח...

 

בכל מקרה תחליף ת'חלק בתוך השסתום או שתחליף את כולו .

 

ואם כבר תחליף אז לפתוח . רק בשביל ההרגשה.....

 

שלא תהיה כמו איזה 306 5 דלתות , של איזה סבא....

[alonsay]

היתה בעיה כזאת בפונטו של אורן ( פאשה ) .

 

היא נפתרה כמו שרועי אמר בגלל שהשסתום קרוע בפנים.....

האוטו היה מקרטע בטירוף .

 

מה שכן , אם האוטו שלך הטנדרטי מבחינת השסתום אז הוא לא נראה כמו שרועי הראה...

 

כי זה שסתום סגור ובתמונה זה פתוח...

 

בכל מקרה תחליף ת'חלק בתוך השסתום או שתחליף את כולו .

 

ואם כבר תחליף אז לפתוח . רק בשביל ההרגשה.....

 

שלא תהיה כמו איזה 306 5 דלתות , של איזה סבא....

 

דרך אגב יש לי שסתום פריקה וגם זה לא עזר.

ניסיתי את שתי האפשרויות וזה עדין לא פתר לי את הבעיה.

הבעיה נשארה אותה בעיה...

[Roy]

השסתום שלך מקורי או פתוח?

רעש של פריקה כל פעם שעוזבים גז?

[alonsay]

השסתום שלך מקורי או פתוח?

רעש של פריקה כל פעם שעוזבים גז?

 

יש לי גם מקורי וגם פתוח

וניסיתי את שתי האפשרויות

[Roy]

נסעת הרבה עם הפתוח?

כי אם כן תהיה מוכן מנטלית וכספית.

יש סיכוי שהאייר פלואו הלך לבצע חראקירי.

 

אבל יכול להיות שאני מגזים.

לפי דעתי לך לבדוק עם כלי דיאגנוסטיקה תקלות במחשב. בסוף יתברר שזה סתם ונטיל משוחרר.