הורדת גג (הפיכה לקבריולט)

[asoref]

שלום לכולם,

 

יש לי מרצדס 1976 והייתי רוצה לדעת האם אפשר להוריד לה את הגג (כלומר להפוך אותה בדרך חוקית לקבריולט)? במה זה כרוך, כמה זה עולה ואיפה אפשר?

 

תודה!

[kompy]

לא ניתן לבצע את השינוי המבוקש.

הורדת הגג פוגעת בטיחותית במבנהו של רכב אשר לא יועד במקורו להיות כזה.

בכל מקרה גם אם העבודה בוצעה המקצועיות, ובוצעו חיזוקים כנדרש(קורות אורך, קשתות התהפכות וכד'), אנו מגיעים לנק' הכאובה והיא רשות הרישוי.

בשום פנים ואופן הרכב לא יאושר לנוע בדרכים.

 

עמית

[paulpro]

לפני 4-5 שנים הייתה בבני עי"ש קורטינה דור א' שמישהו הוריד לה את הגג...

היה נורא מצחיק לראות אך הדלתות שלה נפתחות בכל סיבוב בגלל פיטולי מרכב...

בסופו של דבר הרכב נשבר לשניים תוך כדי נסיעה...

 

הכי מצחיק שהבן אדם הזה "השקיע" בחיזוקים - איזה 100 קילו של צינורות 3/4" (גשר מכביה?)

 

אין שום סיכוי לבנות קבריולט מרכב בעל מרכב אחיד (ללא שילדה נפרדת) ללא בניה מחדש של מרכב כולו.

P.

[Tsafrir]

המכונית המאוזכרת בנויה בשיטת שילדת מונוקוק

או בעברית שילדה אחודה.

בניגוד לשיטה הקודמת שנקראה שילדת סולם עליו הורכב מרכב

המכונית בנפרד, החוזק המיבני של הרכב המדובר בא מהיות השילדה

בנויה כקופסא סגורה שהדפנות מקנות את החוזק.

הדבר מאפשר בין היתר לקצץ במשקל הרכב עקב הקטנת הצורך

בשימוש במתכת לשילדה.

קיצוץ ופתיחת גג המכונית יפגע בחוזק המיבני ויביא בסופו של דבר

לקריסת יתרת השילדה עקב המאמצים הדינאמיים שפועלים על

הרכב.

דגמי קבריולט של מכוניות סגורות מתאפיינים בין השאר במשקל 

עצמי גבוה יותר מהדגם הסגור עקב הצורך להוסיף חיזוקי מבנה בעיקר

ברצפת הרכב כדי לפצות על אובדן התמיכה המבנית עקב הסרת הגג.

 

בקיצור, עדיף להמנע מניתוח כזה ולנסות לאתר  רכב שיוצר כך 

במקור.

[asoref]

תודה רבה לכולם על האינפורמציה.

 

אסף.