אי בדיקה של ״רפידה פנימית״ בטיפול

[sperial]

כן, השאלה האם הוא מכוייל כך שיגלה שחיקת רפידות רק בחלקן ומספיק מוקדם. ב-40 שנות בעלות על רכב, שהן כ-75 שנות רכב (ז״א חלק מהזמן 2 רכבים ויותר), נתקלתי בארוע כזה רק פעם אחת.

[Buki]

 אין שם מה לכייל. 

כשעובי הרפידה מגיע לעובי שהיצרן הגדיר שמחייב החלפה, החיישן נחשף וסוגר מעגל, עומק החיישן בתוך הרפידה נקבע בייצור. 

[sperial]

נראה לי שאתה מדבר על חיישן ייעודי ואני על התראה של ירידת מפלס נוזל הבלמים.

[Buki]

אה, נכון.

לא הבנתי שאתה מדבר על התראת מפלס נוזל בלמים.

 

 

התראה מפלס נוזל בלמים נועדה קודם כל להתריע על נזילות במערכת.

 

במצב תקין (זאת אומרת מלס במקסימום כשהרפידות חדשות) גם שהרפידות יהיו שחוקות למינימום, המפלס בכוסית נוזל בלמים לא אמור לרדת לנקודה שמפעילה את ההתראה.

 

 

רק במצב שעם רפידות חדשות המפלס היה קרוב למינימום, יכול להיות שתהיה התראה שהרפידות ישחקו. 

 

אבל בכללי, היעוד של התראת מפלס הוא לוודא שיש מספיק נוזל במערכת.

[amosbmw]

קיום חיישן רפידות או היעדרו תלוי במותג הרכב הרבה יותר מבגיל שלו. 

יש רכבי אספנות עם חיישן ויש רכבים חדשים בלי.

נתקלתי לצערי הרבה במכונאים שמקצרים את החיישן על מנת לכבות את ההתראה בלוח השעונים, במקום להחליף אותו בחדש כנדרש.

[IsraCar]

לפני 8 שעות, chrono כתב:

אשכרה חיישן לרפידות?

המילה חיישן קצת גדולה כאן.

 

מדובר ברפידת בלימה מיוחדת, עם הכנה לחיבור לחוט חשמל.

החוט הולך כל הדרך לנורת התרעה בלוח השעונים.

 

כאשר חומר החיכוך של הרפידה נשחק, מתגלה מגע חשמלי, שסוגר מעגל, ואז יש התרעה בלוח השעונים.

 

היה לי את זה בפז'ו 309 שנת 1993.

נחמד.